最佳答案

　　我來(lái)教 如何修改 車(chē)輛數(shù)據(jù) 　　大家下來(lái)來(lái)的MOD 有的很多帶有說(shuō)明 可以按照車(chē)輛名稱來(lái)查找 　　用筆記本打開(kāi)后 按 ctrl+f （不知道XP 系統(tǒng)的 快捷鍵是否和 windows 7 一樣）輸入車(chē)輛名稱 　　好了廢話少說(shuō) 步入正題 　　1.數(shù)據(jù)位置：A（name)車(chē)名 　　這一項(xiàng)為游戲原有名字，一般不建議修改。 　　2.數(shù)據(jù)位置：B（mass)車(chē)身重量 　　區(qū)間：【1.0>x>50000.0】 　　顧名思義是控制車(chē)身重量的數(shù)據(jù)，車(chē)身一般越輕越容易控制， 　　但是撞到東西就如同小身板撞到土方車(chē)一般... 　　3.數(shù)據(jù)位置：C（turn mass)操控重輕 　　這個(gè)數(shù)值一般大于車(chē)身重量，因?yàn)殡娔X的鍵盤(pán)不是矢量， 　　所以一按下方向鍵前輪會(huì)瞬間轉(zhuǎn)向，此數(shù)據(jù)可以緩釋此問(wèn)題。 　　4.數(shù)據(jù)位置：D（DRAG MULT）滑動(dòng)系數(shù) 　　區(qū)間：【0.0>x>20.0】 　　修改車(chē)輛在行駛過(guò)程中滑動(dòng)的距離。 　　一般不作修改。 　　5.數(shù)據(jù)位置：F（centre of mass.x）車(chē)輛左右重心 　　區(qū)間：【-10.0 > x > 10.0】 　　此數(shù)據(jù)有關(guān)于整車(chē)的左右重心比，一般參照值為“0”。 　　6.數(shù)據(jù)位置：G（centre of mass.y）車(chē)輛前后中心 　　區(qū)間【-10.0 > x > 10.0】（【前>x>后】） 　　此數(shù)據(jù)有關(guān)于整車(chē)的前后重心比，可以因車(chē)而異修改。 　　重心往后容易過(guò)度轉(zhuǎn)向 　　重心往前則需要在過(guò)彎推頭。 　　7.數(shù)據(jù)位置：H（centre of mass.z）車(chē)輛高低重心 　　區(qū)間：【-10.0 > x > 10.0】（【低>x>高】） 　　此數(shù)據(jù)有關(guān)于整車(chē)的高低重心比，同樣可以因車(chē)而異修改。 　　眾所周知，重心高的車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)容易發(fā)生側(cè)翻事故， 　　但是重心太低同樣也不行，所謂物極必反，此數(shù)據(jù)適量修改。 　　8.數(shù)據(jù)位置：i（PercentSubmerged）淹沒(méi)百分比—水中 　　區(qū)間【10 >x>120】 　　意為車(chē)輛入水后淹沒(méi)的速度 　　一般不作修改。 　　9.數(shù)據(jù)位置：J（TractionMultiplier）前胎抓地力 　　區(qū)間：【0.5>x>2.0】（【滑>x>穩(wěn)】） 　　前胎的抓地力有關(guān)于此數(shù)據(jù)，適量修改，可以參照區(qū)間來(lái)改。 　　10.數(shù)據(jù)位置：K（TractionLoss）后胎抓地力 　　區(qū)間：【0.0 > x > 1.0】（【滑>x>穩(wěn)】） 　　后胎的抓地力有關(guān)于此數(shù)據(jù)，適量修改，可以參照區(qū)間來(lái)改。 　　11.數(shù)據(jù)位置：L（TractionBias）轉(zhuǎn)向靈敏 　　區(qū)間：【0.0 > x > 1.0】（【遲鈍>x>靈敏】） 　　此數(shù)據(jù)有關(guān)于車(chē)輛過(guò)彎時(shí)前胎的轉(zhuǎn)向靈敏度 　　一般參考值為0.5。 　　12.數(shù)據(jù)位置：M（TransmissionData.nNumberOfGears）波箱檔位數(shù) 　　區(qū)間：【1>x> 5】（【1檔>x>5檔】） 　　此數(shù)據(jù)是車(chē)輛波箱（變速箱）的檔位數(shù)量，最高只能為5檔， 　　否則車(chē)輛會(huì)無(wú)法刷出。 　　13.