最佳答案

定損查勘員專業(yè)技術(shù)考試試題(答案) 一． 填空： 1、 汽車懸架由彈性元件、減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。 2、 一級維護(hù)的重點(diǎn)：清潔、潤滑、緊固、檢查制動和操縱。 二級維護(hù)的重點(diǎn)：檢查、調(diào)整。（輪胎換位） 3、 修理廠按作業(yè)范圍分：汽車大修、小修、總成修理、零件的修理。 4、 潤滑系的作用：減輕零件表面的磨損、清洗零件的表面、冷卻摩擦件表面溫度、密封各零件的配合間隙、防止金屬表面產(chǎn)生銹蝕和腐蝕。 5、 車損險附加險：玻璃單獨(dú)破碎險、自燃損失險、全車盜搶險、新增加設(shè)備險、車輛停駛責(zé)任險、代步車費(fèi)用險、他人惡意行為損失險。 6、 第三者附加險：車上人員責(zé)任險、車上貨物責(zé)任險、車載貨物掉落責(zé)任險、無過錯損失補(bǔ)償險。 7、 車損險的附加險：全車盜搶險、玻璃單獨(dú)破碎險、車輛停駛損失險、自燃損失險、新增設(shè)備損失險、代步車費(fèi)用險、他人惡意行為損失險。 8、 投保了車輛損失險、第三者責(zé)任險和車上人員責(zé)任險的基礎(chǔ)上方可投保交通事故精神損害賠償險。 9、 投保了全車盜搶險的基礎(chǔ)上方可投保全車盜搶險附加高爾夫球具盜竊險。 10、 零件互換性分為：完全互換、部分互換。 11、 被保險人申請索賠的期限：自結(jié)案之日起期限為二年。 12、 CA7130：CA代表一汽，7代表轎車，13表示排量為1.3L，0代表為基本車型； CFJ2030：CFJ代表長豐吉普，2代表為越野車。（這一類型的） 二、選擇： 1、 汽車主動安全性是（ A ）。 A、 ABS。B、SRS。C、安全帶。D、汽車吸能裝置。 2、 汽車缸床墊每次拆裝后（ A ）。 A、 必須換。B、不一定。C、不用換。 3、 汽車橫拉桿是否可焊接（ B ）。 A、 可以。B、不可以。 4、 水箱水管部分?jǐn)嗔眩?B ）。 A、 焊接法。B、換整管。C、接管法。 5、 點(diǎn)焊處采用（ B ）法分開。 A、 鉆孔法。B、氣割法。 6、 自己車撞自己車庫，車庫損壞（ B ）保險責(zé)任。 A、是。B、否。 三、簡答題： 1、 配氣相位：在一個工作循環(huán)，氣門從開始開啟到最后關(guān)閉曲軸所經(jīng)過的轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位。 2、 近因原則：是判斷承保的危險與保險標(biāo)的的損失之間因果關(guān)系原則。所謂“近因”不是指最初的原因，也不是指最終的原因。而是一種能動而有效的原因。既指原因和結(jié)果之間有直接的聯(lián)系，又指原因十分強(qiáng)大有力，如果數(shù)種原因同時起作用，近因是導(dǎo)致該結(jié)果的決定性作用強(qiáng)有力的原因。 3、 保險金額：是指保險人承擔(dān)賠償或給付保險金責(zé)任的最高限額。 4、 減值損失：指由于局部損壞導(dǎo)致財物修復(fù)后整體價值的減少。 5、 非獨(dú)立懸架：用一根整軸把左右車輪連接起來，并通過懸架與車架（車損）相連的懸架形式，當(dāng)一邊車輪跳動，必然引起另一側(cè)車輪的擺動。 6、 獨(dú)立懸架：左右車輪不連接在一根整軸上，而是單獨(dú)通過懸架與車架（車損）相連，且能各自獨(dú)立運(yùn)動的懸架形式。 7、 定損核價原則：（掌握主動權(quán)） ①修理范圍僅限于本次事故所造成的車身損失。 ②能修復(fù)的零部件，盡量修復(fù)，不要隨便更換新的零部件。 ③局部更換不能更換總成，零部件更換的，不能更換總成。 ④零部件價格、修理工時定額（或工時費(fèi)）分開計算，工時及管理費(fèi)只能參照當(dāng)?shù)仄�修市場行情和保險同業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（或慣例）確定。 ⑤配件價格應(yīng)按公司規(guī)定上報核價。 ⑥殘值應(yīng)處分給被保險人，應(yīng)從總修理費(fèi)中扣除。 ⑦屬于客戶自修的部分應(yīng)在定損時列明。 8、 非承載式車身：車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔軟性連接。