提問者：軍016HEMP2016-05-09 00:00
是個好車，只是銷量不高..主要還是價格偏高。阿特茲在配置方面沒什么亮點，這車主要優(yōu)點在于駕駛感受和經(jīng)濟性...以及抓人眼球的外觀。阿特茲有自吸發(fā)動機之王和彎道王雙重稱號...轉(zhuǎn)向精準，車身雖大但卻很靈巧。懸掛既能保證平時駕駛的舒適性，也能在激烈駕駛中提供住夠的車身支撐力。動力十足，百公里加速成績在同級中名列前茅..而且作為自吸發(fā)動機在日常維護中的費用要比渦輪增壓的便宜。最大的特點還是非常省油，比同級其他日系車還省，媒體測試是跑出過百公里不到8個油.....安全性方面只能說主被動安全措施齊全，在國際安全測試中也是全五星的成績。廠家雖說是車身框架采用潛艇級別高強度耐壓鋼材..但是作為消費者沒法確認真實性。安全方面主要還是看人，否則就算開的裝甲車也白搭。另外阿特茲的關門聲音并不厚重，這也是日系車的共同點。很多人覺得關門聲音是否厚重關系到車身外殼的厚度..其實關門的聲音主要取決于鉸鏈和密封條，跟外殼厚度關系不大。真正發(fā)生重大事故時外殼也幾乎起不到任何作用..真正決定車身變形程度的是車架夠不夠硬，外殼厚一點只能保證在平時的小刮蹭中受損輕一點。
回答者：百事可樂pytv2016-12-12 00:00
阿特茲和雅閣一個級別，所以級別高了2檔，不過哪個好得看你的用途和駕駛以級乘坐感受
提問者：fionshus2016-03-13
阿特茲沒有2.5試駕車，所以只能試駕2.0 動力：肉，很肉，試駕員動不動油門直接踩到五六千轉(zhuǎn)，但是但是都沒有什么特別有勁的感覺，更別提推背感了，四十碼以內(nèi)或兩千轉(zhuǎn)以內(nèi)相當?shù)钠届o，輕踩油門沒有加速感，只是感覺車再走，踩到
提問者：swiftwinds2016-02-19
新CC更有駕駛樂趣 ，A4L舒適至上。新CC在動力組合上并沒有任何變化，仍然為2.0TSI+6速DSG變速箱的黃金組合。新加入的DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，可對懸架進行軟硬不同程度的調(diào)節(jié)，給新CC賦予了更多的駕駛樂趣。而A4
提問者：奧特曼b47f2016-06-14
是個好車，只是價格偏高而且始終不降...銷量不怎么樣，叫好不叫座。阿特茲的優(yōu)點主要在駕駛感受和外觀，還有就是比其他同級別日系車更省油。具體的到各大汽車網(wǎng)站找評測就行了。內(nèi)飾確實不招人喜歡，歲數(shù)大的人可能好接受些。如果不著
提問者：2014-12-19
要舒適就不要買阿特茲，包括思鉑睿，他們都是運動型型的。要舒適，在同等價位相差不大的，可以去了解些雅閣，名圖，凱美瑞，邁騰等
提問者：hdfjksg2016-07-19
這兩款車我都用過，帕薩特2.0tsi中配是13年買的，今年出了個事故后換了阿特茲，買的2.5尊崇。個人覺得這兩款車都算是非常值得買的車，而且特征和優(yōu)缺點都比較明顯。 2.0tsi的帕薩特動力充沛，而且沒有7檔dsg的隱患
提問者：xy201192016-02-24
