提問者：ec2f02013-08-27 00:00
�？怂� 2011款1.8手動舒適型，我們簡稱老款，2012經(jīng)典款1.8手動時尚型，我們簡稱新款。新款相對老款到底是增配還是簡配（價格就不說了）？從真皮座椅和倒車雷達看肯定是增配，但是按照58車網(wǎng)的參數(shù)配置看，前后懸掛是有區(qū)別的，前懸掛均為“麥弗遜式”，但老款有“含副車架+
�？怂沟暮髴壹苋Q為：SLA Control Blade全獨立懸掛系統(tǒng)(含后副車架+后防傾桿)，通常稱為SLA Control Blade“刀鋒”式全獨立后懸架，怎么理解？“Blade”意思為：刀鋒，“SLA”(Short Long Arm)的意思是“長短臂”，與常見的“等長雙A臂”統(tǒng)稱為“雙叉臂”。這是雙叉臂式獨立懸架的一個改良，有著著名的福特WRC賽車基因。 這種懸架結(jié)構(gòu)相對復雜，可見圖解。從圖上可以看到，兩個車輪可以相對橫梁自由運動，而且兩個車輪之間不會相互干擾，所以可以對獨立車輪的外傾角等技術(shù)參數(shù)做準確的控制，配合車輛整體設(shè)計提高車輛的操控性，同時，由于車輪之間沒有運動干涉，也會大大提高乘坐舒適性。車輪的這種運動特質(zhì)也是“全獨立懸掛系統(tǒng)”名稱的由來。 �？怂沟靡嬗谶@個屢獲大獎的懸架，以及螺旋彈簧與減振器分離的設(shè)計，后輪的動態(tài)表現(xiàn)明顯提高。無論是簡單的繞樁，還是激烈的賽道駕駛，和采用拖曳臂懸架的同類型車相比，有著不一樣的感覺。特別是在平整的高速公路上，任何彎道都不會把福克斯的過彎速度拉到100km/h之下，除非有限速牌子的“喝止”。 提到拖曳臂懸架，那咱們就來說一下拖曳臂懸架和SLA Control Blad的區(qū)別。 拖曳臂懸架是一種結(jié)果簡單、成本較低的懸架形式，眾多廠商出于節(jié)約成本、整車設(shè)計等需要，在低檔車中，甚至部分中檔車中都會應用這種懸掛。 拖曳臂懸架的基本結(jié)構(gòu)包含拖曳臂、橫梁、彈簧和避震器，這種結(jié)構(gòu)不允許車輪外傾角相對于車體發(fā)生變化，這樣的一個結(jié)果是，當車入彎時，車體外傾，車輪外傾角也就隨之改變，車輪發(fā)生傾斜，不能完全與路面接觸，影響車輛的操控性。另外，由于兩側(cè)車輪之間由橫梁直接連接，無論采用什么手段，都無法完全避免兩個車輪之間的干擾，造成舒適性的下降。目前，多數(shù)廠商會采用彈簧與避震器分離，或增加輔助轉(zhuǎn)向裝置等手段改善拖曳臂懸架，但也只是減小弊端，而不是消除，所以根本上拖曳臂懸架只能算是半獨立懸架。
回答者：ytdcfy1232016-08-27 00:00
絕對福克斯，理由如下： 1、小命最值錢。�？怂姑绹�，整車主動安全和被動安全豐富，用料實在，耐撞！ 2、福克斯是福特經(jīng)典車系，地盤一流，操縱極佳，口碑經(jīng)久不變。 3、�？怂�1.8 動力充足，手動的油耗在8-10個，
提問者：PS3模擬地球儀2013-11-19
10萬能賣上！別找中介詢價！都特么黑！~
提問者：鍖栫煶2013-06-02
推薦2012款，原因：發(fā)動機改過了，原來的�？怂购挠秃艽�，現(xiàn)在相對好了很多，12版的操控感和舒適度也相應好很多，不要去看11版有多便宜，后續(xù)你會后悔的，你可以去試駕一下感受感受
提問者：kiraangela2013-06-27
我是11款1.8手舒的車主，目前還沒發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象，09款的個別車確實存在這問題 家用當然可以，安全 操控 動力 絕對夠用 1.8手舒現(xiàn)在多了天窗 很有情調(diào) 呵呵 優(yōu)點：外觀時尚，安全性高，操控性好，動力足。
提問者：aaaa5825398692013-08-22
我感覺還是高爾夫6更值得購買，1,6手舒型報價12.58萬，加上稅費上路差不多要14.5萬左右，有點超出你的預算。但高爾夫要比福克斯經(jīng)典的多，無論是外觀內(nèi)飾耐用性 舒適度油耗等都優(yōu)于福克斯，�？怂挂彩且豢罱�(jīng)典的主打運動的
提問者：tototo20082014-01-10
其實09手舒1.8mt便宜的時候 新車能到10萬 3萬公里里 你要看看外觀有無磕碰，輪胎磨的怎么樣了 固特異嗎 開開得看順手嗎 畢竟二手了 我覺得8萬五有點高 畢竟11款的新車現(xiàn)在都能9.3萬
提問者：牛車網(wǎng)2013-07-07
