提問者：cldh309jd2013-08-25 00:00
我想要那種比直排聲音小一些，但一踩油門又有點轟轟的聲音不是很響，各位請幫幫忙了！
S鼓----提升中低車速扭力.起步快,爬坡有力,聲音低沉,(90分貝左右)不會犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力,主要延長廢氣的形成來達成動力提升的作用(缺點:高轉(zhuǎn)速時有共振聲,對高轉(zhuǎn)速馬力沒多大的提升)(用于2.0以下排量的發(fā)動機) M鼓---可變回壓設(shè)計,根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來調(diào)節(jié)回壓的大小.當(dāng)發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下氣體流動的速度慢.通過調(diào)節(jié)閥的速度就能產(chǎn)生較小的著呢空和抽吸力.單位時間離儲存的飛起回壓就大.當(dāng)發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下時,產(chǎn)生真空大.排出廢氣多,高轉(zhuǎn)速排氣順暢.提升扭力的同時也提升馬力(全轉(zhuǎn)速動力)怠速無聲,2500轉(zhuǎn)開始發(fā)出聲音,4000轉(zhuǎn)時又靜下了(聲音在85分貝左右)是目前國內(nèi)按國外設(shè)計理念展現(xiàn)咀為明顯和有動力提升的排氣管<最靜的,可調(diào)> 死氣喉街鼓---有助提升馬力和扭力之余.音質(zhì)相當(dāng)講究.喉身完全為了增大馬力兼降低音質(zhì)而設(shè)，完全可以在鬧街行走與高速急飆選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設(shè)計式樣.47mm-63mm-76mm,63mm與76mm之間用一回壓管接駁后,可更能發(fā)揮引擎的潛能.死氣喉本身是采用歐派外形設(shè)計,咆哮聲浪不會太大,聲音分貝數(shù)也達到國際上大多數(shù)國家的標準(95分貝內(nèi))，街鼓按照不同的引擎排氣量。不同的引擎設(shè)計，造成引擎的排氣特性就不同為大的原則。分別在管路、消聲鼓上考慮不同情況,再由流體力學(xué)的排氣特性，平衡了油耗、加速反應(yīng)， 以及動力的提升。為此街鼓成為了理想的街道行走之喉． 綜上所講的排氣尾鼓之外還有內(nèi)回壓鼓，雙回流內(nèi)回壓鼓，Y型鼓，G型鼓等等。我看了你的問題及你對另一個哥們的追問，M鼓是在85分貝，而S要到90，M本身就比S的音噪要小。 第一個可能原因，S鼓有一款扣邊內(nèi)S鼓，只有80分貝，你拿這種鼓和M鼓比就不一樣了。 第二個可能原因，在視頻或音頻文件的錄制上，設(shè)備與排氣的相距距離會產(chǎn)生聽覺偏差。 第三個可能原因，還有關(guān)于尾鼓原材料（也就是品牌選用）和包圍的選用等等，都會造成我們耳朵對排氣聲音的感覺偏差。 有時間可以一起聊聊，我只是個愛好者。
回答者：晟敏sungmin2016-08-25 00:00
首先確認嗡嗡聲音是那么傳出來的，比如是發(fā)動機或車輪軸承或車輪輪胎等等，這需要一步一步排查。 將車輛發(fā)動著掛入空檔，轟油空轉(zhuǎn)發(fā)動機，在車內(nèi)仔細聽，看是否有此聲音，如果有檢查發(fā)動機或發(fā)動機膠塊是否有損壞。 如果空轉(zhuǎn)發(fā)
提問者：htz3973887062013-07-17
at是自動變速箱，mt是手動變速箱，速騰同樣排量的自動和手動差價在1萬左右 我的1.6AT,油耗市區(qū)9.5-10個,多是短途.高速8個.估計車重影響很大,和1.6配省油效果確實不是很明顯.估計2.0的也不會比這高很多.
提問者：udhky2013-03-22
要獲得那樣的聲音，首先是進氣風(fēng)格可以改為“冬菇頭”（因為那種風(fēng)格的樣子有點像冬天的蘑菇的造型，所以叫冬菇頭），，然后還有就是排氣管的改造，，排氣管可以改成“回壓”式的排氣管，那樣就可以得到你說的那種轟鳴聲了。當(dāng)然了，回壓
提問者：oaqw2013-04-17
軒軒（2.0天窗版）的流線型給人一種非常好的印象，外形圓潤飽滿，窗門邊的亮條閃閃發(fā)光，車高空間大，非常令人喜歡，特別早已聞名的無級變速更是令人向往，加之配上的DVD和倒車影像和智能鑰更是錦上添花。再看看卡羅拉，前面還是比
提問者：joowoo6832014-09-23
（天冷了,我加了殼牌黃喜力的機油以提高機油的粘度想保護發(fā)動機.） 冒昧的說一句，您這種想法不正確： 1、天冷了，何種機油都要比天熱時的同品牌同型號粘，冬季換的機油要比夏天的稀才對。
提問者：shi31033912013-07-26
不管你怎么改排氣管都不可能達到跑車聲音的，因為你車車是單缸發(fā)動機，不可能通過改排氣管就達到大排那種多缸的聲音的
提問者：cfm12282013-06-26
