提問者：t16855552015-09-26 00:00
1：平臺-很多人都知道Q3是PQ35的升級平臺MIX，Q5是奧迪正經(jīng)的B8平臺，這就是基因，大眾基因和奧迪基因。2：發(fā)動機-雖說都是EA888，但是Q3是橫置，Q5是縱置，傳動損失不同是次要，關(guān)鍵是影響了整車的布局分配以及變速箱的選擇。（只能選擇DSG）3：變速箱-Q3的stronic其實就是大眾的DQ500，濕式雙離合7速，而Q5采用的則是8AT，記不清誰家的了，好想是ZF的。相比之下Q3的變速箱更廉價，且不知質(zhì)量如何。4：quattro-Q3是4motion,就是途觀身上的，哈爾戴克思研發(fā)的產(chǎn)品，適時四驅(qū)。而Q5采用的托森的全時四驅(qū)。所以簡單的說在冰雪路面Q3的quattro永遠(yuǎn)是在修正你的側(cè)滑，你的軌跡，在打滑的時候分配前后50:50的動力分配。而真正能夠馳騁的只有托森的quattro。5：MMI，一般來講奧迪平臺的B8，C7，MMI旋鈕必須在變速桿旁邊，但是A1，A3，Q3，確放在了儀表臺，不符合奧迪的造車哲學(xué)，主要原因是PQ平臺的應(yīng)用，以及橫置發(fā)動機以90度角連接DSG的原因。
回答者：fengckyoto2016-09-26 00:00
日內(nèi)瓦車展期間，奧迪發(fā)布的全新四門轎跑車A7實在是“太概念”了，幾乎讓我們看不到一點量產(chǎn)版的影子，好吧，既然這樣就讓我們更多的發(fā)揮聯(lián)想的空間，反正這款全新轎跑產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)車研發(fā)的實質(zhì)性階段了。 據(jù)悉，奧迪希望這款A(yù)
提問者：煩丨20112014-06-24
在今年的北京車展，一汽-大眾奧迪Q3 2015年型正式升級上市。其中，搭載全新1.4升TFSI發(fā)動機的奧迪Q3 30 TFSI車型首次加入國產(chǎn)奧迪Q3家族，售價為24.98萬元-28.98萬元。同時，奧迪Q3 35
提問者：740uzw2014-11-26
離合器位于發(fā)動機與變速器之間，是發(fā)動機與變速器動力傳遞的“開關(guān)”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構(gòu)。它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時
提問者：Emptyda2014-07-03
既然樓主說不考慮價格因素，那很負(fù)責(zé)任地告訴你，邁騰遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于奧迪！ 奧迪2.0TSI發(fā)動機，與寶馬2.5L發(fā)動機、奔馳2.5L相比，無論是技術(shù)、性能參數(shù)都具有優(yōu)勢，被UKIP Media ＆ Events58車公布的
提問者：victer212013-04-07
奧迪不就是大眾的一個旗下品牌，兩者技術(shù)共享 奧迪Q3=大眾途觀 只不過名字不同 調(diào)教方式有所改變，Q3的EA888有AVS升程技術(shù) S-Tronic的速比調(diào)教有些變化，配置上更完善，底盤懸臂以及懸掛支架為鋁合
提問者：乖乖女sjb2013-11-30
一般大眾的 7檔雙離合能承受250NM 變速箱型號是PQ250 6檔的能承受350NM 型號是PQ350，gtr，最大扭矩是560牛米。保時捷Panamera首次采用雙離合器變速箱，這款保時捷雙離合器變速箱為保時捷PDK
提問者：GALI_辣椒2013-06-16
