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- 毫無疑問�？怂沟脑煨透鼌f(xié)調(diào)，而307 的尾巴看上去就顯得很生硬，不過內(nèi)飾件的工藝質(zhì)量方面，�？怂沟拿绹�基因顯現(xiàn)得更明顯 看慣了不代表就接受了，307 的三廂版設(shè)計(jì)真的不太講究，完全就是生硬地在兩廂型后面加上一個(gè)尾巴。要是別的車也許還可以，但307 本身是很特殊的兩廂車，它糅合了MPV 的設(shè)計(jì)理念，大傾角的前風(fēng)擋加A 柱三角窗以及不同于一般轎車的高駕駛位置等MPV元素的采用使得兩廂的307 成為一款動(dòng)感十足的個(gè)性化小掀背車�？墒窃谒�后面直接加上一個(gè)行李箱而不對(duì)前部做任何修改，這就破壞了其原有的整體感，顯得很突兀。而且尾燈的處理也不好，和前大燈沒有任何呼應(yīng)，而標(biāo)致的前大燈恰恰是最出彩的設(shè)計(jì)。在這點(diǎn)上，不久前標(biāo)致在海外市場(chǎng)推出的三廂版206 的處理就好很多，尾部的設(shè)計(jì)很協(xié)調(diào)，有點(diǎn)像微縮版的607。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是典型的法國風(fēng)格，清新、線條流暢，各個(gè)操作件粗粗大大，比較強(qiáng)調(diào)駕駛感覺。轉(zhuǎn)向柱上設(shè)有音響控制和自動(dòng)巡航控制功能桿，駕駛時(shí)可以輕松操作。只是方向盤的盤輻遮擋了這兩個(gè)控制桿，特別是巡航控制，如果不事先摸索熟練，用的時(shí)候就麻煩了。前面說過，307 的駕駛位置比較高，視野與一般轎車相比區(qū)別明顯，有開單廂車的感覺。座椅下面設(shè)置為儲(chǔ)物抽屜，方便放置一些小件物品。30 7 的中控臺(tái)比較規(guī)整，但多碟CD 的碟艙是分別獨(dú)立的，占掉很大面積，好處是不會(huì)卡盤，但這樣也把音響信息顯示屏擠到了中控臺(tái)正上方的儀表板中央，不僅小，還和行車電腦信息共用，看起來很費(fèi)勁。 �？怂乖谡�體造型方面顯然要好很多，車身線條和各部分比例都很協(xié)調(diào)，尾巴絕對(duì)沒有后加上去的感覺，可以比成小一號(hào)的蒙迪歐。這也得益于它本身就是按照三廂型設(shè)計(jì)的，不是“再加工”的產(chǎn)物，從上代車型起，兩廂車和三廂車就是分別設(shè)計(jì)的，這種情況與大眾的高爾夫和捷達(dá)差不多。上代�？怂归_創(chuàng)了福特N e wEdge 設(shè)計(jì)風(fēng)格，目前的第二代車型也繼承了這一風(fēng)格，線條洗練，很有力量感，加上前后及側(cè)面的裙邊，顯得頗有運(yùn)動(dòng)味道。開關(guān)車門可以聽到很厚重的聲音，提醒我們它所擁有的德國血統(tǒng)。 其內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是完全的德國風(fēng)格，像位于前面板左手邊的轉(zhuǎn)盤式燈光組合開關(guān)、小尺寸的四輻方向盤、位于轉(zhuǎn)向柱上碩大的音響及行車電腦控制開關(guān)等等，甚至還有中控臺(tái)上呆板的轉(zhuǎn)盤式空調(diào)控制鈕- -這是頂配車型啊，怎么都沒有自動(dòng)空調(diào)呢？ 它的美國基因也在內(nèi)飾中顯現(xiàn)出來，不過這是指工藝質(zhì)量方面，總會(huì)有一些細(xì)節(jié)的瑕疵跳出來提醒我們它的另一半血統(tǒng)。 - 車內(nèi)空間各有所長，307 的尾巴雖然不好看，但實(shí)用性很強(qiáng)，行李箱的有效使用空間比�？怂勾蟪鰧⒔�100 升 這兩款車的車身尺寸差不多，但這只限于長度，�？怂故�4480mm，307是4469mm，只差了約1 厘米。而寬度是�？怂拐純�(yōu)，達(dá)到1840mm，307 只有1746mm；高度則是近似MPV風(fēng)格的307更大，有1535mm高，而�？怂篂榱舜_保頭部空間，高度做到1500mm，也是同級(jí)轎車中較大的。軸距則是�？