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　　logo 　　http://hiphotos.baidu.com/ferrari1/pic/item/e408b9d37d98ab34970a16fa.jpg 　　蘭博堅(jiān)尼公司創(chuàng)建于1962年，以創(chuàng)建人蘭博堅(jiān)尼命名，因生產(chǎn)V12發(fā)動機(jī)而成名。70年代由著名的博通設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)了造型獨(dú)特的運(yùn)動車，車身只有1m高，車門是鷗翼式的，發(fā)動機(jī)罩與前風(fēng)擋玻璃形成一個整體平滑的大斜面，給人以強(qiáng)烈的動態(tài)感。這種車身是蘭博堅(jiān)尼的康塔什和迪.阿波羅均被稱為世界上車速最高的運(yùn)動車，其車速可達(dá)315km/h和330km/h。 　　蘭博堅(jiān)尼公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動猛烈的攻擊。據(jù)說蘭博堅(jiān)尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭博堅(jiān)尼公司產(chǎn)品的特點(diǎn)，因?yàn)楣�司生產(chǎn)的汽車都是大功率、高速的運(yùn)動型轎車。車頭和車尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。 　　歷史總是充滿了臆測。為什么意大利工業(yè)家弗魯西歐·蘭博堅(jiān)尼(FerruccioLamborghini)進(jìn)入了汽車行業(yè)呢？最多的一種說法是，作為法拉利跑車的客戶，他常常覺得不滿意。有人說，他對法拉利跑車提出了自己的改善意見，但法拉利老板恩佐·法拉利(EnzoFerrari)卻并不接受。還有人說，蘭博基尼自己的法拉利跑車有很多機(jī)械毛病，他已經(jīng)受夠了。另外 　　一個刺激也許是，他已經(jīng)是成功的機(jī)械商品(其中包括農(nóng)用拖拉機(jī))的制造商，因此他想造汽車也是有道理的。 　　什么樣的說法都無關(guān)緊要。1963年，蘭博堅(jiān)尼在摩德納(Modena)的郊區(qū)建起了制造車間。在他的身邊，集聚了眾多的聰明、年輕的工程師和設(shè)計(jì)師，包括GiottoBizzarrini,PaoloStanzani和Gi-ampaoloDallara等人。公司的第一個努力是350GT，該車深受歡迎，讓車迷和媒體們津津樂道。更多極端的設(shè)計(jì)接踵而至：ESPADA2+2,當(dāng)然還有COUNTACH，它們成為20世紀(jì)70和80年代孩子們的異域情調(diào)之車。 　　蘭博堅(jiān)尼(不管是人還是公司)從來不缺乏想像力，但一直缺少穩(wěn)固的資金支持。實(shí)際上，蘭博堅(jiān)尼在1980年破產(chǎn)，意大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。后來，蘭博堅(jiān)尼還數(shù)次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現(xiàn)出對蘭博堅(jiān)尼真正的愛或者關(guān)注。實(shí)際上，蘭博堅(jiān)尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質(zhì)底盤的構(gòu)造。這種關(guān)系終于在1998年成就姻緣，蘭博堅(jiān)尼加入大眾汽車集團(tuán)。在奧迪的資助下，蘭博堅(jiān)尼有了自己的管理班子來運(yùn)作。 　　這種文化的融合并不容易(充滿異域情調(diào)的汽車制造商和一個全球汽車制造巨頭，一群滿懷激情的意大利人和一群驕傲的德國人)。結(jié)果是一個徹底改型和復(fù)興的蘭博堅(jiān)尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術(shù)支持，而大眾集團(tuán)的資金支持也允許蘭博堅(jiān)尼追求新產(chǎn)品的發(fā)展，這一點(diǎn)在以前是不可能的。 　　復(fù)興的證明顯而易見：經(jīng)過這么多年，蘭博堅(jiān)尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設(shè)施也得到擴(kuò)張和更新，最近還在新建設(shè)計(jì)院。另外，蘭博堅(jiān)尼博物館也開始打開大門。如果你要去莫迪那，就一定要去參觀蘭博堅(jiān)尼博物館�，F(xiàn)代建筑、寬敞明亮的博物館除了車、發(fā)動機(jī)、藝術(shù)品之外，還有模鑄、模型等。 　　蘭博基尼于1993年去世。蘭博堅(jiān)尼車的標(biāo)志是一頭憤怒的公牛，據(jù)說這個標(biāo)志體現(xiàn)了創(chuàng)始人蘭博堅(jiān)尼不甘示弱的牛脾氣特性，同時又符合了該公司大馬力高速運(yùn)動車的特性。

回答者：Nq4eCG5lp2016-04-20 00:00