提問(wèn)者：a5a6wrzuxe2013-04-25 00:00
前制后驅(qū)，即發(fā)動(dòng)機(jī)于一般的轎車(chē)無(wú)異，即在車(chē)體的前部。但動(dòng)力傳導(dǎo)道后輪，車(chē)子由驅(qū)動(dòng)。 所謂驅(qū)動(dòng)形式，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式。我們知道，一般的轎車(chē)有前、后兩排輪子，其中直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)(或拉動(dòng))汽車(chē)前進(jìn)的輪子就是驅(qū)動(dòng)輪。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)輛上的位置及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置，從而使得汽車(chē)擁有了多種多樣的驅(qū)動(dòng)形式。 汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式一般有下面幾種：前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)、四輪驅(qū)動(dòng)，其中目前民用轎車(chē)常用的是前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)形式，最近四輪驅(qū)動(dòng)形式也開(kāi)始在轎車(chē)中出現(xiàn)，我們下面就簡(jiǎn)單介紹前兩種驅(qū)動(dòng)形式的特點(diǎn)。 前置后驅(qū)(FR)：所謂前置后驅(qū)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式。這是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式，廣州人所熟悉的廣州標(biāo)致轎車(chē)，就是一種典型的前置后驅(qū)轎車(chē)。采用這種驅(qū)動(dòng)形式的轎車(chē)，其前車(chē)輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向任務(wù)，后輪承擔(dān)驅(qū)動(dòng)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過(guò)離合器、變速器、傳動(dòng)軸輸送到后驅(qū)動(dòng)橋上，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車(chē)前進(jìn)，用形象的話(huà)來(lái)說(shuō)，是“推”著車(chē)輛前進(jìn)。前置后驅(qū)的車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況。 前置后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)：前后輪各司其職，轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)分開(kāi)，因此高速穩(wěn)定性好，車(chē)輛爬坡能力強(qiáng)，負(fù)荷分布較均勻。 前置后驅(qū)的缺點(diǎn)：最大的缺點(diǎn)是由于傳動(dòng)軸的存在，使車(chē)內(nèi)地板中間凸起，影響了車(chē)內(nèi)空間和布置，同時(shí)也增加了車(chē)輛的重量，多了傳動(dòng)軸環(huán)節(jié)也增加了動(dòng)力損耗。 由于前置后驅(qū)固有的缺點(diǎn)，目前在多數(shù)中、小型轎車(chē)中已不采用這種驅(qū)動(dòng)形式，但目前多數(shù)高級(jí)豪華轎車(chē)，為追求行駛性能，依然采用這種驅(qū)動(dòng)形式，如寶馬全系列轎車(chē)。 前置前驅(qū)(FF)：所謂前置前驅(qū)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式。這是1970年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動(dòng)形式，目前大多數(shù)中、小型轎車(chē)都采用了這種驅(qū)動(dòng)形式。其將變速器和驅(qū)動(dòng)橋做成了一體，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁將動(dòng)力直接輸送到前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，用形象的話(huà)來(lái)說(shuō)，是“拉”著車(chē)輛前進(jìn)。 前置前驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)：操作機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好；車(chē)內(nèi)空間大、易布置；車(chē)架不必為后驅(qū)動(dòng)橋騰出空間，可以降低車(chē)身高度；省去了長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，減輕了整車(chē)重量，縮短了動(dòng)力傳遞距離，減少功率傳遞損耗。 前置前驅(qū)的缺點(diǎn)：由于前橋同時(shí)承擔(dān)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的工作，高速穩(wěn)定性較差；上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪易打滑，高速下坡時(shí)易翻車(chē)。
回答者：chekuren2016-04-25 00:00
估計(jì)你是急加速！（自動(dòng)擋+后驅(qū)）本來(lái)就有一個(gè)延遲的時(shí)間來(lái)傳動(dòng)！
提問(wèn)者：castlevania0012013-03-17
單缸機(jī)都震，好點(diǎn)車(chē)震得輕，本田車(chē)做的震動(dòng)小的很，建議你換個(gè)直流點(diǎn)火器，把化油器的混合比調(diào)的最稀，不夠稀得話(huà)油針落一格，會(huì)好很多，我的本田也有輕微震動(dòng)，我把它調(diào)的很稀，稀得都沒(méi)怠速啦，不過(guò)還一個(gè)人還能跑90邁，帶個(gè)人80，
提問(wèn)者：錵一樣的侽淫丶2013-06-04
MARK X是一款運(yùn)動(dòng)型車(chē)，是豐田今年下半年在國(guó)內(nèi)上演重頭戲的主角，國(guó)產(chǎn)后的名字叫做銳志。這款車(chē)的定位區(qū)間非常的大，從十幾萬(wàn)上下的寶來(lái)，到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬的530i，只要和運(yùn)動(dòng)沾邊的車(chē)，都可以看作
提問(wèn)者：shig19882013-03-08
樓上說(shuō)得很對(duì)，無(wú)論是從那方面來(lái)說(shuō)都選銳志。不知道一樓那個(gè)油耗是如何得出來(lái)的，新君威絕對(duì)是個(gè)燒油的高手，雖然銳志也不很省油，買(mǎi)這兩款車(chē)，不應(yīng)該考慮油耗了。銳志2.5的V6，真的很爽，一腳油下去，車(chē)一下就出去了。
提問(wèn)者：閲戝卜2013-09-03
新銳志 2.5S 車(chē)體結(jié)構(gòu) 三廂轎車(chē) 豪華級(jí)別 豪華型 新銳志 2.5S-引擎參數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)引擎 5GR/V型6缸頂置雙凸輪軸電噴24氣門(mén)(Dual VVT-i) 標(biāo)準(zhǔn)變速器 手自
提問(wèn)者：swx0432562013-06-13
銳志采用的是前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)方式。這種驅(qū)動(dòng)方式，具有良好的操控性。無(wú)論在起步、加速還是爬坡，都比較給力！而且，銳志的后驅(qū)優(yōu)勢(shì)，能讓駕乘者體驗(yàn)到車(chē)內(nèi)的舒適感和車(chē)身的穩(wěn)健性。不得不說(shuō)的是，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的配備，也提高了銳志的
提問(wèn)者：wefhsfwbi2014-10-09
