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家用的話首選悅動(dòng)~凱越比較耗油~外形：時(shí)尚而大氣 　　伊蘭特悅動(dòng)在外形上的確很吸引人，將原型車HD圓潤飽滿的外形用簡潔、明快的線條勾勒得更加時(shí)尚、大氣而又動(dòng)感。就在我們試駕的過程中，很多人被伊蘭特悅動(dòng)時(shí)尚、動(dòng)感的外形所打動(dòng)，不時(shí)有人上前來觀看和詢問悅動(dòng)的情況，看來這次悅動(dòng)又號準(zhǔn)了我們老百姓審美的脈搏。 　　伊蘭特悅動(dòng)的前臉被設(shè)計(jì)師賦予了動(dòng)感元素，銳利的前大燈無論從那個(gè)角度看，都能讓我們感受到它的銳氣與兇猛。保險(xiǎn)杠與進(jìn)氣格的一體式設(shè)計(jì)，讓前臉充滿時(shí)尚與大氣。 而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板的修長輪廓，恰到好處地凸顯出悅動(dòng)的張力，讓其看上去更加的靈動(dòng)。車身側(cè)面的S型流線線條將前后的運(yùn)動(dòng)元素用柔美聯(lián)系在一起，并且在車身多處采用了鍍鉻飾條，顯得大氣、典雅。高位設(shè)計(jì)的車門與向上傾斜的水滴狀側(cè)窗線條相互映襯，高高的車頂弧線營造出一個(gè)寬大的車內(nèi)空間，同時(shí)將平緩的A柱斜面和厚實(shí)的尾部曲線巧妙地銜接起來，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)地平衡美。 　　至于車尾，則與車頭前后呼應(yīng)，一體式保險(xiǎn)杠與尾燈的線條融為一體，為車尾的整體效果定下了強(qiáng)勁有力的視覺基調(diào)。獨(dú)特的擾流設(shè)計(jì)則有效地實(shí)現(xiàn)了減小阻力、穩(wěn)定行駛地目的，而隱藏式排氣管，使排氣方向向下，保證了車輛整體視覺的同時(shí)，也避免了尾氣對于車身的污染。 　　內(nèi)飾：注重舒適性 　相比上代伊蘭特，伊蘭特悅動(dòng)在車身尺寸上都有所增加，特別是軸距延長到了2650mm，使其可以媲美很多商務(wù)車型。經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的伊蘭特悅動(dòng)內(nèi)飾更顯高檔和現(xiàn)代，中控臺上下雙色紋路面板過度自然，按鍵集中、布置合理。同時(shí)加入的“金屬”和“桃木”兩種裝飾條增加檔次性，如在空調(diào)按鈕以及出風(fēng)口都加裝了鍍鉻飾條。 　　藍(lán)色背景光的儀表盤和中控臺，其藍(lán)光十分的漂亮，搭配儀表盤白色的刻度，使整體光線柔和清晰、一目了然。不過令我們好奇的是，在儀表盤中沒有發(fā)現(xiàn)水溫表，這有點(diǎn)讓人不明其意。真皮包裹的三幅式方向盤手感很好，起到了防滑作用，按鍵使用感覺堅(jiān)實(shí)可靠。中控臺一體式音響設(shè)計(jì)，包括了LED藍(lán)光顯示、時(shí)鐘、空調(diào)按鈕以及CD播放器。 　　采用“邊緣包裹”設(shè)計(jì)的座椅極大地提升了乘坐的舒適性，手動(dòng)六向調(diào)節(jié)功能則方便于駕駛員找到最佳乘坐位置。包容性良好，坐墊硬度適中，形狀完全符合東方人的身體曲線。不過座位調(diào)節(jié)旋鈕尺寸設(shè)計(jì)有些偏大，對于很多女性朋友來說不僅不好握，同時(shí)還需要用很大的勁才能旋轉(zhuǎn)動(dòng)�？磥韺τ谂�性朋友的照顧就不那么周到了，希望以后的銷售車型能夠作一些改進(jìn)。此外，帶有杯墊的后排中央扶手采用了折疊設(shè)計(jì)，打開后可與后備箱連通，使后排儲(chǔ)物空間多樣化。 　　動(dòng)力：變化不大，滿足日常行駛 　　伊蘭特悅動(dòng)在動(dòng)力上延續(xù)老款的動(dòng)力配備，提供1.6L和1.8L兩種動(dòng)力的選擇，雖然經(jīng)過了廠家的全新調(diào)校，但是性能似乎提升得不大，感覺跟老款伊蘭特差不多。而與這兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5前速手動(dòng)變速器和4前速自動(dòng)變速器。 　　本次試駕的路線為廈門的環(huán)島路線，總長40多公里，首先讓我們來感受一下1.6升手動(dòng)擋車型。1.6升手動(dòng)擋伊蘭特悅動(dòng)，跟上代伊蘭特1.6升的性能差不多。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音十分的安靜，關(guān)閉車窗后駕駛室內(nèi)十分的寧靜，并沒有其他的聲音傳進(jìn)來，看來伊蘭特悅動(dòng)隔音功夫做的不錯(cuò)。 　　由于1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)定位于家庭用車，故此要想獲得瞬間爆發(fā)的動(dòng)力，恐怕是沒有機(jī)會(huì)了。