提問(wèn)者：lnoiwfdjlxvajf2013-09-10 00:00
想買一輛20萬(wàn)以上的車，主要是家用，喜歡三廂，我今年41-45歲，身高170-179cm，體重61-80kg，要買的車最好是男女皆宜，現(xiàn)在考慮了斯柯達(dá)昊銳，希望各位能給出建議，謝謝大家。
新款昊銳和邁騰都是來(lái)自PQ46平臺(tái)，分享一樣的底盤結(jié)構(gòu)、動(dòng)力總成以及一些技術(shù)。但在全新的昊銳上面，我們已經(jīng)能找到越來(lái)越多不同于大眾的東西。可以很確定的說(shuō)，昊銳不等同于斯柯達(dá)版的邁騰，兩者之間存在很多差異，有隱性的，也有顯性的。 昊銳的軸距更長(zhǎng)，最直接的反應(yīng)在后排空間上，基本上算得上是中型車?yán)飻?shù)一數(shù)二的了。另外還造就了奇怪的車頂弧線和C柱，總之從側(cè)面看上去就是有些奇怪。當(dāng)然還有另外一個(gè)原因--Twindoor兩段式的尾門，這的確是一大創(chuàng)新。這很符合斯柯達(dá)品牌的形象，實(shí)用擺在第一位，樣子倒是其次的。 昊銳的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)非常有勁兒，工作積極，效率很高，即使在低轉(zhuǎn)速下也有不錯(cuò)的加速能力。到了中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，動(dòng)力就變得異常猛烈。在環(huán)路或是高速公路上，超車是很輕松的事情。而且?guī)缀鯖](méi)人會(huì)想到，體型龐大，樣貌老成的昊銳能做到如此。 6速Tiptronic變速箱也是老樣子，雖然現(xiàn)在還沒(méi)用上DSG雙離合，但從使用的角度來(lái)看，6速Tiptronic并不差，并且也是同級(jí)車中比較領(lǐng)先的配置。在我看來(lái)，這個(gè)6速自動(dòng)變速箱也是好東西。除了換擋平順這些顯而易見的優(yōu)點(diǎn)，它的換擋程序也很合人的心意。 除了這套動(dòng)力總成，昊銳開起來(lái)和邁騰就沒(méi)有任何相似之處了。很明顯，昊銳的減震器更軟，懸掛行程也更長(zhǎng)，結(jié)果就是昊銳有更好的行駛舒適性。相應(yīng)的，昊銳在懸掛支撐性上會(huì)有所下降，但日常駕駛表現(xiàn)并不明顯，至少過(guò)減速帶之后車身的彈跳和晃動(dòng)并不算太夸張。 轉(zhuǎn)向的手感也和以往不同，昊銳的方向盤出奇的輕，輕若無(wú)物，這當(dāng)然也是為了舒適性做出的改變。轉(zhuǎn)向回正的力度及感覺(jué)也與邁騰不同，缺少柔和細(xì)膩的感覺(jué)，與領(lǐng)馭相似。對(duì)于那些只想安心代步的人來(lái)說(shuō)，這樣的調(diào)校確實(shí)不錯(cuò)。但如果你習(xí)慣了大眾一貫的轉(zhuǎn)向手感，總覺(jué)得昊銳好像少了點(diǎn)什么。 經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，昊銳的0~100km/h加速成績(jī)?yōu)?.1秒，完全符合預(yù)期。這也再次印證了斯柯達(dá)開起來(lái)比看起來(lái)猛的特點(diǎn)。同樣在剎車測(cè)試時(shí)，205輪胎拖了后腿，抓地力實(shí)在有限。最終剎車的平均成績(jī)是44.4米，這已經(jīng)是能接受的極限了。如果換上大一號(hào)的輪胎，剎車成績(jī)能提高到42米左右就比較理想了。 總之，昊銳在空間和配置上有很大優(yōu)勢(shì)，像太陽(yáng)能天窗、無(wú)線數(shù)字電視接收、自動(dòng)泊車輔助以及雙段尾門這些東西都是對(duì)手們無(wú)法提供的。我們也知道，它的做工確實(shí)不錯(cuò)，內(nèi)飾的材料和質(zhì)感都很高檔。動(dòng)力方面我們從未擔(dān)心過(guò)，2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)有深厚的實(shí)力。最重要的是，我們弄清楚了它在舒適性方面很突出，而運(yùn)動(dòng)?貌似昊銳沒(méi)有興趣。
回答者：2016-09-10 00:00
首先看一下你轉(zhuǎn)方向盤的時(shí)候是否有這種想象，如果沒(méi)有，只是回正的時(shí)候有，那基本上排除了輪胎胎壓等的原因。 基本上講就是球籠的故障，檢查一下，這個(gè)就沒(méi)有問(wèn)題了
提問(wèn)者：zjchrnal372013-11-17
你好，如果是麥弗遜獨(dú)立懸掛。舉升機(jī)上不回正。如果是帕薩特馬自達(dá)寶馬分體式的下肢臂，會(huì)自動(dòng)回正
提問(wèn)者：qle1902016-12-01
你說(shuō)的不是方向盤鎖死，而是汽車熄火造成的方向盤沉重。 你檢查一下油泵是否到壽命了，照你說(shuō)的情況，不像是電路造成的故障。
提問(wèn)者：duoyingping2013-11-24
不同品牌和車型都不太一樣，一般追求操控的車圈數(shù)會(huì)少一點(diǎn)，越野車為了防止傷人虛位會(huì)大一點(diǎn)！
提問(wèn)者：b95642013-04-23
那怎么可能，是不是把他們你的助力轉(zhuǎn)向機(jī)弄壞了。我也是天籟那次在4S店我去換機(jī)油，他們說(shuō)我的轉(zhuǎn)向機(jī)漏油壞了不能用了，得趕快換掉，換要4千多當(dāng)時(shí)我沒(méi)換，后來(lái)我又到朋友開的其他品牌4S店檢查，我沒(méi)說(shuō)轉(zhuǎn)向機(jī)漏油壞了，只是說(shuō)不能快
提問(wèn)者：abcdktx882013-04-05
經(jīng)常開的車:帕薩特、戈藍(lán)、V31、普拉多、致勝和745。感覺(jué)745和致勝的方向最重，帕薩特和戈藍(lán)次之，V31和普拉多最輕。戈藍(lán)的方向回正速度算是中等吧。V31主要是被操的太多了，方向已經(jīng)沒(méi)什么感覺(jué)了。加個(gè)套子可能會(huì)好一點(diǎn)
提問(wèn)者：2013-10-24
