提問者：58車2016-12-12 00:00
這個問題和你空轟油5000轉沒關系，下面就談一下朗逸的手自一體變速器：tiptronic手自一體變速箱很先進，先進在于s檔的運動模式和手動模式，但很多人開了幾萬公里了一直用的\\“d\\”檔，tiptronic手自一體變速箱對他而言只是一個擺設。到底該如何使用呢，隨車說明書語焉不詳，或許廠家都明白選這車的都是高智商的？咱搜羅一些資料，供一些不太智的參考：\r
資料一\r
手自一體的d檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，無話可說。\r
s檔使用：\r
起步時用s檔不合適！對速度提升是適得其反，原因在于6檔前進的車，12檔齒在12檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負重的情況下，反而浪費了速度提升。\r
但是一旦到了3檔以后，s檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來了，因為轉速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉速達到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長，駕駛樂趣凸顯！\r
要提醒一點，高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發(fā)動機由于轉速太高，聲音不怎么動聽，同時也廢油。\r
夏天開空調行駛，請你用s檔。高轉速產(chǎn)生的高動力，是能更好的提供空調運行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守點說，總之是不增加油耗，普通d檔開空調后提速不快，加深油門反而更加耗油�。r
\\“手\\”檔使用：\r
1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。\r
2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什么？不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發(fā)動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力！），能以最快的讓車慢下來，而后也能最快的讓車繼續(xù)提速繼續(xù)飛奔。\r
3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）\r
出彎道后，由于轉速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者d檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車�。ê芏嗪密嚦鍪�，都是在高速彎道用了剎車后失控側滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。\r
4、需要瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車。雖然s檔很牛，轉速提升已經(jīng)很快了，雖然無論在d檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關，但是你的腳的緊張壓力有多大？\r
你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？\r
最重要的是chickdown的時間是多久？如果你運氣不好，間隔2秒是正常的！\r
那就用手動檔的控制，很簡單，從d檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。
回答者：boxov2016-12-18 00:00
新車磨合 1、保持起步平穩(wěn)，避免猛踩油門、500KM（公里）避免猛踩剎車；且不要使發(fā)動機轉速過高，控制發(fā)動機轉速，不超過最高轉速的60%；（一般掌握在3000轉/分鐘以下）�！ �2、預先原地熱車，時間掌握稍長一些（30
提問者：mheiqf2016-12-02
1.4T發(fā)動機 1.6L發(fā)動機 最大功率(kW)： 96KW 77 KW 最大功率轉速(rpm)： 5000 5000 最大扭矩(N·m)： 220 155 最大扭矩轉速(rpm)： 1750-3500 3500 0-1
提問者：li148882015-03-01
保險絲 底座 線路 都有可能 查不出來讓他們查 要不為啥要在4S店買車
提問者：blueheartghz2013-07-01
牽引力控制，剎車輔助一般都是標配吧~ 這些東西如果廠家沒有選配~那自己是加不了的~ 你說的這種電液助力~要改的話是涉及整個轉向系統(tǒng)的~自己改基本不可能~但是這個功能非常有用~ TCS,ESP目前加的不多~像AB
提問者：凌天vkv2014-02-28
自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
提問者：2016-02-02
手剎的最大功用為空擋停車不熄火時幫助剎車，在平地P檔停車是有變速箱齒輪卡死的，如果有人故意來推你的車的話，變速箱就會受到破壞，但是你拉了手剎就是由手剎的剎車來控制車輛防止溜車，但是不管機械式手剎還是電子手剎，長期頻繁使用
提問者：58車2015-10-04
