提問者：2016-05-09 00:00
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是16.7 汽油是9左右、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量進(jìn)行分析，一輛車由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結(jié)構(gòu)組成，只要分析車輛的五大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國(guó)車的發(fā)動(dòng)機(jī)很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個(gè)50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯(cuò)，我家有個(gè)2009年的桑塔納開了幾年山路，當(dāng)作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國(guó)車的強(qiáng)項(xiàng)，單看德國(guó)的無限速高速公路里程總數(shù)也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國(guó)產(chǎn)品牌的小車普遍用仿制的發(fā)動(dòng)機(jī)和采購(gòu)三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購(gòu)三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩(wěn)定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國(guó)車高15%~35%以上的油耗，動(dòng)力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動(dòng)力和電車就是個(gè)坑，車貴使用成本比汽油車貴，現(xiàn)階段完全是炒作，不實(shí)用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國(guó)奔馳造車技術(shù)領(lǐng)先大眾寶馬5年，領(lǐng)先歐美車10年，領(lǐng)先日本車20年，領(lǐng)先韓國(guó)車25年，國(guó)產(chǎn)品牌生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)尚未達(dá)到20年前日本五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機(jī)床和材料技術(shù)是傳統(tǒng)機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ)，機(jī)床的精密程度和材料技術(shù)發(fā)達(dá)程度決定了機(jī)電工業(yè)的水平高低，在民用領(lǐng)域，德國(guó)的機(jī)床技術(shù)領(lǐng)先歐美15年，領(lǐng)先日本30年，領(lǐng)先中國(guó)60年，材料技術(shù)方面，德國(guó)稍好于歐美，日本差兩個(gè)級(jí)別，中國(guó)和索馬里軍工一樣的水平�！�..沒有高精密機(jī)床和高材料技術(shù)，就難以做出高質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)，德國(guó)奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)大多能開100萬夠無需大修，德國(guó)高精密機(jī)床占很大功勞，如果換成日本機(jī)床來加工，壽命至少短一半以上�！�.現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)用的都是發(fā)達(dá)國(guó)家淘汰的落后機(jī)床來加工，生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量可想而知，和發(fā)達(dá)國(guó)家有多大的距離，現(xiàn)在中國(guó)連一顆高質(zhì)量的螺絲還是要靠進(jìn)口，卻整天喊著達(dá)到了發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)水平，我不知道到底達(dá)到的是發(fā)達(dá)國(guó)家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：2016-01-06 00:00
型號(hào)：GW4G15B 排量 1497ml 渦輪增壓 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比9.3 可使用93號(hào)燃油
提問者：Tx9606162016-09-23
長(zhǎng)城這款獲得了今年國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，這款嚴(yán)格來說是1.5+T，加了個(gè)小渦輪的廢氣增壓，壓縮比也沒有調(diào)太高，仍然用鋁缸，應(yīng)該說參數(shù)不錯(cuò)，可靠性還行，就是低扭比較乏力。
提問者：cdsfxdsz2014-03-24
發(fā)動(dòng)機(jī)2.4發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是10:1
提問者：pryw02532014-09-29
哈佛H6，2015款和2014款發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比都為9.3，而2013款發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為16.7�！ ∫f明一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)，可以概略地用功率與扭矩的大小來標(biāo)示出來，然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多，其中一個(gè)重要因素
提問者：masonlm2015-10-08
為避免采用增壓器技術(shù)后發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傾向的增加，在缸蓋不變的情況下對(duì)活塞上面的燃燒室進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，加大了活塞頂部燃燒室的容積來改變壓縮比。另外：GW4G15T（C50上搭載）/4G15B（h61.5T上搭載）的壓縮比為9.
提問者：ygyf55862015-06-23
樓主“哈弗H6升級(jí)版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為9.3
提問者：風(fēng)清澐淡2014-06-06
