提問者：mv63272013-03-30 00:00
這是廣州本田雅閣汽車! 他所用的發(fā)動(dòng)機(jī),一般會(huì)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)基本正常,一旦進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，便出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、震抖、喘震等現(xiàn)象。 這里有個(gè)維修簡(jiǎn)表,你看一下! 這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是PGM-F1汽油噴射系統(tǒng)。先按照常規(guī)檢查了該車的油路和電路工作情況。經(jīng)檢查，汽油噴射系統(tǒng)的線路、管路、油壓及噴油嘴均正常，晶體管電子系統(tǒng)也無異�，F(xiàn)象。最后在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器時(shí)發(fā)現(xiàn)電阻值過小。于是，在該機(jī)中的水溫傳感器回路上插接了一個(gè)滑動(dòng)電阻進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)電阻值調(diào)達(dá)到某一阻值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)趨于正常。這說明故障原因是溫度傳感器太小。 PGM-Fl是利用熱敏電阻的電阻值變化來檢測(cè)冷卻水溫變化的，并將電阻值的變化量換成電壓的變化輸入到控制組件中。利用電壓信號(hào)，根據(jù)冷卻水溫的情況還要對(duì)基本噴射時(shí)間進(jìn)行修正。水溫傳感器的電阻值見表 1所示 冷卻水溫度（°C） -20 40 80 電阻值（KΩ） 14.3-21.5 0.98-1.34 0.22-0.35 從表中可以看出，冷卻水溫度較低時(shí)，熱敏電阻的阻值較大$冷卻水溫較高時(shí)，熱敏電阻的阻值較小。
回答者：fffanfan2016-03-29 00:00
廣州本田雅閣3.0 V6/發(fā)動(dòng)機(jī)類型： 水冷V型六缸橫置式/發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：J30A1／ 配氣結(jié)構(gòu)：SOHC、24氣門、VTEC／ 壓縮比： 9.4:1／ 排量（L）： 2.997／ 升功率： 49KW/L ／PGM-
提問者：heyongbai3212016-09-27
一般3-5年的車都存在漏油的問題。 密封件（油封）時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)變硬，也就是說，隨著時(shí)間的推移他們失去增塑劑。這種過程因?yàn)槌掷m(xù)的冷暖交替的工作溫度而加劇。這種糟糕過程的結(jié)果是，密封件首先開始收縮，接著變硬，最后甚至斷裂，漏
提問者：wandak472015-11-23
先檢查下前后氧傳感器，這東西壞了初期表象顯示為在儀表中顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮著（或偶爾閃爍），但短時(shí)間車還可勉強(qiáng)行駛；長(zhǎng)時(shí)間不修，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦（ECU）不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控
提問者：rebor..2015-02-10
機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。燒機(jī)油有以下因素導(dǎo)致只要解決以下問題燒機(jī)油就可以解決了�！ ∮绊憻龣C(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會(huì)加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒
提問者：ye1jijing2016-04-14
建議您去當(dāng)?shù)氐囊恍┢囆夼鋸S還有當(dāng)?shù)氐膱?bào)廢車輛拆解場(chǎng)去看看，應(yīng)該可以找到02年廣州本田雅閣車的二手發(fā)動(dòng)機(jī)出售的信息。
提問者：sentrasentra2016-11-29
可能的原因 1 燃油濾清器堵塞。應(yīng)清洗或更換濾芯。 2 燃油油路堵塞或輸油泵不工作。 3 定時(shí)齒輪磨損，配合間隙發(fā)生了變化，致死齒輪卡住，配氣凸輪軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)車熄火。 還是去4s店檢查一下
提問者：dfgdfgasfsdf2013-10-12
