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問答

日產騏達的缺點和優(yōu)點分別是什么?請各位達人指教

提問者:wxxzf12013-07-07 00:00

本著實事求是的原則,但是請務必詳細。 請把優(yōu)點和缺點分別排列,這樣方便我整理,謝謝。

最佳答案

近兩年來,藍鳥和陽光的接連失利,逼得東風日產不得不拿出些真東西了。從天籟到騏達,雖說產品線是搭上世界同步的末班車了,但價格卻依舊不夠親民,從天籟近段時間的一降再降就能看清其中端倪,這次,東風日產又要說服百姓拿出16萬元的血汗錢去買個兩廂車,相信僅僅靠著騏達光鮮的外表是遠遠不夠的。 外觀標新立異回頭率高 當一輛風格迥異的TIIDA從你身旁駛過時,你的目光會立刻被它迷惑,法國車?日本車?沒錯,這是一部“混血車”。由于在設計騏達時大量吸取了法國雷諾轎車的風格(雷諾已被日產收購),所以讓我們看到了一輛不一樣的日本車,凌厲的車身線條,高挑的菱形大燈,動感十足的前散熱格柵,無不在向人展示著其年輕的身份。 為了讓尾部看起來更陽剛,TIIDA的C柱被設計得非常寬大,不過倒車時就麻煩了,因為三角形的尾柱就會影響到司機的視野范圍,以至于撞到東西了都無法發(fā)現(xiàn);另外,前保險杠下部離地面較近,在停車場或上下臺階時要格外小心,因為一不小心就會被磕到。 內部空間寬敞座椅舒適 騏達采用了引擎前移的設計理念,這樣可以將引擎艙最小化,機器占用空間小帶來的直接效果就是車內人的空間加大,TIIDA的內部確實非常寬敞,即使是四個成年男子一起坐進車里也不會覺得擁擠。不過此種設計也有弊端,就是在發(fā)生劇烈碰撞時前部發(fā)動機艙的可緩沖空間變小了,所以歐洲注重安全的車型是很少使用這種設計的。 TIIDA淺米色的內飾看起來潔凈、溫馨,方向盤手感細膩,但當我想找個地方擱雜物時發(fā)現(xiàn)車內的儲物盒實在是少,這對于零用品較多的女司機來說無疑是個壞消息。 兩廂車的另一優(yōu)勢就是擁有多變的室內空間,TIIDA的后排座椅既能4/6開折疊,也可以在全部放平后形成一個獨立的行李艙,變成463升的儲物空間,但在滿乘的情況下,僅能騰出不到300升的后廂空間,比起飛度的后廂最大容積1323升小了不少,很難滿足遠行或出游的需要。 動力循序漸進高速輕飄 坐進車內準備發(fā)動時才發(fā)現(xiàn),騏達是沒有啟動鑰匙的,只要將它的智能遙控器帶在身上,擰一下方向盤下的旋鈕引擎就會應聲而動,很有科技感。掛上前進擋起步。掛擋時看到騏達的自動變速器只有“D、L”兩擋可供選擇,這樣會造成在連續(xù)下山路段無法利用發(fā)動機來進行制動,對于前盤后鼓式的制動系統(tǒng)來說無疑又增加了不少負擔。 上了開闊路后開始全油門加速,這時變速器會自動降低一個擋位以示配合,轉速表的指針一直沖進了6000r/min的紅區(qū)才肯跳入下一擋位,從靜止加速到100km/h用了12秒的時間。全程雖沒有強烈的推背感,但循序漸進的加速風格對于一般的城市駕駛也算夠用了。 不過,TIIDA并沒有繼承日系車省油的優(yōu)點,雖然說明書上注明的油耗是百公里6升左右,但一天的路試綜合下來,不帶空調也要在9升以上。 另外,較高的車身導致車輛的高速行駛穩(wěn)定性偏差,尤其當車速超過150km/h的時候,車身發(fā)飄的跡象比較明顯。 操控懸架偏軟側傾明顯 騏達雖然有法國車的血統(tǒng),但卻沒有繼承法國車在底盤方面的造詣,在過彎極限時,底盤飄忽不定,再加上沒有配備任何行車穩(wěn)定程序,只要動作稍快,四條輪胎就會發(fā)出“吱吱”的抗議,滑向一邊,所以以運動時尚身份入市的TIIDA其實并不太適合激烈駕駛。好在偏軟的懸架帶來了不錯的舒適性,在通過碎石路面時,大部分的顛簸都能被懸掛系統(tǒng)濾在車外。 要想讓消費者用兩輛捷達的價格去買一輛兩廂車,那騏達的配置顯然還不到位?纯窜噧榷嗵幍倪x裝件預留位置,就明白東風日產下一步的如意算盤了

回答者:木瓜奇跡97D2016-07-07 00:00

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