提問者：acwbjkxs2013-10-11 00:00
VQ發(fā)動機采用大缸徑、短沖程設計，特性是扭力大、反應靈敏。這種設計方式在賽車發(fā)動機上被普遍使用，具有在常用轉速區(qū)間高功率、大扭力輸出的特點。補充：1.天籟的V6發(fā)動機運轉異常平穩(wěn)，首先是來自于它本身的結構設計，V6發(fā)動機兩側缸體夾角設計為60°，這個角度對應了曲軸每旋轉120°氣缸爆發(fā)一次。曲軸旋轉2圈剛好氣缸做功6次，氣缸做功間隙越短，那么發(fā)動機的動力輸出也就越均勻，發(fā)動機運轉也就越平順。2.天籟的V6發(fā)動機缸體采用真圓加工工藝，使氣缸內壁更加光滑，同時可以配備低壓活塞環(huán)，降低了活塞和氣缸壁的摩擦。此為F1賽車所采用的技術，日產(chǎn)在全球首次將其應用于民用車。3.VQ發(fā)動機還采用了曲軸高精密度研磨技術，曲軸必須通過顯微鏡放大 500倍檢驗才能出廠，因此減低了磨擦阻力，提供更順暢的動力輸出。4.日產(chǎn)還將獨創(chuàng)的液態(tài)式減震技術應用于V6發(fā)動機上，獨有的可變阻尼液壓支撐將發(fā)動機的震動在傳到駕駛艙前被先行吸收掉，而且它獨特的智能型電子模塊會依發(fā)動機的不同轉速來調整阻尼值的大小，無論處在何種速度下皆能寧靜、平順。5.可以試試看，把車輛發(fā)動后，將一根香煙倒立在發(fā)動機這個上蓋螺栓上，發(fā)動機怠速時煙會穩(wěn)穩(wěn)地立著不會倒，相信在其他任何發(fā)動機上都看不到這種神奇景象。6.傳統(tǒng)的L4發(fā)動機汽缸呈線型排列，由于布局不對稱，不同汽缸間的運動會相互干擾，因此當排量較大時，發(fā)動機的震動和噪音都很大；而新天籟V6發(fā)動機其缸體使用V型60度夾角設計，保證了引擎運轉時的高度平穩(wěn)性，不僅消除了換擋和扭矩傳輸時的沖擊感，還確保行駛途中發(fā)動機保持最佳扭矩，既實現(xiàn)了強勁的動力、又實現(xiàn)了低油耗。7.天籟的V6發(fā)動機采用了NICS可變進氣控制系統(tǒng)雙動力閥設計，巧妙地通過動力閥改變進氣道長度，對進氣進行了最佳控制，不單提高了低、中速領域的進氣量，即使在高速運轉時由于進氣通道面積的提高，輸出的動力也比以往得以改善。進氣量的提升直接帶來的好處就是發(fā)動機的輸出功率和扭矩得到改善，發(fā)動機更有勁了。8.天籟的V6發(fā)動機還采用了C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制技術，可以根據(jù)發(fā)動機轉速的變化隨時改變進氣門提前打開的時間，使發(fā)動機高轉速時進氣更多，即根據(jù)車輛的行駛狀況，結合最佳點火時間，在最佳時機達至最理想的輸出功率和扭矩表現(xiàn)，實現(xiàn)高燃燒效率與高動力性能的完美結合。大大提升了發(fā)動機中高速的動力輸出，而保證低速段更加省油。
回答者：pwun66t05re42016-10-11 00:00
2.3和3.5的是上代的 現(xiàn)在的 新天籟 是2.0 2.5 3.5 2.0的是 排量(cc)： 1997 排量(L)： 2.0 工作方式： -- 氣缸排列型式： L 汽缸數(shù)： 4 每缸氣
提問者：dmddxf2013-04-18
怎么拆開怎么裝，敢拆的人，一般都會裝，裝時注意正時要對好，部分螺栓，扭矩要達到標準。活塞、活塞環(huán)什么都是有方向的，別裝反了，且各缸的活塞還得裝回到各缸，別弄錯了。很多部件上都有記號，記號要對好
提問者：tiffanyegg2013-08-13
相同水平的發(fā)動機扭矩和缸數(shù)沒關系 和排量和進氣方式有關系,同理,同為自然進氣式發(fā)動機,雖然缸數(shù)不一樣,但排量一樣,扭矩差別不會太大,但是發(fā)動機振動6缸機器要占優(yōu)勢,缸多振動就小,運轉平穩(wěn)是4缸不及的 簡單地說一個例子
提問者：gekunru2013-10-11
樓主，豐田4y發(fā)動機 大瓦扭矩為16Nm---20Nm 小瓦扭矩為12Nm---16Nm
提問者：rayr99832014-06-17
一、天籟350的真實情況! 有關日產(chǎn)VQ獲獎十佳發(fā)動機的資料: 2000-2004年 裝備在Infiniti上的3.5升DOHC V-6 VQ35發(fā)動機獲“世界十佳發(fā)動機” 2005年 裝備在Infiniti
提問者：yjp66582014-10-31
如果三菱的4G63S4M本來帶有渦輪增壓器的話， 那么只要4G63的渦輪增壓器尺寸和它本來的渦輪增壓器尺寸比較相近， 只要換一下渦輪增壓器就可以了，但要確保所用的參數(shù)跟原來比較相近。 如果三菱的4G63S4M本來不帶渦輪
提問者：wqq10635648392015-11-07
