提問者：tianer7772016-07-19 00:00
發(fā)動機啟動時抖動 發(fā)動機冷車啟動時發(fā)抖原因1：發(fā)動機 低溫點火能量低 發(fā)動機內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。另外,點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。 發(fā)動機冷車啟動時發(fā)抖原因2： 發(fā)動機混合比不合適 油氣混合比調(diào)配不準，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行機構對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。 發(fā)動機冷車啟動時發(fā)抖原因3：發(fā)動機氣門和進氣道積碳 如果發(fā)動機內(nèi)的氣門和進氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。 發(fā)動機啟動時抖動原因 發(fā)動機冷車啟動時發(fā)抖原因4：發(fā)動機各缸工況不同 同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導致抖動。 發(fā)動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。 發(fā)動機啟動時抖動原因 發(fā)動機冷車啟動時發(fā)抖原因：水溫傳感器失靈 如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會出現(xiàn)什么結果？水溫傳感器是電腦判斷當時發(fā)動機工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現(xiàn)抖動當然是自然的。 發(fā)動機啟動時抖動原因 發(fā)動機冷車啟動時發(fā)抖其他的因素 節(jié)氣門或者空氣流量計臟了，導致進氣量減��；EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調(diào)節(jié)進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動機的抖動
回答者：lxpgougoulily2016-07-21 00:00
五菱宏光S與寶駿630同樣的1.5L發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率82千瓦，最大扭矩147牛米，相比現(xiàn)款有較大提升。
提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-25
五菱宏光分別搭載P-TEC1.2L和1.4L兩款發(fā)動機，并有五種車身顏色可供選擇。其車身的流線型設計有效減少風阻，從而降低油耗。在內(nèi)飾方面則較多地運用圓潤的斷面、曲線及圓形的設計元素，增加了家居氛圍和親和力。部分車型
提問者：2014-10-09
排量大小。我的理解就這么大點區(qū)別。當然同時引發(fā)的，扭矩大小不一樣，馬力不一樣。不過按照以往的經(jīng)驗，如果你不差百公里三四塊錢的油錢，那么還是買1.5的吧!1.2的實際上比1.5的省不了多少油。
提問者：Q15654513762014-08-12
發(fā)動機技術不一樣的，1.5是老發(fā)動機，技術成熟，1.4的新一點，馬力差不多
提問者：匿名網(wǎng)友2014-02-10
雖然1.5的動力強，但購車貴、油耗高。選擇此車一般是為了拉點貨，圖的是實用和經(jīng)濟，選擇1.2的已經(jīng)夠用了。
提問者：lkjhsshneoy1232014-10-31
五菱宏光1.5基本型跟豪華型是一樣的發(fā)動機 差異在一些安全配置上而已
提問者：kt娃娃12016-11-17