數(shù)據(jù)位置：N（TransmissionData.fMaxVelocity）行車(chē)速度 　　區(qū)間：【5.0 to 350.0】（【慢>x>快】） 　　此數(shù)關(guān)系到行車(chē)速度。適量修改并無(wú)大礙。 　　14.數(shù)據(jù)位置：O（TransmissionData.fEngineAcceleration）引擎扭矩 　　區(qū)間：【0.1 to 50.0】（【小>x>大】） 　　此數(shù)據(jù)有關(guān)于引擎的扭矩，通常說(shuō)的就是馬力強(qiáng)不強(qiáng)勁。。。 　　建議不要調(diào)到最大，不然起步會(huì)燒胎， 　　如果喜好漂移的朋友可以嘗試著配合后胎的抓地力數(shù)據(jù)來(lái)修改此扭矩?cái)?shù)據(jù)。 　　15.數(shù)據(jù)位置：P（TransmissionData.fEngineInertia）引擎轉(zhuǎn)速速率 　　區(qū)間：【0.0 to 50.0】（【小>x>大】） 　　引擎轉(zhuǎn)速速率，我們俗稱為怠速，也簡(jiǎn)稱為轉(zhuǎn)速， 　　數(shù)值越大起步轉(zhuǎn)速越高，配合引擎扭矩?cái)?shù)據(jù)來(lái)調(diào)整。 　　16.數(shù)據(jù)位置：Q（TransmissionData.nDriveType）驅(qū)動(dòng)形式 　　區(qū)間：【F/R/4】（【前輪/后輪/四驅(qū)】） 　　車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)方式，前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)入彎會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，但車(chē)輛不容易打滑。 　　后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)入彎可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度，但后驅(qū)車(chē)適合漂移。 　　四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)，穩(wěn)當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)方式。。。 　　17.數(shù)據(jù)位置：R（TransmissionData.nEngineType ）引擎制式 　　區(qū)間：【P/D/E】（【汽油機(jī)/柴油機(jī)/電機(jī)】） 　　引擎的制式。 　　18.數(shù)據(jù)位置：S（TransmissionData.nEngineType）剎車(chē)減速率 　　區(qū)間：【0.1 to 10.0】（【小>x大】） 　　此數(shù)據(jù)關(guān)系于剎車(chē)片的減速率，請(qǐng)適量調(diào)整，不建議最大。 　　19.數(shù)據(jù)位置：T（BrakeBias）前后剎車(chē)分布 　　區(qū)間：【0.0 > x > 1.0】（【前>x>后】） 　　此數(shù)據(jù)有關(guān)于剎車(chē)的前后分布均勻，一般不作修改，參照數(shù)值為0.5。 　　20.數(shù)據(jù)位置：U（ABS ）防抱死剎車(chē)系統(tǒng) 　　區(qū)間：【0to1】(【0為關(guān)，1為開(kāi)】） 　　ABS是防抱死剎車(chē)系統(tǒng)，適用于大型車(chē)輛或者求穩(wěn)的駕駛者， 　　不建議漂移族使用。 　　21.數(shù)據(jù)位置：V（SteeringLock）轉(zhuǎn)向比 　　區(qū)間：【10.0 to 40.0】（【小>X>大】） 　　轉(zhuǎn)向比的含義為：車(chē)的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向的半徑大小， 　　因?yàn)殒I盤(pán)不是矢量的，所以不建議調(diào)最大，適量調(diào)整為好。 　　22.數(shù)據(jù)位置: a（SuspensionForceLevel）減震硬度 　　區(qū)間：【0>x>2】（【軟>x>硬】）暫定 　　此數(shù)據(jù)表示為懸掛、減震的硬度。 　　