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目前，國內城市對于電動自行車管理一般實行3種辦法: 第一種是上牌管理。以上海、北京為代表，當?shù)卣�府以立法的形式，實行電動自行車上牌管理�?第二種是禁止上路行駛。以廣州、珠海、溫州等城市為代表，禁止電動自行車在城區(qū)道路上行駛。 第三種是分類管理。如哈爾濱、蘭州等城市，把符合國家標準的判定為電動自行車，不符合標準的判定為電動摩托車，對電動摩托車禁止上路行駛。 各地的管理辦法都不一樣。你可以查詢當?shù)氐慕煌ü芾項l例。 我們還是來看一篇報道吧。希望早日出臺詳細的管理辦法。 2010年迎兩會 關注民生 關注電動自行車困局 時間： 2010-02-27 21:56 來源： 中國網(wǎng) 　　2009年的金融危機席卷全球，在最為困難的一年，中國通過迅速有效的經(jīng)濟刺激措施與全民努力，保證了國內經(jīng)濟快速穩(wěn)定的增長，其中電動車行業(yè)更是勇挑重擔，09年整車銷售1800萬輛，與08年基本持平，市場規(guī)模接近8000億，繼續(xù)領跑世界電動車產(chǎn)業(yè)，為國內GDP保持8.7%的高增長立下了汗馬功勞�！　�2009年12月，電動自行車行業(yè)再次成為了世人關注的焦點，但這次不是因為電動車節(jié)節(jié)攀高的銷量和產(chǎn)生的巨大社會效益，而是因為電摩新國標將在2010年元旦實施。之所以引發(fā)了社會各界的廣泛關注，是因為1.2億輛電動車的社會保有量決定了新國標的出臺將決定全國上億家庭的切身利益、500萬產(chǎn)業(yè)工人的就業(yè)命運和每年8000億的電動車行業(yè)發(fā)展方向，電動車新國標的執(zhí)行與否與修改成為09年房市之外最受關注的民生問題。　　兩會開幕在即，民生話題再次成為各界人士討論的熱點，也成為探討和抉擇電動車行業(yè)發(fā)展的好時機。如何開啟新思維，科學定義電動自行車，如何制定符合各方利益特別是百姓利益的電動車新國標，如何找到節(jié)能出行方式的新突破，諸多難題擺在了各方代表的面前。　　加速推進城鎮(zhèn)化進程的有利助手　　從農(nóng)村人口在空間上的轉換上看，電動自行車，顯然從經(jīng)濟性和便捷性，尤其是充電經(jīng)濟，騎行省力，速度做夠快，最大程度上的滿足了農(nóng)民的交通代步需求。從非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)化化聚集上看，電動自行車作為一種農(nóng)村勞動力很好的代步工具，這就使得他們從原來的居住地脫離開來，大幅的增加了日常工作活動半徑，他們可以有更多的機會選擇更好的工作。如此便捷與經(jīng)濟，電動自行車在交通上加速我國城鎮(zhèn)化進程�！　�減排發(fā)展與低碳經(jīng)濟的現(xiàn)實選擇　　隨著全球溫室效應的加劇，扶持新能源產(chǎn)業(yè)，發(fā)展低碳經(jīng)濟，提倡節(jié)能環(huán)保已成為各國政府的共識。上世紀90年代中期，隨著蓄電池制造技術的進步和工藝的改善，電動自行車技術逐步走向成熟實用化，它具有節(jié)能、經(jīng)濟、便捷、安全的四大特征。　　目前，中國1.2億消費者自主騎行電動自行車，如果按品均日出里程25公里，去替代摩托車的節(jié)能總量是相當于一年減少化石能源2758.3萬噸標準煤，減排二氧化碳總量是5256萬噸。中國電動自行車，為全球應對氣候變暖，發(fā)展低碳經(jīng)濟，提倡節(jié)能減排所做出出巨量貢獻和表率行為�！　“l(fā)展更環(huán)保的鉛循環(huán)經(jīng)濟模式　　一些人認為電動自行車的蓄電池會造成嚴重環(huán)境污染。實際上電動自行車鉛蓄電池回收率是非常高的，接近100%，同時這些電池回收后，處理過程中的鉛排放僅僅為23噸，僅為8100萬噸生活用煤的鉛排放的5.7%。　　大力發(fā)展電動自行車產(chǎn)業(yè)，通過對大量電動自行車廢舊電池的再生技術回爐，不僅能推動我國再生鉛工業(yè)發(fā)展的規(guī)�；�、技術化、標準化建設，同時也能為我國再生鉛循環(huán)經(jīng)濟再生鉛回收技術水平跨入世界一流國家水平做準備，為節(jié)能環(huán)保做出更大貢獻�！　“踩�交通發(fā)展的理性原則　　社會上包括一些地方政府部門的管理者認為電動自行車現(xiàn)行范式和通行原則會造成安全問題，并冠之以“馬路殺手”的帽子。受這種觀點的影響一些地方政府出臺一些禁限電動自行車的政策�！　」�安部的數(shù)據(jù)卻告訴我們，電動自行車和自行車的合計死亡人數(shù)減少了6202多人，降低了38.2%，這說明電動自行車不僅沒有威脅到自行車和行人的安全，反而促使了合計死亡人數(shù)的減少。電動自行車的發(fā)展有利于國家的交通安全，政府應該在府公開場合和官方媒體大力宣傳電動自行車的“安全性”，徹底摘除“馬路殺手”的不實稱謂。　　打造中國特色的節(jié)能交通大局　　目前，我國大部分城市已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重的交通道路擁堵問題，而未來家庭汽車增加3倍，公交車增加2.5倍和軌道交通增加13倍，只能承擔約30%的活動距離， 10萬億人公里的出行需求是GDP的持續(xù)增長下的普遍小康水平的必然選擇。面對這種局面，綜合考慮到便捷、安全、環(huán)保和經(jīng)濟性等因素，電動自行車無疑是“點對點”最佳的交通選擇�！　∥磥戆l(fā)展新能源汽車的有力技術儲備　　我國電池的性價比過低、電池管理系統(tǒng)的技術存在缺陷，嚴重影響了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化的步伐。而電動自行車行業(yè)對新能源技術研發(fā)已有多年，形成了一定的技術和產(chǎn)業(yè)化基礎，把這些電動自行車企業(yè)的電池研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)勢全部挖掘出來，將對中國電動汽車的發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動作用�！　∵m逢十一屆全國人大三次會議、全國政協(xié)十一屆三次會議將于3月在北京召開，來自全國的代表、委員將齊聚首都，履行職責、參政議政，關注民生，為國家發(fā)展獻計獻策，也期待電動車行業(yè)發(fā)展這個最為被百姓關注的領域之一也能獲得充分重視，在各方的努力下，集思廣益，尋找出一個圓滿的解決方案。

回答者：qevcvd2016-04-25 00:00