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　　海馬汽車的歷史要追溯到上世紀(jì)80年代末，當(dāng)時(shí)剛剛成立不久的海南省政府希望在這個(gè)新興的熱土上發(fā)展自己的汽車工業(yè)，政府將希望寄托在有著汽車零部件生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的海南汽車沖壓件廠上。1988年，獲得政府支持的海南汽車沖壓件廠從當(dāng)時(shí)動(dòng)蕩的菲律賓低價(jià)購入美國褔特汽車與菲律賓前總統(tǒng)馬科斯個(gè)人合資的汽車工廠。這家工廠以復(fù)原建設(shè)的方式被整體遷址到�？诮鸨P工業(yè)區(qū)，海南汽車沖壓件廠也由此更名為海南汽車制造廠。1989年10月，建成后的工廠完成了沖壓車間四條生產(chǎn)線的設(shè)備安裝調(diào)試，但沒有產(chǎn)品可生產(chǎn)的海南汽車制造廠先后開發(fā)過煤氣灶和農(nóng)用車車廂等產(chǎn)品。一年之后，焊裝、油漆和總裝流水線的設(shè)備安裝調(diào)試工作也順利完成�！　∩鲜兰o(jì)90年代初，經(jīng)濟(jì)泡沫的破裂致使日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)大幅度衰退，由于當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)汽車公司長期追求產(chǎn)量、產(chǎn)品技術(shù)革新和全球市場(chǎng)的擴(kuò)張，在持續(xù)的巨額投資后，馬自達(dá)汽車急于尋找和開拓新的利潤空間，而海南汽車制造廠雖成功買下工廠，但因得不到美國福特技術(shù)支持，以至于沒有產(chǎn)品可以生產(chǎn)。正因如此，海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)汽車公司接洽后雙方一拍即合，決定在海南合資生產(chǎn)馬自達(dá)汽車。1990年，海南汽車制造廠第一輛馬自達(dá)929旅行車試制成功�！　�1991年，海南汽車制造廠開始以KD散件組裝的形式小批量試生產(chǎn)馬自達(dá)929旅行車（即HMC6470），該車是日本馬自達(dá)在1980年推出的929 Station Wagon，車身尺寸為長4650mm，寬1715mm，高1445mm，軸距2610mm，車重1205kg。馬自達(dá)929旅行車采用前置后驅(qū)布局，搭載代號(hào)MA的2.0升直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及一臺(tái)2.2升直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0升直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90馬力（66kW）/4800rpm，最大扭矩154N·m/2500rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速、5速手動(dòng)變速箱及3速自動(dòng)變速箱，最高時(shí)速160km/h。1988年，馬自達(dá)929旅行車在海外正式停產(chǎn)�！　『Ｄ掀�車制造廠組裝生產(chǎn)的馬自達(dá)929旅行車配備手動(dòng)變速箱，車頭進(jìn)氣格柵上有“HIPOCA”的字樣，但由于缺乏馬自達(dá)的技術(shù)支持和相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，海南汽車制造廠組裝生產(chǎn)的馬自達(dá)929旅行車裝配工藝與海外車型相差甚遠(yuǎn)。同年8月，海南汽車沖壓件廠與日本馬自達(dá)汽車株式會(huì)社和日本伊藤忠商事株式會(huì)社三方草簽合同，日方共占25%股份，其中馬自達(dá)汽車提供929 station wagon車型的全套模具�！　�1992年2月，海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)汽車公司合資成立了海南馬自達(dá)汽車有限公司，與此同時(shí)，以馬自達(dá)929旅行車為原型的HMC6470旅行車正式投放市場(chǎng)。