提問(wèn)者：a2979790962013-11-01 00:00
家中已有1.6T英朗一臺(tái)，所以不考慮渦輪增壓
全新開(kāi)發(fā)EC8發(fā)動(dòng)機(jī)除采用了CVVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)外，還應(yīng)用了智能正時(shí)齒輪減震技術(shù)，輕量化活塞和低張力活塞環(huán)、主油道反饋?zhàn)兣帕繖C(jī)油泵技術(shù)和最新漲斷技術(shù)連桿，采用這些技術(shù)大大提高系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和降低發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部摩擦功，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。EC8發(fā)動(dòng)機(jī)采用一體式不銹鋼排氣歧管封裝兩級(jí)催化器技術(shù)，使EC8發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到歐5第二階段排放要求。在可靠性上，EC8發(fā)動(dòng)機(jī)已完成超過(guò)8000多小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)和將近130萬(wàn)公里的道路試驗(yàn)。 全新開(kāi)發(fā)的EC8發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)還采用了基于AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的PSA最新STTG-E模塊化軟硬件體系架構(gòu)的電控系統(tǒng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)兼容STT功能。同時(shí)針對(duì)中國(guó)用戶(hù)進(jìn)行全新發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定，EC8發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)與整車(chē)更適配，更加適合中國(guó)的道路、氣候特性，以及低速下高扭矩更適合中國(guó)駕駛習(xí)慣，在擁堵環(huán)境下綜合油耗更低。 我們把當(dāng)前最熱銷(xiāo)的2.0L車(chē)型也拉入戰(zhàn)局，他們分別是豐田凱美瑞、斯柯達(dá)明銳、以及日產(chǎn)新天籟。凱美瑞的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108Kw，最大扭矩為190Nm，斯柯達(dá)明銳2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為88Kw，最大扭矩為180Nm，新天籟2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為104Kw，扭矩為190Nm。從數(shù)據(jù)不難看出，東風(fēng)雪鐵龍EC8發(fā)動(dòng)機(jī)與其他主流2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在功率輸出上已不相上下，甚至還要高于斯柯達(dá)明銳2.0。雖然在最大扭矩上略顯下風(fēng)，不過(guò)其實(shí)現(xiàn)最大扭矩的轉(zhuǎn)速則是這三款發(fā)動(dòng)機(jī)中最低的，只要3500轉(zhuǎn)就能實(shí)現(xiàn)最大的扭矩輸出，并一直持續(xù)到6000轉(zhuǎn)。 3500轉(zhuǎn)是什么概念？發(fā)動(dòng)機(jī)在日常行駛的時(shí)候也就是在1500-4000轉(zhuǎn)，這就好比在在日常行車(chē)中，不用深踩油門(mén)就能得到很快的加速度。更為重要的是，由于EC8發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的低轉(zhuǎn)高扭特性，使其在1500-4000轉(zhuǎn)這個(gè)日常轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)即可達(dá)到90%的峰值扭矩，在加速性能上完全可以媲美主流2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。 同時(shí)我們?cè)賹?duì)比C4L的同級(jí)對(duì)手英朗GT1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款采用了DVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在排量和扭矩上并不比EC8出色多少，反而在壓縮比和燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較差。 PSA 在歐洲最厲害的就是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，旗下多款發(fā)動(dòng)機(jī)都賣(mài)給別的品牌使用過(guò)。和寶馬合作的 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)至今已經(jīng)六年了還是冠軍發(fā)動(dòng)機(jī)。
回答者：hyrqbqpxo2016-11-01 00:00
T指的是廢氣增壓 實(shí)際情況中優(yōu)點(diǎn)有幾個(gè) 在增壓峰值上的扭矩?cái)?shù)據(jù)比較高 對(duì)于馬力輸出的影響相對(duì)就小 比如同一臺(tái)C4L下的1.6發(fā)動(dòng)機(jī) 有T的在3000轉(zhuǎn)輸出的馬力時(shí)的動(dòng)力性 要比沒(méi)T的更直接 但這個(gè)轉(zhuǎn)速的功率并沒(méi)有本質(zhì)的變
提問(wèn)者：xiaoshu1012016-04-13
1.活塞敲缸異響 所謂活塞敲缸異響，是指活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響。一般來(lái)講，當(dāng)活塞頂部產(chǎn)生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變?yōu)樽鞴_程時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生活塞敲缸異響。換句話(huà)說(shuō)就是每次當(dāng)活塞經(jīng)過(guò)上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞都將被
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2014-04-22
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 排氣量(ml) 1598 增壓方式 渦輪增壓 升功率(Kw/l) 84.4 壓縮比 9.5 氣缸排列形式 直列 氣缸數(shù) 4 每缸氣門(mén)數(shù) 4 凸輪軸形式 雙頂置 排放標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)四/OBD 缸體材料 鋁合金 缸蓋材
提問(wèn)者：fanhui12052013-01-15
T指的是廢氣增壓 實(shí)際情況中優(yōu)點(diǎn)有幾個(gè) 在增壓峰值上的扭矩?cái)?shù)據(jù)比較高 對(duì)于馬力輸出的影響相對(duì)就小 比如同一臺(tái)C4L下的1.6發(fā)動(dòng)機(jī) 有T的在3000轉(zhuǎn)輸出的馬力時(shí)的動(dòng)力性 要比沒(méi)T的更直接 但這個(gè)轉(zhuǎn)速
提問(wèn)者：2013-10-29
壓縮比說(shuō)了算。一般壓縮比越大的要求汽油標(biāo)號(hào)越高。壓縮比在7.5-8.0應(yīng)選用90-93號(hào)車(chē)用汽油；壓縮比8.0-8.5應(yīng)選用90-93號(hào)車(chē)用汽油；壓縮比在8.5-9.0應(yīng)選93-95號(hào)車(chē)用汽油；壓縮比在9.5-10.0應(yīng)
提問(wèn)者：ms____新喲2013-06-14
雪鐵龍C4L是合資車(chē)，是雪鐵龍和東風(fēng)的合資廠生產(chǎn)的，但是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是神龍汽車(chē)自主研發(fā)的，不是合資研發(fā)的，不過(guò)在研發(fā)的過(guò)程中雪鐵龍有沒(méi)有技術(shù)支持，這個(gè)不得而知。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由神龍汽車(chē)自主研發(fā)，采用頂置雙凸輪軸機(jī)構(gòu)、全鋁材
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2014-03-08
