提問者：www.nb721.com2013-09-06 00:00
各有各的優(yōu)勢!直噴裝置(多點(diǎn))的是有電腦版控制的!功率損失不大!動力強(qiáng)!但是故障多!人為不可調(diào)節(jié)! 傳統(tǒng)式接口進(jìn)氣裝置(單點(diǎn))是人為調(diào)節(jié)減壓閥來穩(wěn)定汽車怠速和混合氣!也就是說怠速高低和發(fā)動機(jī)的混合氣進(jìn)氣比例由人工來調(diào)節(jié)的，調(diào)節(jié)的不好不但廢氣還沒有動力!怠速也是一樣的!但是人為調(diào)節(jié)比較方便，只要自己能了解其作用，也很方便!不比直噴的差到哪去! 我也是個君威3.0的改的單點(diǎn)的就是怠速不那么穩(wěn)還可以接受!但是很省氣的!70的罐一罐氣市區(qū)140!長途210左右!開空調(diào)也沒問題! 在這里我要解釋一下我以前跑過的士，從2003年就燒的氣!對其特別了解!單點(diǎn)的要長期調(diào)整沒有固定值!全憑駕駛者自己感覺!沒什么技術(shù)含量!避免有人噴糞說我3.0的車能跑那么多路! 在此說明問題 君威跑高速比較省油看轉(zhuǎn)速表就能明白了!120的時候4檔就在2100轉(zhuǎn)要比4缸低很多!跑的士時捷達(dá)車120上5檔要有3500轉(zhuǎn)!不信的可以去看看!這就是大排量車在高速省油的奧秘，排量大高速行駛時動力強(qiáng)轉(zhuǎn)速低，也就是輪子轉(zhuǎn)得快發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)的并不快!小排量沒力所以就只能靠高轉(zhuǎn)速拉高車速了!就這么個道理!君威改氣挺浪費(fèi)后備箱的!。。。。。愿能幫助你!
回答者：cc86862016-09-06 00:00
可以是可以，但是一定要注意勻速，不要忽快忽慢的，也不要拉高轉(zhuǎn)速，一般新車磨合基本上都是需要勻速行駛，雖然說現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)制造工藝已經(jīng)今非昔比，但是也要注意磨合。另外，不知道你的車的發(fā)動機(jī)是否帶渦輪，如果是帶渦輪，每到一個休
提問者：念_Nice紫馨2015-12-24
沒什么不好的，四氣門閥的發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速長期保持在過于經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速，反而對發(fā)動機(jī)增加一定程度的負(fù)載，燃燒效率下降，比較直觀的感受就是，比較廢油，積炭比較多所以建議日常開車，尤其是低檔位把轉(zhuǎn)速拉高到2500-3000轉(zhuǎn)速，來緩解
提問者：szone19862016-02-24
你試試要他加檔的時候，松一點(diǎn)油門，不要踩死，應(yīng)該就行了。你一直踩到底，電腦認(rèn)為你要超車，會不升檔或者降檔，拉高轉(zhuǎn)速來讓你提速變快的
提問者：2016-01-18
拉高速是拉高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，就算你停車轟油門也算拉高速。 真正的老車手是這樣拉高速的;前幾次保養(yǎng)轉(zhuǎn)速根本不超三千，特別首保轉(zhuǎn)速控制很低。 而車子開的久了，基本過了三次保養(yǎng)才偶爾拉高轉(zhuǎn)速。老車手這樣做是有一定道理的，首保期
提問者：lw199011042013-10-16
如果經(jīng)常跑長途，建議買1.6T，動力強(qiáng)勁，油耗低； 如果在市區(qū)開為主，可以買2.0，提速較快，1.6T就不建議了，因?yàn)橥ǔu輪在2000-2500轉(zhuǎn)以上才介入，市區(qū)行駛大多數(shù)情況下很少拉高轉(zhuǎn)速，基本都是按1.6自然吸氣的
提問者：lycblc2016-04-13
加93#就好。要想不積碳的話光靠有解決不了。 1.定時的拉拉高轉(zhuǎn)速，周末出去玩的時候稍微跑快一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速拉高，發(fā)動機(jī)燃燒充分就沒有積炭。 2.天馬上冷了，一定充分預(yù)熱。時間1分鐘左右，然后慢慢提升速度，發(fā)動機(jī)溫度正常后
提問者：laxw943qur2013-04-17
