提問者：anssucr922014-11-08 00:00
哪種的維修費用也最低？ 謝謝 這幾種車是我最近比較關注的，大概年底的時候買 希望大家能夠綜合一下，幫我提點意見。 謝謝大家
當然是速騰的好太多了。朗逸一般吧，不算好也不算太差。 其實論懸掛，標致雪鐵龍是比較優(yōu)秀的。相比其他品牌優(yōu)勢比較明顯。 當然針對日本車的懸掛嘛， 日本車，其實很輕，鋼材還差 但為了給人一結(jié)實，穩(wěn)重的感覺 所以人為的把懸掛設置的很硬。造成購買者的錯覺。 筆者以前就有個日本車，就明顯覺得硬，還以為多結(jié)實了 結(jié)果出了事故才明白 今年買了個歐洲車，那個懸掛啊，那叫一舒服 歐洲車的自重、鋼材那比日本的好太多了， 對比來看，其中玄機一下就出來了，人家歐洲車才不玩那些花哨的，實在為本 再提醒樓主一點。 如果說一個汽車操控好，不單單指提速快，轉(zhuǎn)向準，入彎側(cè)傾小等，還有最重要 的一環(huán) 就是制動。能快能慢，剎車靈敏！在這點上，日本車商可以被形容為無恥�。� 因為，虛假的實在感和速度是建立在犧牲車本身安全度上建立的 日本車因為懸掛設置的太硬，對汽車本來的剎車系統(tǒng)效果影響明顯。 剎車系統(tǒng)受到嚴重影響。（樓主如果親身對比過日本車和歐洲車，應該有明顯感 覺） 比較突出的是，在急剎車的時候（一般行駛差別同樣明顯） 雖然都配備ABS 但日本車明顯像前滑行距離較長（而且是輪胎抱死，硬往前沖） 而很多歐洲車制動的時候，車身明顯有下壓感，同時很快制動 所以，在現(xiàn)實中往往很多人說日本車剎車系統(tǒng)很差 素不知日本車的懸掛，才是背后隱行的殺手
回答者：khjy72016-11-08 00:00
存在多種可能： 1、制動蹄片與盤或鼓摩擦聲音導致�！ �2、制動鼓或盤片與蹄片間存有異物�！ �3、制動蹄片品質(zhì)原因，金屬含量較高或品質(zhì)差、異物多�！ �4、制動碟或鼓平整度、孤度等方面由于使用時長變得不規(guī)則或異常，與蹄
提問者：khwpr2015-11-18
您好！ 關于您咨詢的問題，從p檔直接掛到d檔，必須要踩住剎車踏板，從d檔直接掛到r檔也是需要踩住剎車踏板的，否則，就有可能會導致變速箱的損壞。 根據(jù)s擋模式的原理，因為可以瞬間提高轉(zhuǎn)速，所以大多數(shù)情況下作為超車所用。
提問者：囧W室L家L族2013-07-15
朗逸轉(zhuǎn)為中國設計，外國沒有。說這些的意思是設計可能會有不成熟的地方。 你要求的都是最低配，都是1.6手動的。這兩款車發(fā)動機和變速箱都一樣，動力就不用說了。 都是上海大眾出的，質(zhì)量也不用說。 售價方面，明銳要比朗逸貴
提問者：無敵Oo小軒軒2013-03-27
前面的制動盤比后面的也要大很多，前面需要的制動力要大些，所以前面比后面厚就很正常了，朗逸車的前剎車片我們一般都是在5到6W公里換的，后面9W公里左右，當然也和您踩制動的次數(shù)有很大的關系
提問者：wscyhdz2013-06-29
基本資料 生產(chǎn)廠家：上海大眾 汽車級別： 緊湊型車 上市日期: 2008年6月25日 參考價 格： 11.28-16.28 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4608/
提問者：2013-11-16
上海大眾自主研發(fā)的首款A級車LAVIDA朗逸，在2008年北京車展上成為了眾多媒體和消費者追捧的對象�，F(xiàn)在北京車展已經(jīng)落下帷幕，然而網(wǎng)上對于LAVIDA朗逸的討論卻進行得如火如荼，LAVIDA朗逸能夠受到如此的關注和熱議
提問者：kangbq3212016-09-13