伤孤蚤L，達(dá)到2640mm，在同級(jí)別車中算是最好水平了，307 的軸距是2612mm。 通過我們實(shí)際測(cè)量發(fā)現(xiàn)，外形尺寸的差別并沒有直接體現(xiàn)到車內(nèi)空間上。307 的高度優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來了，前座和后座的頭部空間都明顯好于對(duì)手，特別是后座，比�？怂苟喑鼋�5 厘米；福克斯的長軸距也使得其后排腿部空間比307 多出3.5厘米。而�？怂沟能嚿韺挾缺�307 多出近10 厘米，但車內(nèi)的寬度卻并不比307 大，甚至前排還略窄于307，后排兩車基本相當(dāng)，原因應(yīng)該是福克斯的車門厚度更大，前面已經(jīng)提到了它的“德國式”關(guān)門聲。 要說307 的難看尾巴真不是白加的，廠家標(biāo)稱的行李箱容積達(dá)到驚人的620 升！對(duì)手的尾巴也不算小了，但廠家標(biāo)稱的容積也只有526升，比307小了近1 0 0 升。真差這么多嗎？我們用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量模塊分別側(cè)了兩車行李箱的有效容積，307的有效容積達(dá)到416升，而�？怂箘t是328升，確實(shí)比307小了88 升之多。要說307 的造型我們就不過多評(píng)論了，家用車還是實(shí)用性第一，這么大的后備箱放什么都?jí)蛄恕? - 駕駛性能都是偏歐洲風(fēng)格，但兩車還有細(xì)微差別，在動(dòng)力性能方面，兩車配備的4 速自動(dòng)變速器都有點(diǎn)拖后腿 這兩款車在動(dòng)力配備方面比較接近，都是2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和帶有手動(dòng)換檔模式的4 速自動(dòng)變速器，參數(shù)也相差不多，福克斯功率稍大，307 扭矩占優(yōu)，前者是最大功率1 0 4 k W /6000rpm、最大扭矩180Nm/4000rpm，后者的參數(shù)99kW/6000rpm和190Nm/4100rpm。作為這個(gè)級(jí)別的車型，它們的動(dòng)力儲(chǔ)備都應(yīng)該是比較富裕的，性能表現(xiàn)也都能滿足家庭使用需求。不過在自動(dòng)變速箱這個(gè)因素上，兩款車都要被扣分。只有4 個(gè)檔位，不光是制約了動(dòng)力發(fā)揮，在駕駛和乘坐的舒適性方面以及油耗方面都有不利影響。不要說這個(gè)級(jí)別要考慮成本，POLO 就裝了6 速自動(dòng)變速器，是有點(diǎn)過分奢侈，但起碼要用5速的吧？不多說了，還是觀念問題。 而它們各自裝備的4 速自動(dòng)變速器也表現(xiàn)出了不同特性。�？怂沟膭�(dòng)力傳輸響應(yīng)有點(diǎn)滯后，但并不太多，各檔位之間過渡比較平順，但一直就是不著急的狀態(tài)，應(yīng)該說舒適性尚可；307 的變速器就是反應(yīng)慢半拍，深踩油門總要夸張地等一會(huì)兒才能感覺到回應(yīng)，從最開始試駕307 就對(duì)此留下了深刻印象——不過它的遲鈍只是瞬間的，在最初的停滯后會(huì)出現(xiàn)突然發(fā)力，甚至讓你有點(diǎn)準(zhǔn)備不足，乘坐感覺也許會(huì)不太舒服，但動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)令駕駛員重新原諒它。我們照例對(duì)它們做了全套的動(dòng)力性能測(cè)試，307 的全線勝利在我們的意料之中。起步加速還不是差距很大，0～100km/h加速成績307 是11.4 秒，�？怂故�11.6秒，0～400 米加速測(cè)試，307用時(shí)1 8 . 2 秒，終點(diǎn)速度達(dá)到125.4km/h，而�？怂沟某煽兪�18.3秒和123.9km/h。而在中途加速測(cè)試中，307取得了半秒以上的優(yōu)勢(shì)，其60～100km/h和80～120km/h兩項(xiàng)測(cè)試的成績分別是6.8秒和8.4秒，�？怂沟某煽�?yōu)?.4秒和9.3秒，差距明顯。 