提問(wèn)者：xuyiq892015-08-14 00:00
電子控制單元ECU現(xiàn)代轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大都用電子燃油噴射系統(tǒng)，其中有一個(gè)形似方盒子的控制元件叫“ECU”，ECU的稱(chēng)謂較多，有人稱(chēng)它為電腦，有人稱(chēng)它為微機(jī)，還有人稱(chēng)它為微處理器，那么，它實(shí)際上是個(gè)什么東西呢？簡(jiǎn)單地說(shuō)，ECU由微機(jī)和外圍電路組成。而微機(jī)就是在一塊芯片上集成了微處理器（CPU），存儲(chǔ)器和輸入／輸出接口的單元。ECU的主要部分是微機(jī)，而核心件是CPU。ECU將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字形式，根據(jù)存儲(chǔ)的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比加工，計(jì)算出輸出值，輸出信號(hào)再經(jīng)功率放大去控制若干個(gè)調(diào)節(jié)伺服元件，例如繼電器和開(kāi)關(guān)等。因此，ECU實(shí)際上是一個(gè)“電子控制單元”（Electronic Control Unit），它是由輸入電路、微機(jī)和輸出電路等三部分組成。輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行過(guò)濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成一定伏特的輸入電平。從傳感器送到ECU輸入電路的信號(hào)既有模擬信號(hào)也有數(shù)字信號(hào)，輸入電路中的模／數(shù)轉(zhuǎn)換器可以將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，然后傳遞給微機(jī)。微機(jī)將上述已經(jīng)預(yù)處理過(guò)的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理，并將處理數(shù)據(jù)送至輸出電路。輸出電路將數(shù)字信息的功率放大，有些還要還原為模擬信號(hào)，使其驅(qū)動(dòng)被控的調(diào)節(jié)伺服元件工作。目前在一些中高級(jí)轎車(chē)上，不但發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車(chē)電子化自動(dòng)化的提高，ECU將會(huì)日益增多，線(xiàn)路會(huì)日益復(fù)雜。為了簡(jiǎn)化電路和降低成本，汽車(chē)上多個(gè)ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱(chēng)為多路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將整車(chē)的ECU形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)。
回答者：bmy20082016-08-14 00:00
可以顯示，按trip鍵，
提問(wèn)者：qw273013622013-09-07
沒(méi)遇到過(guò)這樣的問(wèn)題，建議檢查其他的零件是否有問(wèn)題，因?yàn)樾熊?chē)電腦本身就不準(zhǔn)，它會(huì)把停車(chē)怠速時(shí)的油耗也會(huì)算進(jìn)去的
提問(wèn)者：vfdegfwwj2014-12-17
如果按方向盤(pán)下的切換鍵不能調(diào)出，建議去SSSS解決。這個(gè)數(shù)據(jù)沒(méi)有太準(zhǔn)的 再說(shuō)車(chē)都開(kāi)了 就別天天盯著油了 多了少了車(chē)不是都得開(kāi)么 所以別太當(dāng)回事了 希望對(duì)你有用
提問(wèn)者：g__xing2014-04-23
行車(chē)電腦會(huì)根據(jù)你的行駛里程和所用燃油計(jì)算得出平均油耗；一腳油門(mén)下去馬上就變的是瞬時(shí)油耗
提問(wèn)者：2014-06-01
按方向盤(pán)的TRIP鍵進(jìn)行這些顯示數(shù)據(jù)的切換
提問(wèn)者：dosQWE2014-03-31
基本準(zhǔn)確，說(shuō)明駕駛技術(shù)不錯(cuò)。
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2016-04-09