在此情況，安裝在車架上的車身對車架的加固作用力不大，汽車車身僅承受車身的重力，所載人和貨物的重力及其在行駛時所引起的慣性力和空氣阻力。 9、 半承載車身：車身與車架用螺釘連接，鉚接或焊接等方法鋼性的連接，在此情況下，汽車車身除了承受上述各項(xiàng)載荷外，在一定程度上有助于緊固車架，分擔(dān)車架部分載荷。 10、 承載式車身：車身沒有車架，車身本身就作為發(fā)動機(jī)和底盤各總成件的安裝基礎(chǔ)，在此情況下，上述各種載荷全部由車身承受。 11、 碰撞的診斷步驟： ①了解汽車車身構(gòu)造的類型; ②目測碰撞位置,以確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能有的損傷; ③確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或元件（如車輪、懸架、發(fā)動機(jī)等）; ④沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。例如，支柱損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定; ⑤測量汽車的主要元件，通過比較維修手冊車身尺寸和實(shí)際尺寸來檢查汽車車高，并用一個定心量規(guī)來比較車身左側(cè)高度與右側(cè)高度; ⑥檢查懸架和整個車身的損傷情況。 12、 差速器組成：半軸齒輪、行星齒輪、行星齒輪軸、差速器殼。 13、 汽車制動系組成：功能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器。 14、 行駛阻力有哪些：空氣阻力、滾動摩擦力、爬坡阻力、機(jī)件內(nèi)部摩擦力。 15、 制動性能的評價指標(biāo):制動距離、制動減速度。 16、 氣囊傳感器的安裝位置：汽車前方左右兩側(cè)，一般在前左右葉子板內(nèi)側(cè)。 17、 汽車修理分哪幾類：一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、三級保養(yǎng)、總成大修。 18、 前輪定位有哪些內(nèi)容：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。 19、 大眾汽車編碼有幾位，前幾位和最后幾位是什么意思？ 20、 汽車應(yīng)有什么轉(zhuǎn)向特性：不足的轉(zhuǎn)向特性。 21、 汽油車的空燃比是多少：完全燃燒1千克汽油約需要15千克的空氣即汽油車的空燃比為：15/1 22、 汽油機(jī)的組成：曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料系、潤滑系、冷卻系、起動系、點(diǎn)火系。 23、 發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)：進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣。 24、 9.00—20—10 輪胎的含義是什么：9.00代表斷面寬度，20代表輪胎直徑，10代表輪輞的直徑。 25、 電瓶的正級是什么顏色：棕褐色。 26、 里程表允許誤差范圍：＋15％～－10％。 27、 方向盤的最大轉(zhuǎn)動量從中間起左右不超過15度。 28、 排氣管中在車不著時哪種氣體含量最多：HC 29、 發(fā)動機(jī)電腦的作用是什么：一方面接收來自傳感器的信號，另一方面完成對這些信號的處理，并發(fā)出相應(yīng)的指令來控制執(zhí)行器的正確動作。 30、 什么叫比例賠償：發(fā)生保險事故造成損失后，按照保險金額與出險時保險財產(chǎn)的實(shí)際價值（或重置價值）的比例計算賠償。 31、 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理： ①空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱、電控系統(tǒng)組成。 ②調(diào)制冷系統(tǒng)工作時，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動，把制冷劑從蒸發(fā)箱吸入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)把制冷劑的蒸氣壓力升高后，泵進(jìn)冷凝器，冷凝器把制冷劑的熱量散發(fā)出去，使制冷劑由蒸氣變?yōu)橐后w，流入干燥瓶進(jìn)行干燥過濾，過濾后的制冷劑經(jīng)過膨脹閥，因膨脹閥有限量作用，液態(tài)的制冷劑經(jīng)過限量后進(jìn)入大容積的蒸發(fā)箱，制冷劑的體積變大壓力下降，又由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，在蒸發(fā)箱內(nèi)吸收受大量的熱量，這些帶有熱量的氣態(tài)制冷劑又被吸進(jìn)壓縮機(jī)，開始下一循環(huán)的工作。周而復(fù)始地工作把車廂內(nèi)的熱量帶走，并散發(fā)到車外，使車內(nèi)降溫。 32、 安全氣囊系統(tǒng)工作原理： ①電子式安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制器（ECU）、氣囊組件和警告與診斷系統(tǒng)組成。 ②汽車發(fā)生碰撞時，傳感器接受達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度的信號后，向電子控制器（ECU）發(fā)出信號，電子控制器（ECU）將收到的信號與其原設(shè)定參數(shù)比較，若達(dá)到引爆條件，由驅(qū)動電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器發(fā)送啟動信號引燃發(fā)氣劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾冷卻進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短時間（0.02S）內(nèi)迅速展開，形成一個彈性氣墊，并及時泄漏收縮吸收沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體頭部及胸部，使之免于傷害和減輕傷害程度。 33、 制動防抱死系統(tǒng)原理（ABS）： ①制動防抱死系統(tǒng)由傳感器、電子控制器（ABS ECU）、執(zhí)行器組成。 ②在汽車進(jìn)行緊急制動和易打滑的路面上進(jìn)行常規(guī)制動時，由輪速傳感器檢測到各車輪的滑移量，通過電子控制器的分析、運(yùn)算，把控制信號傳到執(zhí)行器，適時并調(diào)解制動系統(tǒng)的制動壓力，減少車輪的滑移量，防止車輪制動抱死，確保制動時汽車的穩(wěn)定性、制動可靠性和行駛安全性。 34、 發(fā)動機(jī)電子噴射系統(tǒng)工作原理： ①電控燃油噴射系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。 ②a.空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣支管進(jìn)入汽缸。 b.電動油泵將汽油從油箱泵出，經(jīng)燃油濾清器進(jìn)入噴油器，噴油器按電子控制（ECU）控制的噴油時間將燃油噴入進(jìn)氣道或氣缸內(nèi)。 c.電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制器（ECU）、執(zhí)行器（噴油器）組成。傳感器接收到發(fā)動機(jī)不同工況的信號后，送至電子控制器（ECU），由電子控制器（ECU）根據(jù)不同工況需要控制噴油器噴油時間，從而滿足發(fā)動機(jī)不同工況需要。 35、 巡航控制系統(tǒng)（CCS）的工作原理： ①巡航控制系統(tǒng)的組成：輸入裝置、電子控制器（ECU）、執(zhí)行器組成。 ②巡航控制系統(tǒng)又叫車速自動控制系統(tǒng)，是利用電子技術(shù)對汽車行駛速度進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，使汽車以恒速或接近于恒速行駛。 ③巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：保持車速穩(wěn)定、提高汽車行駛時的舒適性、提高經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保。 