海南汽車制造廠在與馬自達(dá)合資之初，提出了“國產(chǎn)化”的概念，即采用日方車身總成，底盤及動(dòng)力則完全采用國產(chǎn)，并未進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰�產(chǎn)化工作，使得當(dāng)時(shí)國產(chǎn)化率高達(dá)70%以上的HMC6470旅行車投放市場(chǎng)后就出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問題。此外，海南汽車制造廠曾在1991至1992年為上海大眾配套生產(chǎn)206萬個(gè)沖壓件，實(shí)現(xiàn)盈利1200萬元，緩解了當(dāng)時(shí)的生存危機(jī)�！　×钊艘庀氩坏降氖�，當(dāng)時(shí)的中央政府希望海南汽車制造廠與廣東三星集團(tuán)共同成立一家以中方為主體的商用車合資企業(yè)，起初外資方選定為美國克萊斯勒公司，之后政府又將外資合作對(duì)象改為德國奔馳汽車公司，奔馳提出的條件是海南汽車制造廠不能與日本馬自達(dá)合資生產(chǎn)汽車。此后，項(xiàng)目談判持續(xù)了長達(dá)三年之久，最終奔馳決定放棄該合資項(xiàng)目，海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)的合資項(xiàng)目也在這期間被中斷�！　‰m然合資公司沒有發(fā)展起來，但海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)的合作并沒有因此而中斷。1993年，海南汽車制造廠采用CKD的形式組裝生產(chǎn)以馬自達(dá)E2000面包車（又名Bongo）為原型的HMC6440的面包車，該車搭載一臺(tái)代號(hào)FE的2.0升直列四缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86馬力（63kW）/4500rpm，最大扭矩152N·m/2500rpm。進(jìn)口版馬自達(dá)E2000面包車曾在當(dāng)時(shí)的國內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)，海南馬自達(dá)HMC6440與進(jìn)口馬自達(dá)E2000的區(qū)別在于左側(cè)車窗下方的標(biāo)識(shí)，進(jìn)口版為E2000，而國產(chǎn)版則是HMC6440�！　〕�了以E2000為原型的HMC6440面包車之外，海南汽車制造廠在1993年同樣以CKD的形式組裝生產(chǎn)了第一代馬自達(dá)MPV（日本本土名為Efini MPV），該車是馬自達(dá)專為北美市場(chǎng)打造的一款家用MPV車型，1990年1月在日本正式投放。海外市場(chǎng)的馬自達(dá)MPV分為四門和五門兩種車型，其中四門版馬自達(dá)MPV的駕駛員一側(cè)并未配備后門。動(dòng)力方面，海外市場(chǎng)上的馬自達(dá)MPV搭載2.6升直列四缸和3.0升V6兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱，除標(biāo)準(zhǔn)的后驅(qū)車型外，用戶還可以選裝四驅(qū)系統(tǒng)。馬自達(dá)MPV在1995年經(jīng)過改款之后，1999年正式退出市場(chǎng)�！　∑�車制造廠生產(chǎn)的第一代MPV名為海南馬自達(dá)HMC6450，該車搭載3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率157馬力（115kW）/5000rpm，最大扭矩230N·m/4000rpm。值得一提的是，海南汽車制造廠組裝生產(chǎn)的這款MPV也是其生產(chǎn)的首款配備自動(dòng)變速箱的車型，采用懷擋設(shè)計(jì)的海南馬自達(dá)HMC6450讓當(dāng)時(shí)接觸過這款車的人們印象極為深刻，配備4速自動(dòng)變速箱的海南馬自達(dá)MPV最高時(shí)速177km/h，綜合油耗12.1L/100km。海南汽車制造廠組裝生產(chǎn)馬自達(dá)MPV的同時(shí)，這款車也以進(jìn)口的方式在國內(nèi)進(jìn)行銷售�！　●R自達(dá)于1991年推出的旗艦車型第五代馬自達(dá)929曾在國內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)，該車以進(jìn)口的方式被引入國內(nèi)，其無框車門和修長的整體造型令人過目不忘。