提問者：西安歐亞學(xué)院oy2015-12-23 00:00
EA211發(fā)動(dòng)機(jī) 大眾EA211采用了變缸技術(shù)自然吸氣款為每缸兩氣門,增壓款為每缸五氣門(三進(jìn)兩出) 在2012日內(nèi)瓦國際車展上，大眾集團(tuán)正式發(fā)布了全新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也是首款在四缸引擎上采用氣缸關(guān)閉系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并在提升燃油經(jīng)濟(jì)性上有著明顯的優(yōu)勢。 也許大家并不會(huì)對氣缸關(guān)閉系統(tǒng)（ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)）有所驚訝，畢竟早在十幾年前有些汽車公司就已在多款車型上采用了這項(xiàng)技術(shù)，就連大眾自家也早就有用過，不過在此之前這項(xiàng)技術(shù)更像是大型V8、V12發(fā)動(dòng)機(jī)上的專利。而這次大眾則將這種技術(shù)首次用于小排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，讓本身具有一定省油優(yōu)勢的小排量引擎具備了更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)大眾也向我們展示了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)所擁有的無限潛力。
回答者：gtb200452016-12-23 00:00
車的壓縮比是不變的，1.4t應(yīng)該是9.0左右，渦輪增壓車的壓縮比都不會(huì)很大。但是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)在同樣體積的氣缸里產(chǎn)生了更大的吸力，從而吸入了更多的氧氣。這就使得車的壓縮比在不變的情況下改變了本來應(yīng)該對應(yīng)壓縮比的辛烷值。
提問者：lfmd0012013-09-04
按正常的話 熱車是 7 8至12 13左右 正常壓縮比哦 冷車是各下降1至2 左右 望采納
提問者：qq4064217262014-10-16
雖然廠家沒有公布速騰1.4T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，但要求加的油僅僅是93號，可以看出壓縮比應(yīng)該不會(huì)超過10：1，一旦超過10：1廠家就會(huì)公布使用97#燃油。但對于渦輪增壓器的燃油需求，則是在渦輪增壓器工作之后，壓縮比就增大
提問者：hgt6t2013-04-02
加標(biāo)號高一點(diǎn)貴的了多少錢啊 58車>> 采納哦
提問者：2014-09-26
我家的速騰1.6的,買了1年多,覺得很好,懸掛系統(tǒng)，憑良心說，說他的懸掛很舒服,沒人有意見吧，而且懸掛不算軟，絕對給人操控和乘坐上的享受。
提問者：Dream飛揚(yáng)小英2014-02-04
加標(biāo)號高一點(diǎn)貴的了多少錢啊 58車>>
提問者：r5llkgn03272013-05-12