1.6手動(dòng)擋車型在起步時(shí)提速反應(yīng)有點(diǎn)弱，需要加大油門待轉(zhuǎn)速表指針飆升，才能獲得相對充沛的動(dòng)力，看來發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校明顯偏向中高轉(zhuǎn)速，不過其中后段加速反應(yīng)還比較出色，后續(xù)加速能力要明顯強(qiáng)于起步階段。其實(shí)，低速扭矩輸出不理想對于雙頂置凸輪軸每缸4氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)來說也是相對普遍的問題。 　　5前速手動(dòng)變速器工作還比較順暢，擋把也很順手，換擋感覺良好，沒有絲毫拖泥帶水。擋位清晰，行程不長，間距也不大，操作起來挺有運(yùn)動(dòng)味兒，一定程度上提升了駕駛樂趣。1擋起步時(shí)油門要踩深一些，照顧一下低速扭矩偏弱的發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，伊蘭特悅動(dòng)將倒擋設(shè)置在了左上角，較上代的右下角要人性化點(diǎn)。 　　隨后又換成了1.8升自動(dòng)擋車型，相比此前的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)來說，1.8升的動(dòng)力強(qiáng)勁了許多。一腳油門踩下去，動(dòng)力攀升得比較快，4前速的自動(dòng)變速器換擋比較順暢，沒有感覺到明顯的頓挫感。當(dāng)速度達(dá)到120公里時(shí)，此時(shí)的路感依然很強(qiáng)，方向準(zhǔn)確，且動(dòng)力還源源不斷的輸出，而車尾也沒有出現(xiàn)發(fā)飄的感覺。如不是VAS超速語音的提示以及道路狀況的限制，我還想繼續(xù)加大油門感受1.8升的極限。 　　操控：舒適為主 　　在全新平臺上開發(fā)的全新底盤和懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，在高速行駛過程中底盤讓人感覺非常穩(wěn)定，有安全感。前麥弗遜式獨(dú)立、后拖拽臂式獨(dú)立懸掛調(diào)校得很柔和，坐在車內(nèi)感到非常舒適，對路面震動(dòng)的隔離效果相當(dāng)好，安全適合中國的路況，即使路面不太平整也能舒適地行進(jìn)。此外，方向盤很輕盈，提供給駕駛者的信息也還比較準(zhǔn)確，有一定的路感。對于這款更適合家庭使用的車子來說，在保證足夠動(dòng)力的前提下，更多地注重駕乘的舒適性不失為一個(gè)很明智的選擇。 　　記者觀點(diǎn)： 　　作為一款以家用為主的中級轎車，伊蘭特悅動(dòng)擁有令人滿意的表現(xiàn)。不僅擁有時(shí)尚、大氣的外觀，而且其強(qiáng)調(diào)的舒適性以及寬敞的內(nèi)部空間都是家庭用車所首要關(guān)注的焦點(diǎn)。但是在競爭激烈的中級轎車市場，面對卡羅拉、標(biāo)致307、�？怂沟溶囆偷膰�攻，作為全新?lián)Q代的伊蘭特悅動(dòng)，要想取得其上一代車型所創(chuàng)造的“現(xiàn)代速度”，它的定價(jià)極其重要。 以上是記者的觀點(diǎn).個(gè)人認(rèn)為買車還是多去試駕. 而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板的修長輪廓，恰到好處地凸顯出悅動(dòng)的張力，讓其看上去更加的靈動(dòng)。車身側(cè)面的S型流線線條將前后的運(yùn)動(dòng)元素用柔美聯(lián)系在一起，并且在車身多處采用了鍍鉻飾條，顯得大氣、典雅。高位設(shè)計(jì)的車門與向上傾斜的水滴狀側(cè)窗線條相互映襯，高高的車頂弧線營造出一個(gè)寬大的車內(nèi)空間，同時(shí)將平緩的A柱斜面和厚實(shí)的尾部曲線巧妙地銜接起來，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)地平衡美。 　　至于車尾，則與車頭前后呼應(yīng)，一體式保險(xiǎn)杠與尾燈的線條融為一體，為車尾的整體效果定下了強(qiáng)勁有力的視覺基調(diào)。獨(dú)特的擾流設(shè)計(jì)則有效地實(shí)現(xiàn)了減小阻力、穩(wěn)定行駛地目的，而隱藏式排氣管，使排氣方向向下，保證了車輛整體視覺的同時(shí)，也避免了尾氣對于車身的污染。 　　內(nèi)飾：注重舒適性　　相比上代伊蘭特，伊蘭特悅動(dòng)在車身尺寸上都有所增加，特別是軸距延長到了2650mm，使其可以媲美很多商務(wù)車型。經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的伊蘭特悅動(dòng)內(nèi)飾更顯高檔和現(xiàn)代，中控臺上下雙色紋路面板過度自然，按鍵集中、布置合理。同時(shí)加入的“金屬”和“桃木”兩種裝飾條增加檔次性，如在空調(diào)按鈕以及出風(fēng)口都加裝了鍍鉻飾條。 　　藍(lán)色背景光的儀表盤和中控臺，其藍(lán)光十分的漂亮，搭配儀表盤白色的刻度，使整體光線柔和清晰

回答者：wreyu2016-03-05 00:00