提問(wèn)者：牛車(chē)網(wǎng)2014-11-15 00:00
請(qǐng)看看，我編輯整理的，準(zhǔn)備發(fā)到論壇的，認(rèn)真看，相信你對(duì)鼓剎和碟剎有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)！ 關(guān)于鼓剎和碟剎 最近偶然在網(wǎng)上看到一些帖子，說(shuō)家用車(chē)“前盤(pán)后鼓”式剎車(chē)的配置較之“四輪碟剎”的配置有所遜色。在這我今發(fā)表一下我的想法，我覺(jué)得這種說(shuō)法太片面。我想大多數(shù)持有上述看法的人實(shí)際上都走進(jìn)了一個(gè)誤區(qū)，為什么呢？既然是比較嘛，兩者就應(yīng)該在一個(gè)等級(jí)上，車(chē)是這樣，制動(dòng)系統(tǒng)更是這樣，這才有可比性，對(duì)嗎？ 在汽車(chē)發(fā)展史上，盤(pán)式剎車(chē)作為鼓式剎車(chē)的升級(jí)替代品，必然在技術(shù)上有著諸多的優(yōu)勢(shì)，在這里我想也不用再多說(shuō)什么了。而它同時(shí)也必然存在著自己的弊端，正所謂“針無(wú)兩頭利”，它的致命傷就在于絕對(duì)制動(dòng)力不高。為什么呢？很好理解，工作接觸面積小。大家都知道，無(wú)論哪種剎車(chē)方式，起作用的都是摩擦力，在其他變量都相同的時(shí)候，有效工作面積就決定了摩擦力的大小。說(shuō)到這里，可能又會(huì)有人發(fā)出噓聲了，“那怎么還有那么多高檔車(chē)，甚至是賽車(chē)采用碟剎呢？”當(dāng)然，他們很好地“掩蓋”了這個(gè)弊端，方法就是加大剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片和卡鉗的尺寸，增大接觸面積。像一些著名改裝品牌的剎車(chē)盤(pán)少說(shuō)也有11、12寸，大的甚至到了14寸，而我們所比較的盤(pán)和鼓卻只有5、6寸而已。就像我開(kāi)始所說(shuō)的，同級(jí)才有可比性… 舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)：豐田的VIOS威馳的后輪鼓式剎車(chē)尺寸大概在6寸左右，而大眾的POLO后輪雖然是碟剎，但尺寸也于前者相差無(wú)幾。這樣小的剎車(chē)盤(pán)所能達(dá)到的制動(dòng)效果實(shí)際上并不比同等級(jí)的鼓剎要好，除非能增大到像奧迪A6配備的11寸左右剎車(chē)盤(pán)。 可能有的人會(huì)說(shuō)：加大摩擦力不是還有一個(gè)方法嗎？增加壓力啊。OK，你物理學(xué)得真好！~想獲得相同甚至更大的絕對(duì)制動(dòng)力，還可以增大卡鉗作用力，這就需要極高的剎車(chē)泵液壓比，很多賽車(chē)都會(huì)改用強(qiáng)大的液壓手剎系統(tǒng)，而你的車(chē)有嗎？沒(méi)有。由此造成的剎車(chē)系統(tǒng)管路壓力也會(huì)非常大，很多賽車(chē)都會(huì)更換特制鋼管，而你的車(chē)有嗎？也沒(méi)有。據(jù)我所知，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)型家用轎車(chē)還都普遍采用著拉線(xiàn)的方式吧…突然想起我校車(chē)隊(duì)中的一位前輩曾經(jīng)講過(guò)，在比賽中，有時(shí)候?yàn)榱俗非骍turn也就是發(fā)卡彎的瞬間絕對(duì)制動(dòng)力，改裝技師甚至?xí)押筝喌鷦x改成鼓式剎車(chē)… 也許有人會(huì)說(shuō)我這些都是紙上談兵，多說(shuō)無(wú)益。比較，最好的方法就是實(shí)踐，開(kāi)車(chē)，拉起手剎。事實(shí)會(huì)告訴你，碟剎的后輪有效制動(dòng)距離比鼓剎要來(lái)得遠(yuǎn)…最后，我還要補(bǔ)充一點(diǎn)：既然是經(jīng)濟(jì)型家用轎車(chē)，就要突出“經(jīng)濟(jì)”，考慮成本。正因?yàn)槠?chē)制造商考慮到了成本，才沒(méi)有給你提供上面的高性能配置。而你作為顧客，是否也考慮到了成本呢？買(mǎi)車(chē)是錢(qián)，養(yǎng)車(chē)同樣也是錢(qián)吧。盤(pán)式剎車(chē)的結(jié)構(gòu)和工作原理決定了它的零部件是暴露在外的，剎車(chē)盤(pán)、片的磨損要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鼓式剎車(chē)，受外界因素的影響也會(huì)比較大。就算是日常保養(yǎng)、維護(hù)的費(fèi)用也要比鼓式剎車(chē)高出許多，更不要說(shuō)萬(wàn)一出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候更換零部件了。 