提問者：黑玫瑰0202016-12-08 00:00
長安CS75手領(lǐng)，大家都知道它的最大扭矩轉(zhuǎn)速是4000-4500轉(zhuǎn)，意思就是當發(fā)動機在4000-4500轉(zhuǎn)時達到最大扭矩，但問題來了，為什么大家都認為這臺車在中低轉(zhuǎn)速（2000轉(zhuǎn)左右）時動力很好，加速感很強，反而在4000轉(zhuǎn)以上動力輸出卻不那么好呢，望各位大神指教！
----汽車發(fā)動機，只要是往復式活塞內(nèi)燃機，都會有一個工況圖，或者叫輸出特性圖，以功率或扭矩做縱坐標，以發(fā)動機轉(zhuǎn)速做橫坐標，把不同轉(zhuǎn)速下發(fā)動機所輸出的功率或扭矩以描點法標注，就形成了一個這樣的圖。----上面這個圖里面，紅色曲線是扭矩輸出，灰色線是功率輸出。----可以看到，灰色的功率輸出基本上是隨著轉(zhuǎn)速的提升一路上升的，知道6000轉(zhuǎn)的最大轉(zhuǎn)速，而紅色的扭矩輸出，是在差不多4000轉(zhuǎn)達到最高，然后隨著轉(zhuǎn)速升高，反而又給降下去了。這就是一般發(fā)動機的輸出特性。所以你在仔細看一臺車的發(fā)動機參數(shù)時，會發(fā)現(xiàn)最大功率出現(xiàn)在最大轉(zhuǎn)速，最大扭矩確是出現(xiàn)在比最大轉(zhuǎn)速低的一個轉(zhuǎn)速點。----搞明白這些，再回到你的問題。----如果一臺車，他的扭矩輸出曲線，在2000轉(zhuǎn)就能達到比較高的數(shù)值（即使不是最大，比如最大扭矩的90%），那就說明這臺發(fā)動機的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出是比較好的；反之，如果最大扭矩點在4000，而且直到3000轉(zhuǎn)扭矩輸出都不高，那么這臺車想開得有勁兒，就必須拉高轉(zhuǎn)速才行。----作為一般市內(nèi)行駛比較多的情況，我們還是希望低轉(zhuǎn)速的扭矩大一點，這樣不要使勁踩油門推遲加檔時間，也可以獲得比較大的扭矩輸出，這車開起來才會比較從容隨意，對于油耗的降低也是比較有好處的。----你的問題在于，最大扭矩輸出在4000，為什么說低轉(zhuǎn)速扭矩大？必須說明的是，一個最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速其實說明不了多少問題，要看這個扭矩曲線在4000以前的表現(xiàn)，比如2000轉(zhuǎn)怎么樣，3000轉(zhuǎn)怎么樣。----有些渦輪增壓的發(fā)動機，通過調(diào)整增壓泵泄壓閥的開啟時機和大小，同時匹配噴油量的大小，可以做出一條從2000到4000轉(zhuǎn)完全平直的扭矩輸出曲線，也就是一條直線了，這種輸出曲線也叫做“扭矩平原”，這種車開起來，只要達到渦輪增壓起作用的轉(zhuǎn)速，就會游刃有余了。----當然，以上說的輸出特性曲線，是在全狀態(tài)下的數(shù)值，也就是模擬油門全開的狀態(tài)。我們一般不會這樣開車的；部分狀態(tài)下，也就是非全油門的輸出曲線，一般廠家不會給出，也過于復雜。----所以，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速也好，輸出曲線也好，都只是一個近似的參考定量指標。一臺車到底好不好開，低轉(zhuǎn)速扭矩輸出如何，還是親自開一開，有了直觀的感受，才好有定性的認識。----至于過了最大扭矩轉(zhuǎn)速以后，扭矩為何下降，那也是由發(fā)動機的基本特性決定的。轉(zhuǎn)速很高的時候，發(fā)動機缸體內(nèi)完成進壓爆排循環(huán)的時間會越來越短，那么活塞在爆燃沖程做工的時間也會很短，來不及輸出更大的勁兒，這個循環(huán)就已經(jīng)結(jié)束了，所以扭矩的輸出會下降。但是，功率是扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積，是一個指數(shù)關(guān)系，隨著轉(zhuǎn)速的上升，即使扭矩下降一點，和轉(zhuǎn)速做個乘法，功率還是在上升的。所以，正是由于這種指數(shù)冠希，功率輸出曲線才會那么陡峭。
回答者：18k小妖2016-08-27 00:00
一、低壓電路常見故障 1、蓄電池存電不足；線連接不良或錯亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾傳感器損壞；點火開關(guān)損壞或接線不良； 晶體管點火控制單元損壞或接線不良。2、低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐
提問者：lz112a2016-06-18
1.是否適合自己 各車廠生產(chǎn)的汽車型號不一，性能特點不一，因此要看所選的國型是否適合當?shù)氐慕煌顩r、地理環(huán)境、貨源等客觀條件，尤其是配件供應是否充足。對于已停產(chǎn)或淘汰的車型，以及當?shù)厣僖姷能囆投疾灰I，否則無法更換配件，
提問者：yeaa91322016-01-07
汽油發(fā)動機的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發(fā)動機中，鑄鐵缸體占絕大部分。近年來，隨著汽車工業(yè)快速發(fā)展，轎車迅速進入普通百姓的生活，同時，車輛的節(jié)油性能逐漸受到重視。減輕發(fā)動機的重量，可以省油。采用鑄鋁缸體，可以減輕發(fā)動機的
提問者：2014-10-25
顯示差異隱藏相同×長安CS75 2014款 2.0 MT 舒適型 國IV點擊添加車型報價官方報價 10.88萬 全國最低報價 9.38萬 基本參數(shù)廠商 長安汽車 級別 緊湊型SUV 上市時間 2014-04 發(fā)動機
提問者：oootar2015-07-24
傳統(tǒng)冷卻液：水和含水防凍液無法滿足引擎散熱的先天缺陷：1、水在0℃就會結(jié)冰，到100℃就會開鍋。結(jié)冰會脹爆引擎水箱和缸體，開鍋會使發(fā)動機過熱，直到造成癱瘓。2、引擎溫度達到80℃以上對缸壁應開始產(chǎn)生水氣泡。水氣泡在汽缸表
提問者：pansy8882016-08-27
很簡單，不改為鑄鐵必將成為產(chǎn)奶機，因為75和35都來自長安的同一發(fā)動機廠與同一個技術(shù)平臺。 關(guān)于35產(chǎn)奶的分析:
提問者：hyujutj2014-10-25
