提問者：shanshi5142013-03-18 00:00
輪轂是汽車的重要行使部件，如果說得形象一點，輪胎是鞋，輪轂是腳。汽車行駛過程會產(chǎn)生橫向和縱向載荷，同時伴隨驅(qū)動力矩制動力矩等，輪轂需要承受相當(dāng)一部分載荷�，F(xiàn)在的轎車都跑得很快，所以對輪轂的要求也很高：縱橫向振擺要小，失衡量和慣性矩要小，剛度強(qiáng)度要求高，總之，就是動態(tài)穩(wěn)定性可靠性要高。 后來愛美的人們發(fā)明了一個東西叫輪轂蓋，一般用塑料制成，蓋在鋼輪轂外層。我認(rèn)為輪轂蓋這個東東開始是為了“遮丑”，后來發(fā)現(xiàn)挺好看，就叫做“美化”，現(xiàn)在，鋁合金輪轂成為主流，輪轂蓋有了更高層次的意義：“冒充”。這方面有些日本車就做的比較有水平”,不仔細(xì)看你還以為是鋁合金的輪圈，要買到真家伙，必須買頂配版。由此也可以說明，鋁合金輪圈確實比鐵家伙好。 在各個方面，鋁輪轂比起剛輪轂都可以說是有絕對優(yōu)勢。 汽車輕量化設(shè)計是當(dāng)今趨勢，增大輕合金（鋁，鎂等）在汽車部件中的應(yīng)用比例是汽車輕量化的重要手段之一，所以，鋁輪轂的第一個優(yōu)勢在于質(zhì)量輕。質(zhì)輕的好處是顯而易見的：燃料利用率提高，汽車加速，制動性能提高。 第二個優(yōu)勢在于散熱。高速行駛的汽車輪胎與地面摩擦，制動，加速等產(chǎn)生高溫，如果散熱不好造成熱量累積，容易產(chǎn)生高溫爆胎，制動疲軟甚至失靈等，鋁合金輪轂由于傳熱系數(shù)和結(jié)構(gòu)特性的緣故使得散熱效率比鋼圈有成倍的提高，從而降低了剎車系統(tǒng)，輪胎的老化速度以及高溫爆胎，長時剎車高溫失靈的幾率，對提高行車安全性大有幫助。 第三個優(yōu)勢在于減振特性，輕合金的減震性能比鋼要優(yōu)越很多，減振好則行駛平穩(wěn)性，舒適性，安全性都有相應(yīng)提高。值得一提的是，鎂合金在減振方面效果不是一般的好，鎂合金的的阻尼系數(shù)是鋼的60倍左右，簡直可以在無輪胎的情況下低速行駛了。 第四個優(yōu)勢是美觀。這個地球人都知道，鋁結(jié)構(gòu)可以做的多樣而簡單，不容易藏污納垢，清理方便! 鋁合金輪轂有1件式、2件式和3件式的。2件式的是由1件內(nèi)件和1件外件焊上的或釘上的。3件式的鋁輪轂使用了鍛造件。3件式結(jié)構(gòu)為廠家小批量制造提供了較大的靈活性。 鋁合金輪轂的性能直接取決于其采用的制造技術(shù)。低壓鑄造是最基本的方法，也是比較經(jīng)濟(jì)的形式。低壓鑄造就是把融化的金屬澆鑄在模具里成型并硬化；反壓鑄造是較為先進(jìn)的鑄造方法它用很強(qiáng)的真空把金屬吸進(jìn)模具，有利于保持恒溫和排除雜質(zhì)，鑄件內(nèi)沒有氣孔而且密度均勻，強(qiáng)度很高；高反壓模鑄（HCM）這種制造工藝產(chǎn)生近乎鍛造的效果，德國名廠BBS的RX/RY（規(guī)格從381 508mm）系列鋁輪轂就是采用HCM法制造的，鍛造，這是造輪轂的最先進(jìn)的技術(shù)，以6000t的壓力趁著熱勁，把一塊鋁錠給壓成一個輪轂。這種輪轂強(qiáng)度是普通鋁輪轂的3倍，而且還輕20%；滾鍛（也叫模鍛）是鍛造的一種，把1只輪轂的毛坯在滾動中鍛造成型。滾鍛出的輪轂在保持足夠強(qiáng)度的同時，能大大減少材料的厚度，這是輪轂制造的最高境界，BBS的RSH系列就是滾鍛的。 輪轂表面處理工藝大部分可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型輪轂在外觀上考慮得較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電成本比較經(jīng)濟(jì)而且顏色、靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。 城市用車-鋼制輪轂.(安全性高) 比賽用車-鋁合金輪轂及其另外輕量化輪轂.(速度發(fā)揮高)
回答者：bjwzsjhx2016-03-18 00:00
不賠的，輪胎和輪轂都屬于易損件，不是全保賠償范圍
提問者：2013-04-18
汽車輪轂、輪胎更換后，如果不再使用，可以銷售給二手市場，繼續(xù)發(fā)揮它們的作用�！ ∪绻约阂院筮�想用，也有條件保管，應(yīng)該被存儲在通風(fēng)、清潔、冷卻干燥避光的室內(nèi)，室溫-10℃--+30℃，相對濕度50%-80%為宜。庫房
提問者：xiangliang7202016-01-23
可以修復(fù)的，不過建議更換。把凹進(jìn)去的位置用海綿、布等先墊上,再用鐵錘大力的把凹進(jìn)去的部位砸平.砸平后的凹點肯定會很不平整.沒關(guān)系,可以用原子灰（膩子）,就是鈑筋噴漆時為找平時所用到的.用在輪轂上就是找圓了,把不平整的地方
提問者：BD4SU2014-10-09
如果輪胎不因輪轂變形而漏氣就不用換輪轂.那說明只是邊緣變形.沒有影響到輪轂工作部分.可以不換.
提問者：omi06882013-07-02
把凹進(jìn)去的位置用海綿、布等先墊上，再用鐵錘大力的把凹進(jìn)去的部位砸平。砸平后的凹點肯定會很不平整。沒關(guān)系，可以用原子灰（膩子），就是鈑筋噴漆時為找平時所用到的。用在輪轂上就是找圓了，把不平整的地方修復(fù)平整后，再用砂紙將輪轂
提問者：osijf70231052016-12-24
4S店是太貴了,貴的有點夸張,建議去輪轂廠買,13,14寸的只要200~300塊,15,16寸的也不會過500塊,真空電鍍的就貴了,4S店賣的很炫的多數(shù)也是水電鍍冒充的真空電鍍.
提問者：djdwfm80352013-07-14