36、 驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）的原理： ①驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）的組成：主副節(jié)氣門開度傳感器、福節(jié)氣門執(zhí)行器、TRC切斷開關(guān)、TRC制動執(zhí)行器、TRC繼電器。 ②驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）：當(dāng)汽車在低附著系數(shù)的路面上行駛，尤其在啟動或急加速車輪開始滑轉(zhuǎn)時，迅速降低發(fā)動機(jī)輸出扭矩，同時控制制動系統(tǒng)，降低傳給驅(qū)動車輪的力矩，防止車輪滑轉(zhuǎn)、側(cè)滑、擺尾。 37、 發(fā)動機(jī)大修的工序： ①檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性及使用程度確定修理級別； ②分解、清洗、檢驗(yàn)； ③更換不可修部件，對可修件修復(fù)處理； ④對零部件及總成件總裝； ⑤對裝復(fù)后的發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測、調(diào)試、磨合、試驗(yàn)； ⑥確定性能恢復(fù)，交付使用。 38、 如何豐田佳美車型： 39、 現(xiàn)場查勘有哪些內(nèi)容： ①處理現(xiàn)場：保護(hù)現(xiàn)場，幫助施救，協(xié)助報案，消除隱患； ②現(xiàn)場勘察：了解事故經(jīng)過，查找有關(guān)痕跡、物證，分析事故成因，進(jìn)行現(xiàn)場拍照、測量， ③確認(rèn)標(biāo)的：核對出險車輛的車牌號、車架號、發(fā)動機(jī)號，確認(rèn)是否保險標(biāo)的，對車架號、發(fā)動機(jī)號進(jìn)行拍照，受損較大的要拓印車架號、發(fā)動機(jī)號。 ④確定損失：對本次事故造成的車輛受損部位和主要項(xiàng)目進(jìn)行拍照、記錄。 ⑤調(diào)查取證：指導(dǎo)填寫出險通知書，查找目擊者，了解事故原因、經(jīng)過、現(xiàn)場保護(hù)、施救情況，對駕駛證、行車證拍照并核對是否合格有效。 ⑥傷情跟蹤：了解傷者及住院情況，為人傷跟蹤提供依據(jù)； ⑦除外責(zé)任：對明顯不屬于保險責(zé)任的，要向被保險人做好解釋。 40、 查勘報告的要點(diǎn)是什么： ①詳細(xì)記錄事故經(jīng)過及施救過程，分析事故成因，判斷是否保險責(zé)任及事故責(zé)任； ②檢驗(yàn)車架號、發(fā)動機(jī)號，說明是否保險標(biāo)的； ③檢驗(yàn)駕駛證、行駛證是否年審合格； ④記錄損失項(xiàng)目及損失程度； ⑤說明承保情況，是否保額不足、或超出限額； ⑥對于疑點(diǎn)和異常情況的詳細(xì)說明，是否需要加扣免賠； ⑦根據(jù)承保情況、事故責(zé)任，按涉及險種分別預(yù)估本次事故損失，并計算出賠償金額； 41、 配件超權(quán)限如何定損核價： ①總公司配件系統(tǒng)上已有價格的配件可參考執(zhí)行； ②網(wǎng)上沒有價格的進(jìn)口車以及新車型單個配件價格超過1500元，從配件詢價系統(tǒng)上報詢價； ③對單車更換配件超過分公司規(guī)定金額20000元的，在分解之前，首先確定修理方案，并以詢價單的形式上報車險部核價室核價后，符合我司規(guī)定才可繼續(xù)修理； ④對于更換車轎、駕駛室、大梁、發(fā)動機(jī)等大的總成件，要上報車險部核價室核價，原則要客戶承擔(dān)一部分更換內(nèi)。 42、 網(wǎng)上理賠最重要的是平臺是什么：核損、核賠。 43、 網(wǎng)上理賠有哪幾個平臺：報案、委托、查勘、核損、立案、繕制、核賠、結(jié)案、管理、系統(tǒng)管理平臺。 44、 詢價系統(tǒng)中詢價單有幾種狀態(tài)：已核；待核；暫存；發(fā)回修改；注銷。

回答者：jessepj19832016-03-13 00:00