太軟會(huì)導(dǎo)致過(guò)彎車(chē)身嚴(yán)重側(cè)傾， 　　太硬則會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛顛簸。 　　23.數(shù)據(jù)位置：b（SuspensionDampingLevel ）減震阻尼 　　區(qū)間：暫無(wú) 　　此數(shù)據(jù)表示的是：減震簡(jiǎn)協(xié)運(yùn)動(dòng)的數(shù)據(jù)，通常， 　　減震運(yùn)用的都是記憶金屬，此數(shù)據(jù)就是校調(diào)記憶金屬歸位的快慢。 　　24.數(shù)據(jù)位置：c (SuspensionHighSpdComDamp)高速穩(wěn)定性 　　區(qū)間：暫無(wú) 　　此數(shù)據(jù)校調(diào)的是車(chē)輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性， 　　喜歡火箭車(chē)的朋友們可以嘗試修改此數(shù)據(jù)， 　　不建議漂移族的朋友們修改。 　　25.數(shù)據(jù)位置：d（suspension upper limit）減震最大壓縮 　　區(qū)間：暫無(wú)（【車(chē)身離輪胎間隙越大>x>車(chē)身離輪胎間隙越小】） 　　此數(shù)據(jù)控制的是減震的最大壓縮度， 　　也就是遇到顛簸之后，減震彈簧能夠壓縮到多短。 　　26.數(shù)據(jù)位置：e（suspension lower limit）減震最大舒張 　　區(qū)間：暫無(wú)（【減震舒張程度越小>x>減震舒張程度越大】） 　　此數(shù)據(jù)控制的是減震的最大舒張度， 　　也就是在車(chē)飛躍騰空時(shí)，減震彈簧能夠舒張到多長(zhǎng)。 　　27.數(shù)據(jù)位置：f（suspension bias between front and rear）前后胎懸掛高度比 　　區(qū)間：【0.1>x>1.0】（【前高>x>后高】） 　　此數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)的是整車(chē)懸掛前后的高度差。 　　一般參照值為0.5。 　　28.數(shù)據(jù)位置：g (suspension anti-dive multiplier)防傾系數(shù) 　　區(qū)間：暫無(wú) 　　此數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)候的側(cè)傾系數(shù)， 　　越大則側(cè)傾越小。 　　29.數(shù)據(jù)位置：aa（SeatOffsetDistance ）座位偏離門(mén)位置 　　區(qū)間：暫無(wú) 　　此數(shù)據(jù)咱無(wú)破譯 　　不作修改不影響正常使用。 　　30.數(shù)據(jù)位置：ab（CollisionDamageMultiplier）車(chē)身?yè)p壞系數(shù) 　　區(qū)間：【0.2 t>x>5.0】（【輕>x>重】） 　　此數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)車(chē)身?yè)p壞重輕的控制 　　調(diào)為0則不損壞。 　　31.數(shù)據(jù)位置：ac（MonetaryValue）車(chē)輛價(jià)值 　　區(qū)間：【1 to 100000】（【便宜>x>貴】） 　　車(chē)輛的價(jià)值。 　　34.數(shù)據(jù)位置：ah（front lights）車(chē)前燈 　　區(qū)間：【0 = long, 1 = small, 2 = big, 3 = tall】（【0=長(zhǎng)，1=小，2=大，3=高】） 　　35.數(shù)據(jù)位置：ai（rear lights）尾燈 　　區(qū)間：【0 = long, 1 = small, 2 = big, 3 = tall】（【0=長(zhǎng)，1=小，2=大，3=高】） 　　36.數(shù)據(jù)位置：aj（vehicle anim group）上/下 車(chē)動(dòng)作 　　區(qū)間暫無(wú) 　　我都這么全還不給分？

回答者：戝楠亽莪吥婹2016-10-26 00:00