從駕駛操控方面來看，兩款車還比較接近，風(fēng)格都是偏向歐洲味道的硬朗底盤加上頗為重手的方向盤。它們都采用了電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)車速調(diào)整助力的大小，可是表現(xiàn)出來的特性卻并不完全相同。福克斯還是偏向舒適設(shè)定，低速時(shí)很輕便，高速時(shí)加上一些韌勁，提高安全性；而307 則是涌動(dòng)著法國式的運(yùn)動(dòng)血液，電控的作用是讓高速時(shí)轉(zhuǎn)向手感更重，低速時(shí)也保留著一定的韌勁。 307 的運(yùn)動(dòng)性還表現(xiàn)在良好的駕駛座側(cè)向支撐以及整體感很強(qiáng)的懸掛系統(tǒng)。�？怂诡~外考慮了后排乘客的體會(huì)，在后部減振方面兼顧了滿載時(shí)的狀況，而空載時(shí)有點(diǎn)偏硬。 - 緊急制動(dòng)測(cè)試的成績是福克斯稍稍占優(yōu)，307 和它差距不大，而噪聲測(cè)試的成績兩車更為接近，油耗測(cè)試的結(jié)果是�？怂孤院� 在初速100km/h的緊急制動(dòng)測(cè)試中，�？怂贡憩F(xiàn)很不錯(cuò)，成績是39.8 米，看來它的技術(shù)資料里介紹的“大尺寸剎車盤”起到了積極作用，另外其裝備的205/55R16 寬胎也提供了額外支援。307 的成績也不算差，是40.4 米，它配備了緊急制動(dòng)輔助裝置(EVA)，可以在必要時(shí)幫上一把忙。 噪聲測(cè)試的成績兩車十分接近，怠速、60km/h 勻速和90km/h勻速三種狀態(tài)下，307的成績是39.5dB、60.3dB、64.2dB， 而�？怂沟某煽儎t分別為39.6dB、60.2dB、64.9dB。一般來說德國車在隔音降噪方面要優(yōu)于法國車，看來像歐洲福特出 的美德混血車就和法國車同等水平了。 另外�？怂乖谟秃臏y(cè)試中表現(xiàn)較好，60km/h等速是5.1L/100km，90km/h 等速是6.3L/100km；而307 的兩項(xiàng)成績分別為5.8升和6.9升�？磥砀？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)在降低燃油消耗方面比較擅長，這對(duì)于吸引家庭購買者是個(gè)不小的籌碼。 - 同樣是2.0升頂級(jí)配置，兩車有不小差別，福克斯的價(jià)格可以參考307，不知道市場(chǎng)表現(xiàn)能否原樣復(fù)制 我們?cè)囻{的兩款車都是各自的頂級(jí)配置車型，307是19.18 萬元，福克斯便宜一些，是17.58萬元。在這個(gè)檔次車型上很多裝備都是必需的，像真皮座椅、天窗、電動(dòng)車窗和后視鏡、倒車?yán)走_(dá)、行車電腦等。還是307 更齊備、豪華，后視鏡 可以自動(dòng)收折，裝備了自動(dòng)巡航、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、大燈清洗器和后窗遮陽簾等，惟一缺憾是駕駛座沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。而�？怂贡阋艘恍�，裝備就打了折扣，雖然也有無骨雨刷、電動(dòng)開啟后備箱和MP3輸入等特色裝備，但缺了現(xiàn)在 同級(jí)別車普遍裝備的一些東西，比如自動(dòng)空調(diào)。 307 當(dāng)初上市時(shí)反響不是很好，經(jīng)過重新調(diào)整價(jià)格策略后一路走紅，取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績。�？怂宫F(xiàn)在剛剛上市不久，似乎在價(jià)格上有意參考了307，現(xiàn)在看兩款車的各方面對(duì)比還算相當(dāng)勢(shì)均力敵，就是不知道�？怂故欠褚材軓�(fù)制307 的市場(chǎng)表現(xiàn)。 受到來自日韓的車系競(jìng)爭(zhēng)，來自歐洲的車型也要時(shí)刻考慮是否跟進(jìn)調(diào)整價(jià)格。這種價(jià)格上的瞻前顧后更是中國特色。

回答者：dsh201107282016-06-15 00:00