最佳答案

　角逐歐陸　　受到多數(shù)消費(fèi)者關(guān)注的中低檔家用車市，向來(lái)也是廠家的必爭(zhēng)之地。今年的家用車市風(fēng)起云涌，多款家用轎車逐鹿車市，其中在2.0L排量的較量，標(biāo)致307可以說(shuō)是這一級(jí)別中不可忽視的力量，而斯柯達(dá)明銳，作為上海大眾雙品牌模式的先行者，無(wú)疑也為市場(chǎng)注入了一股新的力量。 狹路相逢，307是宿將，明銳是新銳，它們之間的比試帶有十足的懸念，那就讓決戰(zhàn)來(lái)得更猛烈一些吧�！　⊥庑纹�：　　初看外形，東風(fēng)標(biāo)致307的外形很好的沿襲了歐洲版本的傳統(tǒng)。上挑的鋒利大燈晶瑩剔透，維護(hù)著法國(guó)雄獅的威嚴(yán)。在流行的"駕駛室前移"的外形設(shè)計(jì)趨勢(shì)下，A柱的位置已經(jīng)位于了黔、翼子板的斜上方。熟悉的車頂線條和車身腰線從前向后延伸，只不過(guò)這回它們沒有收尾于后三角窗，而是繼續(xù)向后，勾勒出了新加的車尾的輪廓。在國(guó)內(nèi)上市時(shí)，為了迎合國(guó)人喜好三廂的消費(fèi)觀念，硬生生的在后面加了一個(gè)屁股。尾部的設(shè)計(jì)的確有爭(zhēng)議，但與整車還算協(xié)調(diào)，必定是后加上去的，與由曲線線條構(gòu)成的車頭相比略顯生硬。307有一處特別值得表?yè)P(yáng)的設(shè)計(jì)，那就是鎖車后后視鏡自動(dòng)折疊，不僅降低車身所占有的空間，避免刮擦，而且令自己更像是一只"馴服的獅子"。明銳外觀略顯老陳，但不失一些張揚(yáng)的細(xì)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上一根從中網(wǎng)頂端的斯柯達(dá)車標(biāo)一直延伸到風(fēng)擋下端的有型的筋骨，凸顯風(fēng)骨的鍍鉻裝飾條，帶有獨(dú)特C字造型的紅色尾燈，別具一格的五門三廂掀背式車身等都給明銳帶來(lái)了十足的活力。其與總體沉穩(wěn)的巧妙配合，恰恰令它顯示出一種含蓄的氣質(zhì)，再配合從前臉到尾部整體的敦厚感，彰顯著一種濃厚的東歐氣息。這種氣質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)約和典雅，有歷史的沉淀感。另外，上海大眾在本土化過(guò)程中添加了很多鍍鉻裝飾，增加了高級(jí)車的感覺。所有這些組合足以讓人產(chǎn)生一種錯(cuò)覺：明銳看上去像是一輛B級(jí)車，而實(shí)際上明銳是一款典型的 A級(jí)車。　　外觀評(píng)分： 307★★★★ 　　明銳★★★★　車內(nèi)空間篇：　　飽含爭(zhēng)議的尾部設(shè)計(jì)帶給了307高達(dá)620L的行李箱容積，不要說(shuō)在同級(jí)車中，即使和更高級(jí)別的B級(jí)車相比，這樣的容積也毫不吃虧，為家庭的日常使用提供了很大的便利，大后備箱可以說(shuō)是307整體造型中最出彩的地方了。至于車內(nèi)空間，前后排的空間基本夠用，但307高達(dá)1536mm的車高，為其帶來(lái)了很好的頭部空間感，完全沒有坐小車的壓抑感。明銳作為上海大眾斯柯達(dá)品牌下率先登場(chǎng)的車型，目標(biāo)完全是瞄準(zhǔn)了家庭用車市場(chǎng)，由于只有2578mm的軸距，因此前后排的空間只能用中規(guī)中矩來(lái)形容，從實(shí)際駕乘感受來(lái)看，前排座椅有著比較大的可調(diào)整范圍，不過(guò)后排空間在同級(jí)車中明顯不占優(yōu)勢(shì)，對(duì)于身高超過(guò)1.8米的乘客來(lái)說(shuō)，膝部基本沒有太多的活動(dòng)空間，坐著可能會(huì)比較累。但是明銳提供了后排空調(diào)出風(fēng)口，在這一級(jí)別車型中極為少見，不但提升了車主的面子，同時(shí)也為后排乘客帶來(lái)了舒適。還有就是明銳后備箱為掀背式的開啟方式，為原本就有560L的容積增添光彩，運(yùn)送大件行李更為方便�！】臻g評(píng)分：307★★★★ 　　明銳★★★　動(dòng)力篇：　　標(biāo)志307的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該說(shuō)是很典型的歐系車高轉(zhuǎn)速調(diào)校，低轉(zhuǎn)速扭矩輸出表現(xiàn)很一般，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，由于自身車重較大，起步階段提速很慢，如果按照2500轉(zhuǎn)換擋的習(xí)慣駕車，基本無(wú)法體會(huì)到所謂的推背感。307的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)時(shí)能爆發(fā)出200nm的最大扭矩，所以日常駕駛盡量在3000-4000轉(zhuǎn)換入下一擋位，這樣的駕駛方式符合歐洲人高轉(zhuǎn)速換擋，中低轉(zhuǎn)速行車的習(xí)慣，不但能體會(huì)到不錯(cuò)的加速感受，同時(shí)有利于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不產(chǎn)生積碳。明銳所搭載的2.0鑄鐵8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是大眾集團(tuán)的元老級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)了，最大功率僅為85kw，無(wú)論是提速能力還是高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出，都不能讓人滿意。但目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)依然在大眾旗下的眾多車型中服役，從速騰到帕薩特領(lǐng)馭、以及最新上市的邁騰，都對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)情有獨(dú)鐘。由此看來(lái)，上海大眾選擇這款引擎還是有一定道理的，除了穩(wěn)定耐用、低速扭矩充沛以外，還能節(jié)約不少的造車成本，控制車價(jià)。其低速扭矩非常充沛，2000轉(zhuǎn)以下便能感到不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，基本控制在2500轉(zhuǎn)以內(nèi)換擋，足以應(yīng)付日常使用，還能帶來(lái)不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)和307相反的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教風(fēng)格，明銳一旦過(guò)了4000轉(zhuǎn)之后，動(dòng)力衰減非常明顯，此時(shí)的油門就像消失了一樣，讓人喪失信心。 　　動(dòng)力評(píng)分：307★★★★ 　　明銳★★★☆　　底盤篇：　　底盤技術(shù)方面，相信3

回答者：jjyh192016-05-22 00:00