然而不為人知的是，海南汽車制造廠曾小批量進(jìn)口馬自達(dá)929的散件進(jìn)行組裝生產(chǎn)，與馬自達(dá)929采用同樣方式組裝生產(chǎn)的還有同時(shí)期的馬自達(dá)626轎車，但海南馬自達(dá)626和929的產(chǎn)量極低，加之車身并未貼有海南馬自達(dá)的標(biāo)識(shí)，使得兩車曾以不同渠道被充當(dāng)進(jìn)口車進(jìn)行銷售�！　�1994年，海南汽車制造廠推出以第六代馬自達(dá)323為原型的海南馬自達(dá)323（HMC6430），其車身尺寸為長4215mm，寬1675mm，高1375mm，軸距2500mm，整車重量1020kg。搭載1.3升直列四缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73馬力（54kW）/6000rpm，最大扭矩101N·m/3700rpm。海南馬自達(dá)323橫貫式尾燈令人印象頗為深刻，相比此前的HMC6470旅行車來說，海南馬自達(dá)323的裝配工藝得到大幅提升，由于最初該車進(jìn)氣格柵還懸掛著馬自達(dá)的“太陽”標(biāo)識(shí)，如果不仔細(xì)觀察車尾的HMC6430字樣，不少人都會(huì)認(rèn)為這是一輛進(jìn)口馬自達(dá)小車。　　雖然與馬自達(dá)的合作讓海南汽車制造廠在短短幾年生產(chǎn)了多款車型，但是由于海南汽車制造廠當(dāng)時(shí)并未取得國家頒發(fā)的汽車生產(chǎn)許可證，其生產(chǎn)的汽車只能在海南省內(nèi)通行，即便當(dāng)時(shí)全國各地仍能見到不少海南汽車制造廠生產(chǎn)的多款車型通過各種渠道合法上路行駛，但這對(duì)于海南汽車制造廠來說仍然是杯水車薪。1995年9月，國家開始整頓進(jìn)口組裝車市場(chǎng)，同時(shí)宏觀調(diào)控奏效，當(dāng)時(shí)的桑塔納售價(jià)從21萬元降至13萬元左右，其他競(jìng)爭(zhēng)車型均大幅降價(jià)，受生產(chǎn)許可限制的海南汽車制造廠只能眼巴巴地看著國內(nèi)日益興盛的汽車市場(chǎng)卻無法進(jìn)行銷售，產(chǎn)量始終得不到提高導(dǎo)致產(chǎn)品成本高居不下�！　『Ｄ掀�車制造廠因其產(chǎn)品無法在全國投放，勉強(qiáng)維持到1997年時(shí)已瀕臨破產(chǎn)的邊緣，為了取得生產(chǎn)汽車的資格和必要的資金挽救大局，海南省政府同意工廠掛靠一家國有大型汽車企業(yè)名下。1997年11月，一汽集團(tuán)和海南省政府正式簽訂《關(guān)于兼并海南汽車制造廠組建一汽海南汽車有限公司的協(xié)議書》。雙方以國有資產(chǎn)無償劃撥的方式實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組，成立以一汽集團(tuán)100%控股的一汽海南汽車有限公司，新成立的公司將作為一汽集團(tuán)在華南地區(qū)重要的生產(chǎn)基地�！　�1998年1月，海南汽車制造廠正式加入一汽集團(tuán)，一汽海南汽車有限公司掛牌營運(yùn)。至此，該廠生產(chǎn)的車型終于得以推向全國市場(chǎng)。雖然海南汽車制造廠掛靠一汽集團(tuán)名下，但并未得到一汽的資金和產(chǎn)品技術(shù)方面的支持，僅僅只是取得了轎車生產(chǎn)資格。沒有從一汽得到車型的海南汽車只能想方設(shè)法降低已有產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。1999年3月，海南汽車生產(chǎn)的HMC6470旅行車獲準(zhǔn)在全國進(jìn)行銷售。兩個(gè)月后，海南汽車推出換裝國產(chǎn)豐田4Y（491）發(fā)動(dòng)機(jī)的HMC6470旅行車，其國產(chǎn)化率已達(dá)到了85%。同年10月，海南汽車推出名為CA7160的馬自達(dá)323轎車，該車搭載一臺(tái)1.6升化油器發(fā)動(dòng)機(jī)�！　∮捎诖饲昂Ｄ掀�車制造廠技術(shù)有限，馬自達(dá)MPV（HMC6450）90%以上的零部件都需要依靠進(jìn)口，海南汽車在獲得轎車生產(chǎn)許可之后便放棄了國產(chǎn)化率極低的馬自達(dá)MPV，專注投產(chǎn)HMC6470旅行車和馬自達(dá)323。