最佳答案

　　LS 的回答有問題。 　　09年3月前 產(chǎn)的 世嘉 1.6采用的是 原裝進(jìn)口的 TU5JP4的 改進(jìn)版，和老富康、愛麗舍 不是完全一樣，是經(jīng)過改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。 相信開過就能感覺出來的。 　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸布置，雙頂置凸輪軸，16氣門結(jié)構(gòu)，多點(diǎn)電噴，材質(zhì)則為鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有使用可變氣門正時(shí)，可變氣門升程等進(jìn)排氣優(yōu)化技術(shù)，僅是臺(tái)具有主流機(jī)械結(jié)構(gòu)的16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩，動(dòng)力參數(shù)雖然并不突出但也并不具有明顯的劣勢(shì)，在實(shí)際駕駛中還是能夠很好的滿足日常要求的。 　　09年3月后 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)國產(chǎn)化。 只是國產(chǎn)了而已。也是改進(jìn)版發(fā)動(dòng)機(jī) 　　TU5JP4系列 屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)， 我個(gè)人開的感覺是3000以上開始發(fā)力， 很不錯(cuò)，維護(hù)費(fèi)用， 皮實(shí)程度是 非常好的。適合家庭使用。 　　世嘉2.0車型采用的是PSA集團(tuán)目前最新的EW10A 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)新增的CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)是最大的亮點(diǎn)，EW10A發(fā)動(dòng)機(jī)作為EW10J4的升級(jí)產(chǎn)品，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸布置，雙頂置凸輪軸，16氣門結(jié)構(gòu)，多點(diǎn)電噴，材質(zhì)則為鋁合金缸蓋和鋁合金缸體。其缸徑，沖程參數(shù)以及缸體、缸蓋等主要部件和材質(zhì)與EW10J4基本相同，但是新增加的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)令新發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了更大的功率和扭矩，尤其是低速扭矩的提升使其具有更好的低速行駛穩(wěn)定性，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出108kw/6000rpm的最大功率和200Nm/4000rpm的最大扭矩。目前神龍生產(chǎn)的雪鐵龍和標(biāo)致所采用的EW10A發(fā)動(dòng)機(jī)都是以國內(nèi)組裝形式生產(chǎn)的。 　　國內(nèi)2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)里面算最好的之一，有可能僅次于寶馬2.0。 　　你要是買手動(dòng)檔的，那么1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)也不錯(cuò)，保養(yǎng)便宜；如果能買2.0的當(dāng)然最好了，油耗不會(huì)比1.6的高多少，但是這個(gè)動(dòng)力很強(qiáng)大，我非常喜歡這款車型。 　　雪鐵龍的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)方面沒有什么特別明顯的優(yōu)勢(shì)。但是世嘉的雪鐵龍2.0發(fā)動(dòng)機(jī)卻是非常優(yōu)秀的，最能體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的精髓。 　　1：雪鐵龍的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)同級(jí)別車甚至高一個(gè)級(jí)別價(jià)位的車?yán)锒际欠浅Ｓ袃?yōu)勢(shì)的。別的不說，TXM自己可以去查一下世嘉2.0的最大扭矩和最大扭矩的轉(zhuǎn)速，然后去對(duì)比一下2.0的馬3、2.0的馬6、2.0的福克斯，都不如世嘉2.0發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩高，即便是最大扭矩能達(dá)到世嘉的水平，但是最大扭矩轉(zhuǎn)速也不如世嘉的的低。雖然更高的扭矩，更低的最大扭矩轉(zhuǎn)速，代表不了一切，但是起碼能代表一定的提速能力。 　　如果TX追求的是運(yùn)動(dòng)感，那我建議你買世嘉2.0的。當(dāng)然如果只是上下班代步，沒有那么高的追求，那么1.6的世嘉足夠用，只是比較而言體現(xiàn)不出世嘉本身的定位就是了。 　　2：運(yùn)動(dòng)型的車還應(yīng)該有個(gè)流暢的外觀和扎實(shí)的底盤。世嘉的外形設(shè)計(jì)流線型很好，風(fēng)阻非常低。當(dāng)車輛在80的速度行駛，要60%的動(dòng)力輸出用來克服風(fēng)阻，當(dāng)車輛速度超過200就要有超過85%的動(dòng)力輸出是用于克服空氣阻力，風(fēng)阻下降10%油耗可節(jié)省約7%左右。 　　這個(gè)TX可以去查查資料，這個(gè)級(jí)別的車?yán)锩嫔踔粮咭粋�(gè)級(jí)別的車?yán)锩骘L(fēng)阻大概沒有低于世嘉的了。當(dāng)然，我們說風(fēng)阻系數(shù)是影響油耗的一項(xiàng)重要因素，但并非全部因素，畢竟油耗還是與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱齒比設(shè)定以及與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配等有最直接的關(guān)系。因此不能絕對(duì)地說，風(fēng)阻系數(shù)低，油耗就會(huì)低，只是在其他方面表現(xiàn)相近的情況下，當(dāng)然還是風(fēng)阻系數(shù)低的要更好，尤其是對(duì)于經(jīng)常跑高速的人來說。 　　至于底盤就不用我啰嗦了，世嘉的底盤是源于雪鐵龍的賽車的，操控性不是馬3或者藍(lán)瑟這種車能比的。�？怂沟牡妆P雖然也不錯(cuò)，但不會(huì)強(qiáng)于世嘉，特別是過彎道能力不如世嘉。 　　3、油耗方面。世嘉2.0的油耗不高于福克斯1.8，甚至手動(dòng)擋的世嘉2.0的油耗不高于1.6的伊蘭特和1.6的凱越這種車。當(dāng)然不能和馬3這樣的車體輕的日本車比。至于1.6的世嘉，由于1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不如2.0的新，所以也不比2.0的世嘉省油。 　　總結(jié)：雖然世嘉是輛不錯(cuò)的車，但還是要說一下雪鐵龍的壞話。實(shí)事求是的說，雪鐵龍搞王中王這個(gè)活動(dòng)是基于對(duì)世嘉的動(dòng)力性、操控性和油耗經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)來搞的。可又有幾個(gè)人真正清楚雪鐵龍2.0發(fā)動(dòng)機(jī)目前在國內(nèi)所處的水平呢？

回答者：MAS_xiaotaozi2016-07-04 00:00