提問者：ceataekgu92013-04-21 00:00
故障現(xiàn)象：一輛豐田汽車搭載4A-GEU型發(fā)動機(jī)，啟動困難。 故障檢修：換上一塊新蓄電池，啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)連“初爆”都沒有，完全無法啟動。從啟動時發(fā)動機(jī)的聲音判斷，有壓縮壓力，正時皮帶也沒有斷。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，正時燈正常閃爍，拆下火花塞測試點(diǎn)火火花，正常。接著檢查燃油系統(tǒng)，一看阻尼器的螺栓沒有鼓出來，高壓油管也沒有張力，好像沒有燃油壓力。 這輛車裝配的是4A-GEU型發(fā)動機(jī)，其燃油噴射系統(tǒng)稱為EFI－D型（D型電子控制燃油噴射系統(tǒng)）。檢測空氣流量是真空傳感器式空氣流量計(jì)。由于發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)，分電器向ECU輸出發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號（Me信號），ECU接到這個信號后，線路接通繼電器動作，驅(qū)動燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)泵油。虛線聯(lián)接集中一體式短接端子給燃油泵供電，燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，那么問題一定在燃油泵本身。順便指出，用工具從燃油壓力表接口伸進(jìn)去輕輕叩擊，燃油泵轉(zhuǎn)動，所以據(jù)此可以斷定是內(nèi)部激勵器鎖死。 更換燃油泵后，發(fā)動機(jī)就能順利啟動了。在進(jìn)行發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時確認(rèn)，發(fā)動機(jī)無負(fù)荷加速沒有問題，但在汽車起步時發(fā)動機(jī)喘息，等交通信號時發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不均勻，即怠速不穩(wěn)定�；氐叫蘩碚緳z查燃油壓力，燃油泵出壓力怠速時為250kPa，經(jīng)過燃油壓力調(diào)節(jié)器之后壓力為2MPa，無負(fù)荷加速時壓力不下降，燃抽系統(tǒng)壓力正常。檢查點(diǎn)火提前角，為BTDC（上止點(diǎn)前）30℃。這個點(diǎn)火提前角與基準(zhǔn)值相差太多，有可能是正時帶偏移了一個齒。打開正時帶罩，正時標(biāo)記對得很準(zhǔn)，進(jìn)排氣門正時也正常。短接自診斷連接器的T端子，點(diǎn)火提前角連一點(diǎn)變化都沒有。檢查自診斷系統(tǒng)，結(jié)果自診斷系統(tǒng)輸出的故障代碼為11，表示開關(guān)信號系統(tǒng)異常。對各個開關(guān)進(jìn)行檢查，結(jié)果是節(jié)氣門開關(guān)怠速接點(diǎn)接觸不良，這樣起步時喘息和怠速不穩(wěn)定就可以解釋了。調(diào)整怠速接點(diǎn)時發(fā)現(xiàn)，無論如何怠速接點(diǎn)都接觸不上，拆下來檢查，節(jié)氣門開關(guān)的滑動部位不起作用，呈完全不能復(fù)位狀態(tài)。 為了節(jié)省維修費(fèi)用，不更換節(jié)氣門位置傳感器，因此把節(jié)氣門位置傳感器分解進(jìn)行清潔、潤滑，再次對怠速接點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，使之恢復(fù)正常狀態(tài)，維修作業(yè)完畢。 節(jié)氣門位置傳感器為線性電子器件，即隨著節(jié)氣門開度的變化其輸出電壓呈線性變化，若輸出電壓恒為5V或0V，則意味著斷路或短路，此時自診斷系統(tǒng)能夠輸出故障代碼。但怠速接點(diǎn)問題，自診斷系統(tǒng)把它劃歸開關(guān)信號系統(tǒng)。這次故障，節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓是變化的，僅怠速接點(diǎn)不能接通。怠速接點(diǎn)不通，電子控制燃油噴射系統(tǒng)就不會進(jìn)行怠速補(bǔ)償，同時不能按怠速工況控制點(diǎn)火提前角。因?yàn)闆]有怠速接點(diǎn)開關(guān)信號，不能進(jìn)行加速時燃油增量噴射控制，故起步時發(fā)動機(jī)喘息。
回答者：zywangxiaomin2016-04-21 00:00
1、如果只是單純的啟動困難，可以檢查一下電路，嘗試更換電瓶解決問題； 2、可是如果行車加油也有頓挫感的話，應(yīng)該可以斷定是火花塞出現(xiàn)問題了，你可以將火花塞取出觀察，查看火花塞是否出現(xiàn)發(fā)白老化的情況，火花塞倉是否有積碳出現(xiàn)；
提問者：fj03101072016-10-07
在啟動車輛或?qū)④囕v停駛未關(guān)閉發(fā)動機(jī)情況下，如果發(fā)現(xiàn)車身抖動明顯，那么可能意味著車輛存在下面三種狀況： 1.發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重 造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭
提問者：w83761452016-01-18
該車可能是電瓶蓄電情況不理想，已經(jīng)老化，需要更換！建議用汽車電腦檢測儀，檢測一下發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，著車，看看故障碼，看看發(fā)動機(jī)動態(tài)參數(shù)，發(fā)動機(jī)電壓值如果持續(xù)在13.5v之上，說明電瓶可以，如果低于該值，則需要更換電瓶！
提問者：bhgt157ktx2014-01-13
大董關(guān)于您反映的情況分析，可能是因?yàn)檐囕v的電控系統(tǒng)燃油保持恒壓性能差，燃油壓力低導(dǎo)致噴油霧化不良，不易啟動。長時間停車以后，在啟動前建議您試一下，打開鑰匙門到儀表燈全亮檔，聽見油泵滋滋的響聲，等到聲音結(jié)束后，關(guān)閉鑰匙門，
提問者：zhangjianqqq2017-01-20
故障原因分析：該問題通常為節(jié)氣門積碳過多或節(jié)氣門葉片犯卡造成，因?yàn)殍�匙門2檔為系統(tǒng)自檢檔位，在自檢中發(fā)動機(jī)會對節(jié)氣門發(fā)出指令使其動作來為啟動做好準(zhǔn)備，如積碳過多或葉片犯卡就會造成節(jié)氣門開度不夠、達(dá)不到發(fā)動機(jī)電腦所要求的啟
提問者：yaiqaob7782013-03-18
1．油封老化，車輛停駛，油封四周的接觸受力總是不均勻的。受力大的方向，油封變量就大；車輛停駛時間越長，其變量就越不易恢復(fù)，直到油封發(fā)生永久變形，這樣非常容易漏油。 2．機(jī)油氧化腐蝕機(jī)件，車輛長期停駛，機(jī)油氧化的現(xiàn)象會
提問者：yxiaoxiao112014-04-02
