提問者：aaalim2015-10-25 00:00
無論什么車，燒機油的根子就是在于國內(nèi)的燃油品質(zhì)和機油品質(zhì)太差。燃油差，大家應(yīng)該心里還有數(shù)，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高于中國，在歐洲，機油當中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內(nèi)的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動機內(nèi)，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。 燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會對發(fā)動機產(chǎn)生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！ 二是不大修解決，因為燒機油的根源在于油品和機油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，例如比較火的德國瑪?shù)伲梢愿愣ㄟ@些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質(zhì)問題，保證了以后不會再復(fù)發(fā)。 兩者你自己可以權(quán)衡下，相信你自己的判斷。
回答者：hdhxlws2016-10-25 00:00
不懂的就別瞎說！正確的說應(yīng)是第一種，加到A，也就是麻花上的扁鐵部位！機油隨著里程的增多是有損耗的，如果只加到B區(qū)，剛換油時還可以，但時間長了，隨著機油的損耗會越來越少一點，上高速時肯定對發(fā)動機不利！
提問者：sdere9f7i2014-07-06
。。。黨企小車發(fā)動機，分為柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機，汽油發(fā)動機大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱發(fā)動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。而德國奔馳都是
提問者：dkjghkk2015-12-22
對于發(fā)動機是否燒機油的鑒定問題，目前國家來說有兩個標準：一個是限定規(guī)定的，是1984年出臺的標準。那個標準里面規(guī)定了機油消耗量應(yīng)小于每千公里一升，國家在2003年又重新出臺了一個汽車發(fā)動機性能實驗方法，這里面明確規(guī)定
提問者：qimlek78242015-11-22
產(chǎn)生燒機油問題常見的原因有如下幾種： 1、油底殼內(nèi)機油過多，超過刻線上線，使激濺機油過多； 排除方法：保養(yǎng)時按規(guī)定添加機油； 2、活塞環(huán)磨損，邊間隙過大； 排除方法：更換新件； 3、油環(huán)、錐形氣環(huán)安裝時裝反； 排除方法：
提問者：vtsy8602016-09-30
燒機油和駕駛習(xí)慣有一定的關(guān)系，暴力駕駛、短途行駛、走走停停是對機油消耗有影響的。另外燒機油這里面包括,燃油品質(zhì)、機油品質(zhì)、行駛路況、保養(yǎng)周期等等的因素。這些因素會在發(fā)動機中形成積碳、油泥，這是發(fā)動機燒機油問題的根源。機油
提問者：irbic2015-09-01
就算換，也建議加錢換那種邁騰用的高檔機油。不過有的車友說大眾第一箱油能跑到1萬多都沒事。。。因為第一箱據(jù)說是很高檔的機油.但總的來說，勤保養(yǎng)是用車之道。過兩年就換的，可以無視。我朋友的標志307第一箱機油一直跑了2年都沒
提問者：tjmatbmsd2014-06-24
