提問者：shanshi5142013-03-18 00:00
輪轂是汽車的重要行使部件，如果說得形象一點(diǎn)，輪胎是鞋，輪轂是腳。汽車行駛過程會(huì)產(chǎn)生橫向和縱向載荷，同時(shí)伴隨驅(qū)動(dòng)力矩制動(dòng)力矩等，輪轂需要承受相當(dāng)一部分載荷�，F(xiàn)在的轎車都跑得很快，所以對(duì)輪轂的要求也很高：縱橫向振擺要小，失衡量和慣性矩要小，剛度強(qiáng)度要求高，總之，就是動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性可靠性要高。 后來愛美的人們發(fā)明了一個(gè)東西叫輪轂蓋，一般用塑料制成，蓋在鋼輪轂外層。我認(rèn)為輪轂蓋這個(gè)東東開始是為了“遮丑”，后來發(fā)現(xiàn)挺好看，就叫做“美化”，現(xiàn)在，鋁合金輪轂成為主流，輪轂蓋有了更高層次的意義：“冒充”。這方面有些日本車就做的比較有水平”,不仔細(xì)看你還以為是鋁合金的輪圈，要買到真家伙，必須買頂配版。由此也可以說明，鋁合金輪圈確實(shí)比鐵家伙好。 在各個(gè)方面，鋁輪轂比起剛輪轂都可以說是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。 汽車輕量化設(shè)計(jì)是當(dāng)今趨勢(shì)，增大輕合金（鋁，鎂等）在汽車部件中的應(yīng)用比例是汽車輕量化的重要手段之一，所以，鋁輪轂的第一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于質(zhì)量輕。質(zhì)輕的好處是顯而易見的：燃料利用率提高，汽車加速，制動(dòng)性能提高。 第二個(gè)優(yōu)勢(shì)在于散熱。高速行駛的汽車輪胎與地面摩擦，制動(dòng)，加速等產(chǎn)生高溫，如果散熱不好造成熱量累積，容易產(chǎn)生高溫爆胎，制動(dòng)疲軟甚至失靈等，鋁合金輪轂由于傳熱系數(shù)和結(jié)構(gòu)特性的緣故使得散熱效率比鋼圈有成倍的提高，從而降低了剎車系統(tǒng)，輪胎的老化速度以及高溫爆胎，長(zhǎng)時(shí)剎車高溫失靈的幾率，對(duì)提高行車安全性大有幫助。 第三個(gè)優(yōu)勢(shì)在于減振特性，輕合金的減震性能比鋼要優(yōu)越很多，減振好則行駛平穩(wěn)性，舒適性，安全性都有相應(yīng)提高。值得一提的是，鎂合金在減振方面效果不是一般的好，鎂合金的的阻尼系數(shù)是鋼的60倍左右，簡(jiǎn)直可以在無輪胎的情況下低速行駛了。 第四個(gè)優(yōu)勢(shì)是美觀。這個(gè)地球人都知道，鋁結(jié)構(gòu)可以做的多樣而簡(jiǎn)單，不容易藏污納垢，清理方便! 鋁合金輪轂有1件式、2件式和3件式的。2件式的是由1件內(nèi)件和1件外件焊上的或釘上的。3件式的鋁輪轂使用了鍛造件。3件式結(jié)構(gòu)為廠家小批量制造提供了較大的靈活性。 鋁合金輪轂的性能直接取決于其采用的制造技術(shù)。低壓鑄造是最基本的方法，也是比較經(jīng)濟(jì)的形式。低壓鑄造就是把融化的金屬澆鑄在模具里成型并硬化；反壓鑄造是較為先進(jìn)的鑄造方法它用很強(qiáng)的真空把金屬吸進(jìn)模具，有利于保持恒溫和排除雜質(zhì)，鑄件內(nèi)沒有氣孔而且密度均勻，強(qiáng)度很高；高反壓模鑄（HCM）這種制造工藝產(chǎn)生近乎鍛造的效果，德國(guó)名廠BBS的RX/RY（規(guī)格從381 508mm）系列鋁輪轂就是采用HCM法制造的，鍛造，這是造輪轂的最先進(jìn)的技術(shù)，以6000t的壓力趁著熱勁，把一塊鋁錠給壓成一個(gè)輪轂。這種輪轂強(qiáng)度是普通鋁輪轂的3倍，而且還輕20%；滾鍛（也叫模鍛）是鍛造的一種，把1只輪轂的毛坯在滾動(dòng)中鍛造成型。滾鍛出的輪轂在保持足夠強(qiáng)度的同時(shí)，能大大減少材料的厚度，這是輪轂制造的最高境界，BBS的RSH系列就是滾鍛的。 輪轂表面處理工藝大部分可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型輪轂在外觀上考慮得較少，散熱性好是一項(xiàng)基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電成本比較經(jīng)濟(jì)而且顏色、靚麗、保持時(shí)間長(zhǎng)久，即使車輛報(bào)廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。 城市用車-鋼制輪轂.(安全性高) 比賽用車-鋁合金輪轂及其另外輕量化輪轂.(速度發(fā)揮高)
回答者：bjwzsjhx2016-03-18 00:00
汽車輪轂、輪胎更換后，如果不再使用，可以銷售給二手市場(chǎng)，繼續(xù)發(fā)揮它們的作用�！ ∪绻约阂院筮�想用，也有條件保管，應(yīng)該被存儲(chǔ)在通風(fēng)、清潔、冷卻干燥避光的室內(nèi)，室溫-10℃--+30℃，相對(duì)濕度50%-80%為宜。庫房
提問者：xiangliang7202016-01-23
如果輪胎不因輪轂變形而漏氣就不用換輪轂.那說明只是邊緣變形.沒有影響到輪轂工作部分.可以不換.
提問者：omi06882013-07-02
可以修復(fù)的，不過建議更換。把凹進(jìn)去的位置用海綿、布等先墊上,再用鐵錘大力的把凹進(jìn)去的部位砸平.砸平后的凹點(diǎn)肯定會(huì)很不平整.沒關(guān)系,可以用原子灰（膩?zhàn)樱?就是鈑筋噴漆時(shí)為找平時(shí)所用到的.用在輪轂上就是找圓了,把不平整的地方
提問者：BD4SU2014-10-09
車損險(xiǎn)是不賠付單個(gè)輪轂，除非你購(gòu)買相應(yīng)險(xiǎn)種
提問者：haitao8311282013-02-22
1輪胎保養(yǎng): 首先要強(qiáng)調(diào)的是，行駛時(shí)應(yīng)保持符合要求的正確氣壓。輪胎胎側(cè)有一個(gè)汽車制造商所提供的最高氣壓值，至少每個(gè)月要檢查一次所有輪胎(包括備胎在內(nèi))在冷卻情況下的氣壓。但僅僅檢查是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，如果發(fā)現(xiàn)氣壓減少過快
提問者：zhengxuqian2192013-04-27
把凹進(jìn)去的位置用海綿、布等先墊上，再用鐵錘大力的把凹進(jìn)去的部位砸平。砸平后的凹點(diǎn)肯定會(huì)很不平整。沒關(guān)系，可以用原子灰（膩?zhàn)樱褪氢k筋噴漆時(shí)為找平時(shí)所用到的。用在輪轂上就是找圓了，把不平整的地方修復(fù)平整后，再用砂紙將輪轂
提問者：osijf70231052016-12-24