2000年，海南汽車為馬自達(dá)323換裝1.3升排量的國產(chǎn)豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，新車被命名為HMC7130。然而隨著國內(nèi)消費(fèi)能力的穩(wěn)步增長，消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)的要求也越來越高，HMC6470旅行車和馬自達(dá)323這兩款國外淘汰的老舊車型顯然已跟不上時(shí)代的發(fā)展，想要在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的國內(nèi)汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，海南汽車勢(shì)必要推出新車型以“討好”消費(fèi)者。　　既然從一汽得不到新車型和技術(shù)支持，海南汽車開始重新尋求與日本馬自達(dá)的合作。當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)也從經(jīng)濟(jì)泡沫中的破裂中逐漸復(fù)蘇，當(dāng)看到中國市場(chǎng)的巨大商機(jī)后，馬自達(dá)也迫切需要尋求合作伙伴，海南汽車再次與馬自達(dá)一拍即合，但由于當(dāng)年馬自達(dá)在華投資建廠時(shí)“吃過虧”，謹(jǐn)慎的馬自達(dá)這次采取了技術(shù)合作的方式與海南汽車進(jìn)行合作。2001年5月，馬自達(dá)旗下緊湊型MPV普力馬（Premacy）在一汽海南正式下線，截止2001年年底，海南普力馬產(chǎn)銷已達(dá)一萬多臺(tái)，如此成績(jī)也讓馬自達(dá)感到驚訝�！　∑樟︸R搭載一臺(tái)1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力（90kW）/6000rpm，最大扭矩160N·m/4000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱。前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架的應(yīng)用使普力馬在保證舒適性的同時(shí)還兼顧了一定的操控性。因當(dāng)時(shí)國內(nèi)MPV車型相對(duì)匱乏，一汽海南馬自達(dá)生產(chǎn)的普力馬一經(jīng)推出便迅速占領(lǐng)國內(nèi)緊湊型MPV的霸主地位�！　∑樟︸R的成功增添了一汽海南馬自達(dá)引入新車型的信心，2002年7月，海南馬自達(dá)將誕生于1998年的第八代馬自達(dá)323引入國產(chǎn)，國產(chǎn)馬自達(dá)323被命名為福美來，其名稱源于海外車型Familia的譯音。海南馬自達(dá)最初并未給福美來搭載海外車型使用的1.6升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，而是選擇與普力馬相同的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款變速箱，如此一來使得福美來的制造成本得以有效控制。福美來推出后迅速得到消費(fèi)者的認(rèn)可，此后上市的別克凱越和現(xiàn)代伊蘭特與福美來一起被稱為中國車市的“新三樣”�！　�為了在車型研發(fā)設(shè)計(jì)上取得新突破，2003年8月，海南汽車在上海成立了海馬汽車研發(fā)有限公司，該公司位于浦東新區(qū)張江高科技產(chǎn)業(yè)東區(qū)，占地面積12.5萬平方米，擁有員工約620人，注冊(cè)資金2億元人民幣，總投資額5億元。上海海馬汽車研發(fā)有限公司承擔(dān)著海馬車型的研發(fā)、平臺(tái)的擴(kuò)展、產(chǎn)品的改型以及關(guān)鍵技術(shù)的研究與應(yīng)用，是海南汽車旗下的專業(yè)整車研發(fā)機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)通過五年多的不斷建設(shè)，目前已擁有世界先進(jìn)水平的整車環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)、轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)、五軸加工中心、柔性焊接線等汽車研發(fā)設(shè)施，形成了產(chǎn)品預(yù)研、概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、匹配標(biāo)定、性能開發(fā)、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、生產(chǎn)準(zhǔn)備、試生產(chǎn)等完整的產(chǎn)品開發(fā)流程，并且在造型設(shè)計(jì)、車身設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理等方面已具備整車自主開發(fā)能力。　　