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發(fā)動機問題： 問題一：啟動時發(fā)動機猛抖一下。 解決方案：查看發(fā)動機的左右支架橡皮是否老化，清洗燃油進氣系統(tǒng)，清潔火花塞積碳等，另外檢查一下點火線圈，有可能是點火不良導致的怠速抖動。 問題二：開空調(diào)風扇高速運轉(zhuǎn)的時候,發(fā)動機有抖動。 解決方案：風扇高速旋轉(zhuǎn)時基本都是開了空調(diào)，而且車子處于怠速停止狀態(tài)。由于風扇高速旋轉(zhuǎn)時需要大量電力，造成發(fā)電機負載加大，而怠速時發(fā)動機的功率很小，又要帶動空調(diào)和發(fā)電機，所以就有可能會產(chǎn)生抖動、怠速不穩(wěn)的情況。只要把怠速往上調(diào)一點點就可以解決這個問題。 問題三：加速發(fā)動機抖動。 解決方案：觀察加速速度，可能是加速時原速度慢，檔位高，發(fā)動機扭距不能盡情發(fā)揮的原因。檢查噴油器線束連接器處有無斷路，如有瞬間斷路的現(xiàn)象，會造成噴油器有時不工作，從而引發(fā)上述故障。還有個情況是油門傳感器故障。 問題四：發(fā)動機故障燈亮 解決方案：這個故障現(xiàn)象需要檢查電子節(jié)氣門體的積碳情況，積碳過多會導致油門踏板失控。其次需要檢查電子節(jié)氣門體的插接器，插接器接觸不良同樣會導致這類故障現(xiàn)象，維修時需要更換新的接頭。還有就是電噴系統(tǒng)故障，這個故障一般不會發(fā)生，自己注意在你熄火之后不要馬上啟動，應(yīng)該時間間隔大概15-20秒左右啟動，因為熄火后馬上啟動泵油導致混合比濃度過大，啟動困難，具體就反映在燃油噴射裝置上。 問題五：變速箱故障 解決方案：愛麗舍變速箱故障主要表現(xiàn)在自動擋波箱，手動擋波箱故障也很少�！癝”和“雪花”燈爆閃故障就是變速箱故障了，一般表現(xiàn)車子抖動，變速桿抖動，車身發(fā)抖，水溫上升等等。檢查變速箱密封墊是否完好及漏油現(xiàn)象，變速箱油壓是否過低。另：需要在絕對保證潔凈的環(huán)境中將液力控制盒徹底解體清洗并檢查各個滑閥的滑動情況。另外還要注意節(jié)氣門位置傳感器的信號是否正常，總之：變速箱內(nèi)部出現(xiàn)問題的情況還是比較少見的。 問題六：水箱水溫過高 解決方法：水溫高首先清理一下水箱和冷凝器，這些部件上塵土過多會導致水溫過高。其次檢查節(jié)溫器的工作狀況，節(jié)溫器工作不良也會導致水溫過高；再有就在檢查一下冷卻水的循環(huán)系統(tǒng)，檢查小循環(huán)和大循環(huán)是否正常，也可能是冷卻水循環(huán)系統(tǒng)堵塞導致的水溫高。 問題七：發(fā)動機怠速不穩(wěn) 解決方案：怠速不穩(wěn)是發(fā)動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉(zhuǎn)到另一家汽修廠。 1.如何觀察怠速不穩(wěn)　�、儆^察發(fā)動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩(wěn)的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；②從發(fā)動機轉(zhuǎn)速表或讀數(shù)據(jù)塊觀察，轉(zhuǎn)速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側(cè)劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷（打開燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調(diào)怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發(fā)動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。 2.按出現(xiàn)規(guī)律分類　�、倮滠嚕ɡ鋮s液溫度低于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；②熱車（冷卻液溫度高于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；③無規(guī)律的劇烈抖動一、兩下。 3、按抖動程度分類　�、僬�常，以怠速期望值±10r/min抖動；②一般不穩(wěn)，以怠速期望值±20r/min抖動；③嚴重不穩(wěn)，超過怠速期望值±20r/min抖動；④在怠速期望值的一側(cè)劇烈抖動。 4.按原因關(guān)聯(lián)分類　�、僦苯釉�因，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)；②間接原因，指發(fā)動機電控系統(tǒng)不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。 【怠速抖動機理】 汽缸內(nèi)氣體作用力的變化（一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現(xiàn)對發(fā)動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。也可以說，凡是引起發(fā)動機汽缸內(nèi)氣體作用力變化的故障都有可能導致發(fā)動機怠速抖動。 【怠速不穩(wěn)的原因】 1.進氣系統(tǒng)　　(1)進氣歧管或各種閥泄漏 當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發(fā)動機會出現(xiàn)較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴等。 (2)節(jié)氣門和進氣道積垢過多 節(jié)氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。 (3)怠速空氣執(zhí)行元件故障 怠速空氣執(zhí)行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節(jié)氣門電機損壞或發(fā)卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡。 (4)進氣量失準 控制單元接收錯誤信號而發(fā)出錯誤的指令，引起發(fā)動機怠速進氣量控制失準，使發(fā)動機燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 2.燃油系統(tǒng)　　(1)噴油器故障 噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。 (2)燃油壓力故障 油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過��；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網(wǎng)堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過�。贿M油管變形；燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障；回油管壓癟堵塞。 (3)噴油量失準 各傳感器或線路故障，導致控制單元發(fā)出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障；節(jié)氣門位置傳感器故障；節(jié)氣門怠速開關(guān)故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 3.點火系統(tǒng)　　 (1)點火模塊與點火線圈 近些年各車型多將點火模塊與點火線圈制成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有：點火觸發(fā)信號缺失；點火模塊有故障；點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。 (2)火花塞與高壓線 火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。 (3)點火提前角失準 由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。常見原因有：空氣流量計或進氣壓力信號故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞。 (4)其它原因 三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩(wěn)，這種故障在高速行駛時最易發(fā)現(xiàn)。自動變速器、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩(wěn)。發(fā)動機控制單元與空調(diào)、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷等等......

回答者：2016-12-31 00:00