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駕駛自動(dòng)檔汽車的基本知識(shí)自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)稱AT (Automatic Transmission)，裝有液力自動(dòng)變速箱的汽車稱為AT汽車。各種AT汽車的檔位一般通用的是 P-R-N-D-S(2)-L(1):P－泊車檔，泊車或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)選用，在此檔位上，機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)將變速箱輸出軸鎖住，汽車驅(qū)動(dòng)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。R－倒車檔，倒車時(shí)選用，此時(shí)液壓控制裝置接通倒檔傳動(dòng)的油路，汽車只能倒行。使用中要切記，自動(dòng)檔汽車不像手動(dòng)檔汽車那樣能夠使用半聯(lián)動(dòng)，故在倒車時(shí)要特別注意加速踏板的控制。N－空檔，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)選用，此時(shí)變速箱不能輸出動(dòng)力。在等待信號(hào)或堵車時(shí)常常將選擋桿保持在D檔，同時(shí)踩下制動(dòng)。若時(shí)間很短，這樣做是允許的，但若停止時(shí)間長(zhǎng)時(shí)最好換入N檔，并拉緊手制動(dòng)。因?yàn)檫x擋桿在行駛位D上，自動(dòng)變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢(shì)，長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)等于強(qiáng)行制止這種趨勢(shì)，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。AT車嚴(yán)禁N擋滑車。有些車主為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因?yàn)檫@時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，易燒壞變速器。D－行駛檔，汽車行駛時(shí)選用，在此檔位上，液壓控制裝置可根據(jù)車速和節(jié)氣門開度信號(hào)，在1～4擋(或3擋)之間自動(dòng)換擋。D檔是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動(dòng)變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時(shí)的車速也不相同。如果起步時(shí)迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強(qiáng)，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，舒適性好。D檔的另一個(gè)特點(diǎn)是強(qiáng)制低擋，便于高速時(shí)超車。在D檔行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強(qiáng)制低擋開關(guān)就能自動(dòng)減擋，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動(dòng)升擋。S(2)－2速檔，采用輕發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或需瞬間加速時(shí)選用。此時(shí)液壓控制裝置只能接通1、2檔的油路(變速箱只能在1、2檔升降)。L(1)－低速檔，環(huán)路、上陡坡或下坡制動(dòng)時(shí)選用。此時(shí)液壓控制裝置只能接通1檔的油路(變速成器只能在1檔工作，不能升降檔位)。行車時(shí)選檔的位置AT汽車在行駛時(shí)，如果是把選檔位置按L-S-D的順序進(jìn)行變換，可以不受任何車速條件的限制，即不管車速高還是低都可以按此順序換檔；而如果是按D-S-L的順序換檔，則就必須要在實(shí)際車速不高於相應(yīng)的升檔車速的條件下才能進(jìn)行。如D檔位降檔時(shí)的車速一般約在80Km/H左右，超過100Km/H能降檔的不多，若在超過規(guī)定降檔車速的情況下強(qiáng)制降檔，則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，而變速箱側(cè)的轉(zhuǎn)速仍保持高速。這種轉(zhuǎn)速差會(huì)使自動(dòng)變速箱用油 ATF (Automatic Transmission Fluid) 迅速升溫，甚至?xí)�損壞變速器。因而在使用中要特別加以注意。AT汽車在下坡特別是下長(zhǎng)坡時(shí)換入S檔或L檔能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，比單純使用D檔和制動(dòng)要好。因?yàn)槠�車在下坡時(shí)，車速會(huì)由於汽車的自重而增加，如果選檔在D檔位，就要頻繁地使用制動(dòng)，從而易造成車輪制動(dòng)器過熱或使制動(dòng)失效，這在汽車下坡時(shí)是極其危險(xiǎn)的。而選檔若在低檔位，就可充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)來進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)(畏助制動(dòng))，從而減小車輪制動(dòng)器的磨損，而且自動(dòng)變速箱在低檔位時(shí)不會(huì)隨著車速的加快而升檔，這就保證了最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。在雨霧天氣時(shí)，若路面附著條件差，可以換入S檔或L檔，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動(dòng)換擋的位置，以免汽車打滑。同時(shí)必須牢記，打滑時(shí)可將選擋桿推入N位，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以保證行車安全。什么是CVT無級(jí)變速器？與AT自動(dòng)變速器是一樣的嗎？A: CVT無級(jí)變速器是目前世界上最先進(jìn)的變速器，奧迪2.8和天籟3.5等高檔車裝備了CVT。軒逸是全球2.0L轎車中首次搭載CVT無級(jí)變速器的車型。CVT(Continuously Variable Transmission)無級(jí)變速器是指在變速系統(tǒng)中不使用齒輪，提供平穩(wěn)和“無級(jí)的”速比轉(zhuǎn)換的變速系統(tǒng)，是汽車工業(yè)變速器領(lǐng)域的革命性突破。與傳統(tǒng)AT自動(dòng)變速器的多齒輪組完全不同，CVT無級(jí)變速器采用由高強(qiáng)度鋼帶連接起來的兩個(gè)直徑可變的滑輪，通過連續(xù)地改變鋼帶所連接的滑輪直徑而連續(xù)性的改變速比，使之反應(yīng)更迅速、加速更有力，更可節(jié)省燃油，可謂目前最理想的變速器。傳統(tǒng)的AT只能靠固定齒輪變化獲得幾個(gè)固定的速比，在換擋時(shí)難免有頓挫感，并存在較大的動(dòng)力損失。Q：目前有些車型采用的5速、6速AT自動(dòng)變速器及手自動(dòng)一體變速器與CVT無級(jí)變速器有什么區(qū)別？A：無論是5速、6速AT自動(dòng)變速器還是手自動(dòng)一體變速器都只是AT自動(dòng)變速器的一種。5速、6速自動(dòng)變速器雖然采用了更密的速比，但仍然無法實(shí)現(xiàn)像CVT無級(jí)變速器一樣無級(jí)性的連續(xù)改變速比。因此，在反應(yīng)速度、加速效果以及燃油經(jīng)濟(jì)性上都遠(yuǎn)不及CVT無級(jí)變速器。Q：軒逸搭載的XTRONIC CVT無級(jí)變速器有何特點(diǎn)？A:1. 零換擋沖擊、零時(shí)差加速感l(wèi) 通過“無級(jí)的”變速比轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)敏銳、順暢的換擋及快速、有效的加速，帶來更大的駕駛愉悅感。2. 零動(dòng)力損失帶來絕佳燃油經(jīng)濟(jì)性l 與MR20引擎完美結(jié)合，使得引擎始終在經(jīng)濟(jì)油耗狀態(tài)下工作，油耗比傳統(tǒng)的AT自動(dòng)變速器節(jié)省約15%。3. 智能化控制，實(shí)現(xiàn)人車合一的理想狀態(tài)l XTRONIC CVT無級(jí)變速器能根據(jù)駕駛員的意圖和路況切換至適當(dāng)?shù)乃俦�，使駕駛更加順暢、便捷。4. 獨(dú)特的高抗拉強(qiáng)度鋼帶結(jié)構(gòu)及變速箱油終生免更換帶來極佳的耐久可靠性l XTRONIC CVT無級(jí)變速器由高抗拉強(qiáng)度鋼片打造并采用獨(dú)特的帶狀結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)極佳的耐久性能。l 變速箱油終生免更換，確保變速箱的可靠性，同時(shí)消費(fèi)者使用成本大幅降低。

回答者：pjlmin2016-10-11 00:00