2004年，海南馬自達(dá)推出了五款福美來1.8L新車型，同時(shí)又增加了搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的福美來。同年2月29日，一汽集團(tuán)、海南汽車與海南省政府達(dá)成框架協(xié)議，共同組建一汽海馬汽車有限公司。新組建的海馬汽車注冊(cè)資本為12億元，一汽集團(tuán)和海南汽車分別占49%的股份，海南省政府占股2%。新公司整合了海南原有的全部整車生產(chǎn)資源，產(chǎn)品方向除繼續(xù)鞏固與日本馬自達(dá)的合作之外，還將根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策的需要開發(fā)自主品牌，促進(jìn)海南汽車工業(yè)在原有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更大的飛躍�！　�為了進(jìn)一步整合成本、質(zhì)量、物流和管理資源，2004年8月，海馬工業(yè)園一期落成，園區(qū)內(nèi)擁有八家零部件配套生產(chǎn)廠，主要提供車身沖壓件、全車座椅、保險(xiǎn)杠、儀表板、前后軸總成、天窗、門飾板和方向盤等零部件。而海馬二期工業(yè)園總投資達(dá)到32億元人民幣，包括18個(gè)項(xiàng)目，其中15個(gè)為外來獨(dú)立投資，提供包括汽車鈑金件、儀表板、密封件、減振器、排氣管、汽車空調(diào)、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和線束等在內(nèi)的多種汽車零部件。至此，海馬汽車便擁有了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線、整車生產(chǎn)線、技術(shù)研發(fā)中心以及相關(guān)零部件配套企業(yè)在內(nèi)的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈�！　∑樟︸R和福美來的熱銷，讓海南馬自達(dá)（海馬汽車）在此后的幾年里順理成章的成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)主流汽車生產(chǎn)廠商，也讓日本馬自達(dá)看到了中國汽車市場(chǎng)的巨大潛力，使其有了拓展中國汽車市場(chǎng)更大的野心。俗話說大樹底下好乘涼，此時(shí)的馬自達(dá)已不滿足僅僅與海南馬自達(dá)技術(shù)合作所帶來的利潤。此后，馬自達(dá)陸續(xù)將橄欖枝直接拋向了實(shí)力更強(qiáng)的一汽集團(tuán)和長安汽車。2005年3月，一汽集團(tuán)、一汽轎車股份有限公司和日本馬自達(dá)汽車株式會(huì)社共同出資成立了一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司，此后，馬自達(dá)6正式在一汽馬自達(dá)投產(chǎn)�！　�2005年5月份，總投資12.5億元人民幣、年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)15萬臺(tái)的海馬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式開工建設(shè)。2006年3月，海南汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投入使用，工廠占地面積25000平方米，其缸體、缸蓋、曲軸、裝配熱試四條生產(chǎn)線均引進(jìn)德國HELLER、法國COMAU和德國JUNKER等世界一流公司的生產(chǎn)設(shè)備。