鼓剎的優(yōu)點(diǎn)：成本低，相同直徑條件下，鼓剎的絕對(duì)制動(dòng)力大于碟剎，鼓剎能夠借助車(chē)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)增大制動(dòng)力。當(dāng)然，鼓剎更易抱死，熱衰減更快。 碟剎優(yōu)點(diǎn)在于散熱好，熱衰退小。 鼓沙在于封閉性，抗砂石泥漿，所以越野車(chē)都是鼓剎。 鼓剎的制動(dòng)能力尤其是靜止制動(dòng)能力大于碟剎。 進(jìn)口的重型卡車(chē)甚至豪華大巴仍采用鼓剎。 永遠(yuǎn)記住，摩托車(chē)是“肉包鐵”，汽車(chē)是“鐵包肉”，騎摩托最容易摔倒。 對(duì)于摩托車(chē)來(lái)講，無(wú)論是鼓剎還是碟剎，在制動(dòng)時(shí)都要前后剎車(chē)同時(shí)使用，單一使用前剎，如果地上有水或沙子，碟剎因?yàn)樘`敏，會(huì)更容易摔倒；單一使用后剎，剎車(chē)距離長(zhǎng)，而且還甩尾，容易側(cè)滑。前后一起制動(dòng)比單一制動(dòng)前或后戴距離短40%。 總的來(lái)說(shuō)，樹(shù)立良好的安全意識(shí)才是最終要的。 希望我的回答對(duì)你有所幫助！
回答者：jbvhs2016-11-15 00:00
汽車(chē)維修與檢測(cè)畢業(yè)論文奧迪A61.8T轎車(chē)高速收油熄火故障排除 從故障實(shí)例談富康轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù) 介紹給大家一個(gè)，汽車(chē)論文寫(xiě)手，他專(zhuān)門(mén)代寫(xiě)汽車(chē)論文，質(zhì)量就高。收費(fèi)很低的，寫(xiě)的質(zhì)量很高，是原創(chuàng)論文想要他幫寫(xiě)的，請(qǐng)自己聯(lián)
提問(wèn)者：hezhongxu62013-05-28
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個(gè)過(guò)程，并且，每個(gè)步驟的時(shí)機(jī)都要與活塞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和位置相配合，使進(jìn)氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來(lái)，正時(shí)皮帶在發(fā)動(dòng)機(jī)里面扮演了一個(gè)“橋梁”的作用，在曲軸的帶動(dòng)下
提問(wèn)者：吾王萬(wàn)歲萬(wàn)萬(wàn)歲2013-03-20
為什么要拉高速？ 首先，新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)初始磨合后，機(jī)件之間運(yùn)轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時(shí)拉拉高速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，可以檢驗(yàn)機(jī)器的極限工作狀況，擴(kuò)大機(jī)件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料
提問(wèn)者：Only_LostTry2013-04-29
1:保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500r/min以?xún)?nèi)(3000KM以?xún)?nèi))， 2:磨合期內(nèi)盡量不要滿(mǎn)載和頻繁使用空調(diào)， 3:不要拖檔,起步時(shí)盡量避免熄火， 4:盡量不要跑長(zhǎng)途， 新車(chē)磨合期注意事項(xiàng) 所謂磨合，一般人的誤區(qū)就是磨合
提問(wèn)者：hellolilinsen2015-10-05
最近偶然在網(wǎng)上看到一些帖子，說(shuō)家用車(chē)“前盤(pán)后鼓”式剎車(chē)的配置較之“四輪碟剎”的配置有所遜色。在這我今發(fā)表一下我的想法啊，我覺(jué)得這種說(shuō)法太片面�！ ∥蚁氪蠖鄶�(shù)持有上述看法的人實(shí)際上都走進(jìn)了一個(gè)誤區(qū)，什么呢？既然是比較嘛
提問(wèn)者：ayugoo2013-05-16
首先確定您的2個(gè)需求：1、女士用車(chē)。2、關(guān)注油耗、外觀。那我給您一點(diǎn)小小的建議，按照我的理解您更應(yīng)該選擇新凱越，因?yàn)�，其�?shí)通用和豐田在造車(chē)上都是非常專(zhuān)業(yè)的，這個(gè)是質(zhì)量的保證，從發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)上，并不是說(shuō)省油的就一定是好車(chē)，這
提問(wèn)者：fghogtd2013-05-18
