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輪胎是一輛車的基本組成部分，實(shí)際上上它和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，一直以來都是汽車品質(zhì)的象征之一。當(dāng)今的F1比賽第一比的是車輛的引擎，第二則是看米其林和普利司通誰的輪胎性能更加優(yōu)異。當(dāng)然了，民用車輛對(duì)輪胎的要求遠(yuǎn)沒有F1那么苛刻。但是因?yàn)橹圃旌脱邪l(fā)能力的不盡相同，各廠商生產(chǎn)輪胎的品質(zhì)也是有著天壤之別。 　　 　　其實(shí)按照現(xiàn)在的市場(chǎng)銷量來看，普利司通和米奇林是世界上銷量最大的兩個(gè)品牌。再往后便是固特異、鄧錄普、大陸（馬牌）、橫濱、東洋等一些品牌，近些年隨著韓國車的暢銷，韓國產(chǎn)的韓泰 錦湖、冠軍等也隨之見長。以上這些品牌的輪胎我都曾經(jīng)接觸過，他們的使用情況也比較了解。如果非要從性能上排出名次的話，那么米奇林 鄧錄普 倍耐力和大陸（馬牌）當(dāng)之無愧的屬于第一集團(tuán)。而固特異、石橋、橫濱則屬于第二集團(tuán)軍。日本東洋以及韓泰、錦湖等韓國品牌則屬于比較低檔的產(chǎn)品。從價(jià)格上來看，倍耐力售價(jià)最為高昂，韓泰則是最便宜的。 　　從這些輪胎在歐美原配車的情況來看，米其林最受歡迎。幾乎所有的標(biāo)志、雪鐵龍和雷諾的部分車型都是原配米奇林。德國車中的奔馳、奧迪、大眾也大量采用米奇林輪胎�？梢哉f，米其林占據(jù)了歐洲原配車胎市場(chǎng)的半壁江山?jīng)Q不為過。歐洲的另外一個(gè)品牌，大陸（馬牌）則成了另外一款豪華名車-BMW寶馬的原車胎，VOLVO和部分雷諾的車型如梅甘那等也是采用了馬牌，陸虎也是它的合作伙伴之一。還有就是鄧錄普，它也是奔馳和寶馬的供應(yīng)商之一，在奔馳的許多型號(hào)以及寶馬的X5 、7系列中也經(jīng)常采用。倍耐力則是奔馳跑車、保時(shí)捷跑車等豪華車的供應(yīng)商。這幾種輪胎共同的特點(diǎn)就是性能優(yōu)異，價(jià)格也比較高，其中鄧錄普雖然是日本廠商，但是原本的出身卻是英國，在歐洲也有許多研發(fā)中心，也在歐洲生產(chǎn)，幾乎就變成了一個(gè)純粹的歐洲品牌。鄧錄普在日本的另外一個(gè)牌子是住友，但是住友和鄧錄普完全不能相提并論了。歐洲還有一些汽車制造商被福特和通用控股。比如歐寶和VOLVO等，他們選用的牌子比較復(fù)雜，米其林、固特異、大陸等等都有。原產(chǎn)于美國的車輛，固特異原本是普遍的原配輪胎，但是現(xiàn)在石橋和米其林的銷量這些年來大有趕超之勢(shì)。至于日本，不用多說，三菱車的原配輪胎一般都是橫濱，日產(chǎn)、本田、豐田的中低端型號(hào)使用普利司通，高端型號(hào)和越野車使用鄧錄普。比如我們常見的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（現(xiàn)在改名字叫雷克薩斯）以及霸道（普拉多）陸地巡洋艦等都是采用了鄧錄普輪胎。 　　 國外的產(chǎn)品說了這么多，總算要說一下我們大家比較關(guān)心的國產(chǎn)車情況了。上面提及的輪胎制造上，除了倍耐力和大陸（馬牌）等少數(shù)幾個(gè)品牌之外，其他的都在中國設(shè)立了工廠和研發(fā)中心，可以說大家的選擇余地很大。當(dāng)然了，這些輪胎在中國生產(chǎn)，除了中國輪胎市場(chǎng)非常廣闊之外，肯定也是看準(zhǔn)了中國汽車制造市場(chǎng)生產(chǎn)的一片繁榮。于是，進(jìn)軍原廠配胎也是他們的重要業(yè)務(wù)之一。 　　