提問者：cyRyQ2013-05-22 00:00
新君威目前推出的車型包含了裝備2.0升和2.4升引擎的兩大系列，這兩款全鋁制引擎曾榮獲“全球十佳發(fā)動機”稱號，并擁有D-VVT電子可變雙氣門正時系統(tǒng)。經(jīng)過進一步優(yōu)化調(diào)校后，2.4升引擎在6400轉(zhuǎn)時可達到125kw的最大功率，在4800轉(zhuǎn)時可達到225N.m的最大扭矩。2.0升引擎最大功率可達108kw，最大扭矩達到了190N.m，在同類引擎中性能比較突出，與之匹配的是新設(shè)計的6前速手自一體變速器，整體調(diào)校偏重城市使用。在實際駕駛新君威時會明顯感覺到這兩款引擎的動力響應(yīng)非常迅速，油門初段很敏感，輕點油門后動力的響應(yīng)，完全沒有電子油門的延滯。2.0與2.4引擎動力上的差距主要體現(xiàn)在90km/h以后的加速表現(xiàn)上，而初段響應(yīng)上，2.0引擎除了扭矩帶來的推背感稍差一些外，其他絲毫不遜于2.4引擎，絕沒有小馬拉大車的感覺，總之新君威在低速時活力四射的表現(xiàn)絕無美系車的沉頓與遲緩。 上海通用別克新君威變速箱細節(jié)圖片 從廠家提供的數(shù)據(jù)上看，新君威2.4完成從靜止到100km/h的加速需要9.8秒，而新君威2.0完成從靜止到100km/h的加速則需要11.8秒。由于引擎的初段響應(yīng)迅速，所以其轉(zhuǎn)速的上升效率較高，好在君威的隔音性能較好，在高轉(zhuǎn)速時引擎的轟鳴得到了有效的抑制不會影響到車內(nèi)乘員的舒適環(huán)境。隨著車速的增加車內(nèi)的噪升并沒有明顯提升，由于對底盤關(guān)鍵部位進行了優(yōu)化并覆蓋了相應(yīng)的防銹與隔音材質(zhì)，與部分同級車相比新君威在行駛時來自輪胎與底盤的噪聲要小很多，高速時較低的風(fēng)阻系數(shù)與厚實的隔音玻璃也降低了風(fēng)噪，營造出安靜、舒適的駕駛空間。
回答者：jiali2682016-05-22 00:00
我是新君威2.4旗艦車主，憑良心說，2.4精英的性價比個人覺得完全沒有問題，不管提速和急速都可以滿足正常需求。思博睿老實說，不是很了解，但是看其2010銷售量來說個人建議不要考慮。特別是現(xiàn)階段新君威2.4發(fā)動機進行從新調(diào)
提問者：feng90012013-04-07
怎么老看見樓主問XX和雪鐵龍C5哪個性價比最高�。磕敲聪矚gC5就拿下啊，每款車都會有缺點的。
提問者：L82162013-05-23
新君越？是不是風(fēng)噪很大�。� 我 在網(wǎng)上看到一篇關(guān)于新君威做隔音的博客。名字是“廣東仔蘇州汽車音響旗艦店”你可以百度下，了解下具體情況再選擇哦！ 為愛車進行隔音改裝，并非每部車都適宜的。車主需要首先了解愛車的
提問者：fhedas7k682013-06-17
君威車內(nèi)隔音非常好低速行駛時候發(fā)動機聲音算小也算大應(yīng)該說規(guī)矩我要夸獎君威、高速上隔音優(yōu)秀風(fēng)噪低我開170時候聲音也大只有點胎噪聲音發(fā)動機聲音也大 再要說說君威底盤隔音特別好我所知目前國內(nèi)合資廠商好像只有通用車用體成型白
提問者：jieosdi12014-05-19
不會阿，我開過2.5君威，朋友坐后面，覺得挺舒服的。不過美國車的發(fā)動機的排量大，車身有那麼一點的震動還是有點難免的。
提問者：Lucas丶Ediso2017-01-04
君威做駕駛艙底板，引擎蓋，前翼子板隔音，包工包料價在1700元左右
提問者：2014-11-25
