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問答

�？怂�2.0MT PK 馬六 2.0MT ？

提問者：gupiaozga2014-09-20 00:00

哪個(gè)操控好些？更有駕駛樂趣？

最佳答案

首選馬自達(dá)6~馬自達(dá)6擁有前驅(qū)彎道王的稱號(hào)，甚至彎道表現(xiàn)能力超過寶馬3系（有資料數(shù)據(jù)可查）。前驅(qū)，后驅(qū)不是運(yùn)動(dòng)性能的唯一決定因素，例如銳志是主打后驅(qū)運(yùn)動(dòng)型轎車的車型，而它的運(yùn)動(dòng)性能只能用慘淡來形容。因?yàn)閷汃R的操控性太過出色的因素，讓很多消費(fèi)者簡單的理解成所有前置后驅(qū)的車都具有出色的操控性，但實(shí)際上，要想擁有出色的操控性，除了驅(qū)動(dòng)方式外，底盤調(diào)校和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣是必不可少的決定因素。雖然馬自達(dá)6采用前置前驅(qū)，但在彎道上，馬自達(dá)6的表現(xiàn)遠(yuǎn)比銳志更出色。馬自達(dá)6力道偏沉韌勁十足的轉(zhuǎn)向和銳志的輕盈形成鮮明對(duì)比，懸架路感也比銳志更清晰一些，馬自達(dá)6更富于駕駛樂趣，轉(zhuǎn)向和懸架的配合恰到好處，給你充足的信心去挑戰(zhàn)彎道，雖然在直道加速上馬自達(dá)6不是銳志的對(duì)手，但攻彎時(shí)結(jié)果卻完全相反，這也證明了前驅(qū)和后驅(qū)并不是決定運(yùn)動(dòng)性能好壞的關(guān)鍵。中國汽車畫報(bào)登載了一篇在北京蟒山盤山道上對(duì)7款運(yùn)動(dòng)性轎車進(jìn)行駕駛對(duì)比測(cè)試的報(bào)告，采用的是上山的方式，計(jì)時(shí)段為2600米，結(jié)果馬自達(dá)6奪得第一，不愧為彎道之王。成績?nèi)缦拢?馬自達(dá)6 2.3（老款）： 1’55”75 寶馬325i（老款）： 1’56”09 凱迪拉克CTS 2.8： 1’56”94 標(biāo)志307 2.0： 1’58”47 薩博9-3 2.0T（老款）： 1’59”65 嘉年華1.6： 2’01”41 雪鐵龍 塞納 2.0： 2’03”69馬自達(dá)6在山道上戰(zhàn)勝動(dòng)力遠(yuǎn)大于自己的寶馬325、凱迪拉克CTS2.8、薩博9-3 2.0T等這些以操控性能著名的運(yùn)動(dòng)性轎車，名副其實(shí)的彎馬自達(dá)6 優(yōu) 點(diǎn)： 5擋自動(dòng)變速箱、6擋手動(dòng)變速箱與扎實(shí)的底盤調(diào)校功夫，與國際同步上市 外形流暢、配置不錯(cuò)。缺 點(diǎn)： 路上鋪天蓋地的馬自達(dá)6，難以體現(xiàn)車主獨(dú)特個(gè)性，內(nèi)飾和隔音有待提升。 馬自達(dá)6采用前置前驅(qū)，但在彎道上，馬自達(dá)6的表現(xiàn)遠(yuǎn)比銳志更出色。馬自達(dá)6力道偏沉韌勁十足的轉(zhuǎn)向和銳志的輕盈形成鮮明對(duì)比，懸架路感也比銳志更清晰一些，馬自達(dá)6更富于駕駛樂趣，轉(zhuǎn)向和懸架的配合恰到好處，給你充足的信心去挑戰(zhàn)彎道，道之王。

回答者：fuyifan1142016-09-20 00:00

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報(bào)價(jià)：12.98-24.68萬
級(jí)別：中型車
排量：2.0L 2.3L 
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