先來說一下，目前市場(chǎng)上存量最大的一些轎車。桑塔納、捷達(dá)、富康是我們熟悉的老三樣，在這些年里經(jīng)歷過了無數(shù)次的降價(jià)。但是原車使用的固特異輪胎的品質(zhì)一直不錯(cuò)，不過從2003年開始后，桑塔納換成了韓泰輪胎，韓泰輪胎的性能，這樣說吧，和我們國內(nèi)廠商生產(chǎn)的如佳通等品牌相比，幾乎沒有任何優(yōu)勢(shì)，但是相對(duì)于固特異則是差了不是一丁點(diǎn)了。2004年的捷達(dá)將輪胎規(guī)格從185/60/14更換成了更高的195/55R15，好像是升級(jí)了，但是品牌檔次一下子下來了，成本大大的降低。倒是富康比較實(shí)在，還是采用了固特異作為原配。不過，原配胎規(guī)格實(shí)在一般，已經(jīng)跟不上現(xiàn)在的形式了。 　　輪胎的檔次高低除了看制造工藝之外，還要看輪胎的扁平率，扁平率越低質(zhì)量越好，速度越快的車扁平率相對(duì)越低。反之亦然�，F(xiàn)在的正在流行的幾款車。帕薩特采用的是195/65/15的輪胎，原配胎是固特異，但是這些年降價(jià)之后也換成了韓泰，作為大眾的知名車型，采用如此低檔的輪胎實(shí)在讓人費(fèi)解。馬自達(dá)6也在降價(jià)，原配胎是205/55/16的普利司通，但是現(xiàn)在也換成了韓泰，售價(jià)下降，質(zhì)量的要求也在降低。 　　 中國的南北方制造成本相差不是很大，但是一只輪胎100元的差價(jià)，實(shí)在令人咂舌。要知道還是供應(yīng)給汽車廠家的價(jià)格差價(jià)。本來就已經(jīng)非常低了。要是一只輪胎的廠家供應(yīng)價(jià)只有百八十元，你還覺得自己的輪胎質(zhì)量很好嗎？當(dāng)然了，像米其林、鄧錄普這樣的廠家，幾乎每一款民用輪胎都有巨大的研發(fā)費(fèi)用，制造時(shí)的測(cè)試過程也是異常的嚴(yán)格。它們的輪胎幾乎每一款都會(huì)有許多專利和新技術(shù)使用，而不像我們國產(chǎn)的以及韓國人那樣，拿來便是自己的，什么研發(fā)費(fèi)用，設(shè)計(jì)制造專利，統(tǒng)統(tǒng)無效。 　　 　　我們?cè)賮砜纯雌渌�的一些日本車，豐田皇冠比較厚道，采用了215/55/16的鄧錄普輪胎，最高配的那款皇冠采用了17寸的普利司通，其實(shí)這也不是本意，因?yàn)猷囦浧赵趪鴥?nèi)還沒有生產(chǎn)這一款車的配套型號(hào)，豐田才選用的這一款石橋�；ü诓捎玫氖且凰�的普利司通。威馳，一開始的時(shí)候好像是石橋，最近聽說換成了韓泰，希望不是真的。不過威馳的價(jià)格好像已經(jīng)跌入了10萬以內(nèi)，從原來的最低13.5萬到現(xiàn)在的9萬多，一汽豐田也真夠黑的。至于日產(chǎn)的車型，我實(shí)在不愿說什么了，可以說東風(fēng)日產(chǎn)采用的馬吉斯（實(shí)際上是東洋在國內(nèi)的合資廠）質(zhì)量也不是很好，起碼不如石橋，當(dāng)然，這個(gè)牌子的輪胎質(zhì)量不次于韓國的輪胎倒是真的。日產(chǎn)的天籟采用了石橋輪胎說明了一點(diǎn)，石橋比馬吉斯要好得多。美國方面。別克幾乎都是馬吉斯輪胎，而且規(guī)格偏低，所以幾乎所有的別克車速度都不是很快，大約180公里就是極限了。君威的輪胎扁平率高達(dá)70，看來這款輪胎更多的是為了支撐這個(gè)龐大的身軀而不是為了讓他跑得更快。福特的嘉年華和蒙迪歐原配胎還不錯(cuò)，固特異也是久經(jīng)考驗(yàn)的輪胎品牌了。未來的�？怂挂矔�(huì)采用固特異作為原配輪胎。

回答者：duzongxu2016-03-07 00:00