提問(wèn)者：MARTINACERRI2013-04-13 00:00
前日用了段單位的1.3飛度，節(jié)油名不虛傳，好奇之搜集資料開(kāi)始遐想，總結(jié)如下： 飛度1。3的發(fā)動(dòng)機(jī)之所以節(jié)油有以下技術(shù)采用， 1，是通過(guò)高壓縮比（10。5），提供轉(zhuǎn)速比較低的大扭距輸出，2800轉(zhuǎn)就提供了最大扭距128N，這樣變速箱高檔位的齒輪減速比就可以設(shè)計(jì)的更小。5擋100碼時(shí)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才2000轉(zhuǎn)多點(diǎn)，單位時(shí)間內(nèi)的汽缸供油點(diǎn)火次數(shù)明顯比其他車(chē)少。而且這么做最大的好處是做功沖程的時(shí)間充足，燃料充分完全燃燒后再排出，被榨干了所有的能量（一些資深車(chē)迷說(shuō)高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒才好，扯淡！燃燒屬于氧化反應(yīng)，我才不信反應(yīng)時(shí)間越短反應(yīng)倒會(huì)越完全，充其量是發(fā)動(dòng)機(jī)吹掃效果好不愛(ài)積碳而已，另外很多車(chē)迷說(shuō)轉(zhuǎn)速低燃燒不好,那是只在高檔加速猛踩油門(mén)的條件下油氣濃度過(guò)高造成的，是另一個(gè)范疇了，那是已經(jīng)接近脫檔的工況了），因此飛度的排放也很輕易的通過(guò)了國(guó)三國(guó)四 2，采用了單缸雙火花塞設(shè)計(jì)，提供更加出色的燃燒速度效率，這么做也是為消除發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)殚L(zhǎng)期低轉(zhuǎn)速，汽缸的吹掃效果差容易積碳的特點(diǎn)。同時(shí)也是為什么該發(fā)動(dòng)機(jī)還是雙氣門(mén)的主要原因（倆火花塞孔，再加上氣門(mén)孔，缸蓋需要太多的孔，都快成篩子了） 3。i-DSI智能雙火花塞順序點(diǎn)火系統(tǒng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都是最佳的經(jīng)濟(jì)燃燒。 看過(guò)很多中發(fā)動(dòng)機(jī)的功率運(yùn)轉(zhuǎn)曲線(xiàn)的線(xiàn)性都很差，很彎曲，本田通過(guò)可變進(jìn)氣歧管和氣門(mén)的升程來(lái)控制不同轉(zhuǎn)速的吸氣量。保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速度都有的最佳燃燒線(xiàn)性，舉例很多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)無(wú)論是在高轉(zhuǎn)速還是待速下氣門(mén)每次動(dòng)作行程（開(kāi)度）都是固定的，氣門(mén)行程如果（調(diào)校）低了待速工作的時(shí)候會(huì)很節(jié)油（待速的時(shí)候氣門(mén)只要開(kāi)一點(diǎn)就足夠供氣了，氣門(mén)動(dòng)作只要淺度對(duì)抗氣門(mén)彈簧就可以），但是需要開(kāi)大負(fù)荷的時(shí)候肯定會(huì)供油氣不足，造成功率提不上去；反之，氣門(mén)行程（調(diào)校）如果高了（氣門(mén)動(dòng)作要深度對(duì)抗氣門(mén)彈簧）的時(shí)候供氣足，功率是提上去了但是停車(chē)待速工作的時(shí)候會(huì)很費(fèi)油油（氣門(mén)動(dòng)作深度對(duì)抗氣門(mén)彈簧消耗能量大）這你要是老碰上等紅燈那可夠心疼了，而本田的VTEC（豐田的VVT-i也是，現(xiàn)代的cVVT只能解決前者解決不了后者）解決了這個(gè)問(wèn)題�？梢载�(fù)責(zé)的說(shuō)飛度在待速時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)供油量恐怕和QQ308的一樣。最后需要提及的是飛度除了發(fā)動(dòng)機(jī)極盡省油設(shè)計(jì)之外采用165的胎寬也是它省油的一個(gè)手段（不過(guò)三廂1.4波羅也用165的效果就不如飛度理想） 就因?yàn)轱w度發(fā)動(dòng)機(jī)有以上特點(diǎn)，在各個(gè)轉(zhuǎn)速條件下的燃燒效率都是一樣的高，即！在更寬的速度范圍內(nèi)都是他的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，所以飛度其盡管仍然有1.05噸但是其經(jīng)濟(jì)時(shí)速油耗和綜合油耗是除了普瑞斯之外最接近的國(guó)產(chǎn)車(chē)了。以上都是俺從物理角度出發(fā)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的分析，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)成分�。�！不是干這個(gè)的�。�
回答者：wqqude4612016-04-13 00:00
沒(méi)有很省油的車(chē)，只有相對(duì)省油的車(chē) 58車(chē)>>
提問(wèn)者：weixue8532014-08-12
我的是1.3的，我試著速度70-80是最省油的，因?yàn)楸旧砟茏詣?dòng)測(cè)試油耗，每1000公里重新計(jì)算一次，我開(kāi)這車(chē)一年來(lái)最省的一次是4.2，最多的一次是5.5�？偟膩�(lái)說(shuō)，的確省油!
提問(wèn)者：xzklvhge342013-09-10
加200元97#，單價(jià)8.23元，跑450公里左右。綜合油耗5.4升，表顯5.1升，主要在快速道路跑，外環(huán)、中環(huán)較多，有時(shí)也堵。地面跑得公里不多。車(chē)上平時(shí)1~2個(gè)人，偶爾5個(gè)人。有測(cè)試過(guò)，車(chē)上就一個(gè)人時(shí)，快速道路順暢時(shí)油
提問(wèn)者：MYDOGISLUCKY2015-08-29
所有的油耗表都有誤差，上次看一檔節(jié)目，說(shuō)的是測(cè)試開(kāi)空調(diào)跑路省油還是開(kāi)窗子不開(kāi)空調(diào)省油的，最后測(cè)量時(shí)候都有一定誤差，但都不是很大!
提問(wèn)者：zhaoxuerui12362014-01-20
油耗這個(gè)問(wèn)題分析起來(lái)的因素太多，如：駕駛技術(shù)、路面情況、交通情況等等。 汽車(chē)廠家所標(biāo)注的汽車(chē)油耗，實(shí)際上是在理想的狀態(tài)下測(cè)定的。所謂的理想狀態(tài)，是在專(zhuān)用的測(cè)試臺(tái)上，以每小時(shí)90公里速度勻速運(yùn)行測(cè)定。這樣的狀態(tài)下
提問(wèn)者：wolizhenaini2013-07-03
1、新手且新車(chē)還開(kāi)空調(diào)10個(gè)多的油耗也算正常。 2、你想知道車(chē)有沒(méi)有問(wèn)題就在一段不堵車(chē)的約5KM長(zhǎng)的路上勻速60-80時(shí)速(根據(jù)限速選定一個(gè)定值)測(cè)試一下，測(cè)試前把油耗表清零,油耗表誤差一般在5%以?xún)?nèi)，如果顯示6.
提問(wèn)者：kecv73322013-04-22