這些生產(chǎn)線均為柔性生產(chǎn)線，除生產(chǎn)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還可生產(chǎn)1.6L和2.0L兩種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。該廠生產(chǎn)的樣機(jī)于2006年4月一次性點(diǎn)火熱試成功，此舉標(biāo)志著海南汽車已經(jīng)掌握了汽車制造核心的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)為數(shù)不多的具有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造與整車生產(chǎn)能力的汽車企業(yè)�！　�3　　被馬自達(dá)拋棄后進(jìn)入自主時(shí)代　　被馬自達(dá)拋棄后正式換標(biāo)進(jìn)入自主時(shí)代　　馬自達(dá)6被一汽“拿下”之后，長安汽車集團(tuán)、福特汽車公司和馬自達(dá)汽車株式會(huì)社在2006年2月合資成立了長安福特馬自達(dá)汽車有限公司，福美來的換代車型馬自達(dá)3也在新公司成立不久后正式投產(chǎn)，海南汽車再次遇到了沒有新車型可引入的尷尬境地，與兩款新車型擦身而過之后，無奈海南馬自達(dá)只能以普力馬和福美來繼續(xù)在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的國內(nèi)市場(chǎng)苦苦支撐。正是在這樣尷尬的處境下，海南汽車正式從合資轉(zhuǎn)向打造自主品牌的道路，海馬汽車正式成立�！　�2006年8月31日，福美來2代正式上市，首批推出的七款車型全部搭載1.6升ZM II型發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)8.18至10.68萬元。在人們看來，這款新車只是在原有海南馬自達(dá)福美來基礎(chǔ)上推出的小改款車型，但就是這樣一款在國內(nèi)車市摸爬滾打多年的車型卻引起了人們的關(guān)注，原因就在于它并沒有繼續(xù)使用馬自達(dá)的商標(biāo)，而是以“海馬”的身份正式轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾髌放破�車。福美�?代就是在海馬汽車被馬自達(dá)拋棄的背景下誕生的，好在海馬汽車此前在與馬自達(dá)合作的過程中積累了不少經(jīng)驗(yàn)，相對(duì)同時(shí)期其他白手起家的自主品牌來說，這些企業(yè)管理和車輛生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)無疑是最寶貴的�！　『ｑR汽車標(biāo)志的圓形主體象征著太陽，其中鑲嵌著一個(gè)抽象的鷹隼，寓意“旭日東升，鯤鵬展翅”，代表了海馬汽車勵(lì)志奮發(fā)向上，矢志騰飛的信念。由于海馬汽車之前生產(chǎn)的車型全部來自于馬自達(dá)，這就使“海馬”這個(gè)新稱呼在概念上容易讓人產(chǎn)生混淆。自立門戶后，“海馬”這個(gè)全新的自主品牌逐漸被強(qiáng)化，面對(duì)日趨飽和的市場(chǎng)和實(shí)力強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，要想使這個(gè)年輕的品牌發(fā)展壯大，海馬汽車自然需要下一番苦功。雖說福美來2代僅僅是海馬汽車由合資品牌轉(zhuǎn)向自主品牌的過渡性產(chǎn)品，但屢次受挫的海馬汽車想要脫離馬自達(dá)的設(shè)計(jì)影響，開發(fā)出完全自主的新車型仍然不是件容易事�！　『ｑR汽車自主品牌身份確立的同時(shí)，其商用車領(lǐng)域的拓展也在有條不紊的進(jìn)行中。2007年2月，海馬投資集團(tuán)股份有限公司通過資產(chǎn)重組，全資收購位于河南中牟縣的鄭州輕型汽車制造廠。同年7月，海馬集團(tuán)全資子公司——海馬（鄭州）汽車有限公司正式成立，海馬集團(tuán)將其持有的鄭州輕汽100%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給海馬鄭州公司。同年11月，重慶長鵬汽車內(nèi)飾件集團(tuán)在海馬零部件工業(yè)園開工奠基，這也標(biāo)志著海馬鄭州零部件項(xiàng)目建設(shè)拉開序幕。此后，海馬鄭州基地15萬輛轎車項(xiàng)目也正式開工建設(shè)�！　�

回答者：tgzz20112016-09-14 00:00