提問者：bpvflr2013-06-20 00:00
前提是電噴車。一般給出的答案是收油不摘檔滑行省油，說因?yàn)檫@時(shí)候電噴車自動(dòng)停止噴油，而空檔滑行發(fā)動(dòng)機(jī)還在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此費(fèi)油。但是，我覺得這個(gè)結(jié)論不對。) |6 S; n, {. Y8 f8 v- j- B % C" F`. v& p# w# m* T5 k 試想，怠速的噴油量僅維持800轉(zhuǎn)左右發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)消耗的摩擦能。而收油不摘檔滑行汽車反拖發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)數(shù)總要比怠速高，比如2000轉(zhuǎn)。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的摩擦能遠(yuǎn)比800轉(zhuǎn)的時(shí)候多。這時(shí)候汽車即便不噴油，也需要消耗車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)時(shí)候消耗的摩擦能，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)變成一個(gè)空氣壓縮機(jī)，壓縮空氣也許要能量。這比怠速肯定要多費(fèi)能量。而這個(gè)能量，來自于汽車的動(dòng)能，本來就是通過燒油提供給車輛的，結(jié)果白白的消耗了。因此，我覺得空擋滑行比帶檔滑行還是更省油。
* }, D+ X. k4 I* {1 B$ L<>我這里所討論的情況僅限于平路，不包括長途下坡，下坡的時(shí)候我當(dāng)然都是帶擋滑行的，空擋或者空檔利用剎車減速下坡都是有病的做法。5 z& f+ U; B' j! v4 s8 `1 }& A ) S4 ?1 O7 r* G5 c) \9 P9 z" _. n 平時(shí)在平路上，如果遠(yuǎn)距離看到前方路況復(fù)雜，而不需要馬上大幅度減速的時(shí)候，我就是全踩離合滑行，如果前方情況解除，我就會(huì)根據(jù)車速重新入檔然后抬離合器并重新給油加速；如果需要稍微減速，我就帶擋滑行，利用反拖發(fā)動(dòng)機(jī)消耗車速，可以省剎車片，同時(shí)這時(shí)候噴油停止，還省油，兩全其美；如果需要急速減速，我就帶擋踩剎車，這時(shí)候安全第一，別考慮省油了。這樣的組合我覺得是最有效的。( c: D3 E' P1 y, H* w- v : K* g2 g4 O% T7 u! M2 L& }" F% | 有些網(wǎng)友提出，盡量少踩剎車就可以省油的原則我覺得是很有道理的，踩剎車就是耗油，把你燒油獲得的速度浪費(fèi)了，還費(fèi)剎車片。同樣的（高于怠速的）帶檔滑行相當(dāng)于利用車的動(dòng)能無謂的去帶動(dòng)一個(gè)空氣壓縮機(jī)，高轉(zhuǎn)速下的摩擦和壓縮空氣都消耗能量，肯定是得不償失的。回答者：xtxjm2016-06-20 00:00
這是電噴車電腦的防熄火功能。當(dāng)車速較低（低于60公里）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也低（低于1300轉(zhuǎn)）時(shí)踩剎車，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已低于高怠速（高怠速是1500轉(zhuǎn)左右）接近怠速，此時(shí)又帶著檔位剎車，為了防止熄火電腦就指令增加噴油量以保證發(fā)
提問者：sxhznjc2013-03-09
F3更省油、 vios更好
提問者：toqfghqetq2013-09-09
從P擋掛必須踩剎車才能掛，其他的不需要也能掛，最好不要這樣做，一個(gè)是不安全，可能會(huì)前竄或抖動(dòng)，再可能會(huì)對變速箱有影響無論是不是新車，好在還不是很多，以后注意就是。至于磨合期，我新車買了沒多久就100多高速到現(xiàn)在也沒有這種
提問者：ruiruidelang2015-02-09
自動(dòng)變速箱踩剎車時(shí)有離合的。希望我的回答對你有幫助，祝您用車愉快
提問者：58車2016-01-21
600轉(zhuǎn)怠速低了,可能要清洗節(jié)氣門 變速箱一軸前端懸空,有可能產(chǎn)生"嗒嗒"的聲音,卡羅拉有此聲音,踩下離合器就沒有了,一般車主沒有注意過,這種聲音不需要處理
提問者：vettelredbulls2013-08-25
因?yàn)楫?dāng)你突然踩下離合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)失去負(fù)載所以怠速會(huì)突然的升高。
提問者：hzhifb2014-03-03
