提問(wèn)者：bingbingle20012013-11-29 00:00
英朗GT 手動(dòng)檔 新車 200KM 1檔起步，半聯(lián)動(dòng)，直到離合全部放完，車子靠怠速行進(jìn)。這時(shí)，加一個(gè)非常小的油。車就一沖一沖的。加大油后，這個(gè)現(xiàn)象慢慢消失。 2檔同樣利用怠速行進(jìn)，稍微加小油。也會(huì)出現(xiàn)一沖一沖的。 3檔就完全沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。 1，2檔的這種抖動(dòng)情況要想降低
按照你的描述，上述現(xiàn)象車輛基本并無(wú)異常，只是駕駛過(guò)程新車的性能不熟悉導(dǎo)致感覺(jué)上不適應(yīng)而已。 1、1檔由于其減速比較大，發(fā)動(dòng)機(jī)輕加油門以及收油門時(shí)都會(huì)使車輛有明顯的頓挫感，這個(gè)是正常的，幾乎所有車輛低檔位都有不同程度的類似表現(xiàn)，踩下離合處于半聯(lián)動(dòng)結(jié)合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能完全傳遞，所以因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化帶來(lái)的頓挫感也會(huì)相對(duì)降低。 2、2檔的減速比同樣較大，但是同樣的情況下，頓挫感應(yīng)該比1檔的時(shí)候要有所減緩。 3、3檔的減速比相對(duì)已經(jīng)減小，因此來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化傳遞到車身時(shí)的速度變化相對(duì)1、2檔來(lái)說(shuō)沒(méi)那么明顯，同樣道理，4、5檔會(huì)顯得更加平順。 堵車情況下，確實(shí)需要經(jīng)常半聯(lián)動(dòng)行駛，對(duì)離合器的磨損增加是不可避免的，如果向保護(hù)離合器又避免車身頓挫，就只能放棄一些車速，保持1檔或者2檔怠速行駛。其實(shí)頓挫感并不會(huì)帶來(lái)多大的問(wèn)題，半聯(lián)動(dòng)傷離合，怠速行駛傷發(fā)動(dòng)機(jī)，只要是堵車的路，跑起來(lái)一定是人和車都同樣辛苦。
回答者：inxnetavz72016-11-29 00:00
正常的，小排量的自動(dòng)檔都這樣，因?yàn)樽詣?dòng)檔在掛擋狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然在給變速箱輸出動(dòng)力。
提問(wèn)者：yx64070292013-04-26
我們長(zhǎng)測(cè)的英朗GT和英朗XT都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)怠速抖動(dòng)明顯的問(wèn)題,磨合期和保養(yǎng)周期后段發(fā)生怠速抖動(dòng)明顯的現(xiàn)象確實(shí)有,但也要視情況而定。首保過(guò)后如果依然明顯的建議讓4S店找原因。滿意請(qǐng)采納
提問(wèn)者：dkdg39802016-12-21
是車身抖還是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，這都是不一樣的，一般來(lái)說(shuō)，傳感器的故障幾率并不是很高，如果是新車，節(jié)氣門，油路等系統(tǒng)，出現(xiàn)故障的幾率也是極低的，最常見(jiàn)的，跟油的品質(zhì)有關(guān)，如果非常確定，油的品質(zhì)沒(méi)問(wèn)題，那應(yīng)該就是變速箱內(nèi)部的問(wèn)題，
提問(wèn)者：愛(ài)夏小企鵝o_o2014-02-04
手動(dòng)擋的車輛，怠速一般在750-850轉(zhuǎn)，一般1-3擋換擋只要在1500轉(zhuǎn)以下?lián)Q擋都會(huì)比較省油，切記在換擋過(guò)程中猛踩油門，應(yīng)該在換擋時(shí)先給點(diǎn)油門，使轉(zhuǎn)速上升，在迅速換擋，再次勻速給油勻速行駛，不要一腳油門踩到底，在紅燈或
提問(wèn)者：dianjilu1112013-07-07
我的車也是這種情況，有時(shí)有，有時(shí)又沒(méi)有，去4S店檢測(cè)也沒(méi)事，師傅開(kāi)出去試又沒(méi)出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象了，這是別克變速箱的通病嗎？
提問(wèn)者：beelinker2015-09-26
正常！ D擋下踩剎車時(shí)，車子既有前進(jìn)的動(dòng)力也有剎車阻止前進(jìn)的的力 兩種力互相作用發(fā)生抖動(dòng)很正常，其實(shí)英朗的抖動(dòng)算是很輕微的了
提問(wèn)者：shuaishuaixj2013-07-13
