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農(nóng)民們的“最終幻想”-Lamborghini Tractor 為了滿足第二次世界大戰(zhàn)后，農(nóng)民生產(chǎn)對拖拉機(jī)的需求，費(fèi)魯吉奧開始生產(chǎn)拖拉機(jī)，這是蘭博基尼的第一款拖拉機(jī)，時(shí)至今日，蘭博基尼的拖拉機(jī)仍舊是盈利的來源之一，之后出現(xiàn)的型號有R3-95、R2-76、RS、RF、R8、EVO、CV等等型號，型號相當(dāng)豐富，能滿足各種農(nóng)耕的需求，開著蘭博基尼的拖拉機(jī)在農(nóng)耕時(shí)，是多么幸福的一件事情啊! 為打敗法拉利250GT而生-Lamborghini 350GTVLamborghini車廠于1963正式成立，并且于同年的“都靈”車展就推出了第一號車型350GTV，外型前衛(wèi)大膽遠(yuǎn)超過當(dāng)時(shí)許多的市售超跑車，這部以打敗Ferrari跑車為目標(biāo)的新車，搭載了由曾參與Ferrari 250GT引擎設(shè)計(jì)的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了Lamborghini先生要求的V12引擎，3464cc擁有最大馬力360匹，極速從250到290公里的說法都有。它標(biāo)志著一段令人稱奇的成功之路的開始。不過，350GTV僅生產(chǎn)1臺，且已經(jīng)被日本富人“Isao Noritake”購買并收藏!!!! 博取眾長-Lamborghini 350GT1964年，市售版本350GT橫空出世，猶如美洲虎E型的前臉、阿斯頓馬丁DB4的車尾，以及雪弗蘭考維特和法拉利超級跑車一樣的性能。眾多名車特點(diǎn)的匯集，加之超強(qiáng)的動力性能，可謂是博取眾唱了，這也使蘭博基尼第一次擁有了與法拉利面對面交談的資格! 技壓群雄-Lamborghini 400GT 1966年，蘭博基尼推出了350GT的升級版400GT，并且達(dá)拉瑞把350GT改進(jìn)為2+2座椅，配置了4升發(fā)動機(jī)，320馬力功率一舉擊敗了競爭對手法拉利、瑪薩拉蒂和阿斯頓馬丁,蘭博基尼的潛力才真正得到發(fā)掘。極限速度可達(dá)270公里/小時(shí)。 MR(中置后驅(qū))的鼻祖-Lamborghini Miura Miura，是西班牙一名著名的養(yǎng)牛人，以此命名比法拉利“駿馬”徽章更加兇猛、有力，且是蘭博基尼首款以中置布局引擎打造的超級跑車。Miura共有3款車型:400, 400S, 400SV，全球共754臺，是蘭博基尼歷史上劃時(shí)代的里程碑，他開辟了蘭博基尼中置引擎的先驅(qū)。60度夾角V12引擎，5速變速器，后輪驅(qū)動，最高時(shí)速300KM/H。后期的Miura SV和Jota版本則更為強(qiáng)悍! 經(jīng)典的歐翼-Lamborghini Marzal 1967年，又甘尼迪擔(dān)當(dāng)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，看到他是不是感覺相當(dāng)?shù)哪吧?蘭博基尼歷史上僅有的一款歐翼式車型，遺憾的是沒有進(jìn)行量產(chǎn)，而被作為Concept推出，原因有二:1、逐漸年邁的費(fèi)魯吉奧對新生事物的接受能力有所退化;2、早年的Mercedes SLS歐翼車門飽受冷遇而導(dǎo)致費(fèi)魯吉奧先生更加的無法接受。這款車型始終未進(jìn)行量產(chǎn)，被陳列在費(fèi)魯吉奧蘭博基尼的博物館中，有機(jī)會要去看一下這款“可憐”的作品! 博物館的珍藏品-Lamborghini Islero作為400GT的換代產(chǎn)品，Islero由于缺乏原創(chuàng)性，而一直倍受爭議，因其在設(shè)計(jì)之初聘請的是前Masareti設(shè)計(jì)師，造型方面與Maserati Ghibli異曲同工，Islero GT僅生產(chǎn)了125臺，因銷售低迷最終停止生產(chǎn)。 勇者到來-Lamborghini Espada 1968年的埃Espada 400GT出世，名字很有映射力，Espada是一柄殺死西班牙斗牛的古代巨劍之名，Espada分為I系-III系，底盤編號分別為7001 – 9900。Espada 400GT則是I系，相比Miura“不合情理”的車身Espada400GT相對平淡很多，發(fā)動機(jī)罩在頂端下沉，包含前大燈的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣隔柵外框呈六邊形，背部到尾部弧線連接，車尾同前也為六邊形。埃斯巴達(dá)I系共生產(chǎn)186輛。I系采用12缸發(fā)動機(jī)，極速可達(dá)245公里/小時(shí)。II系生產(chǎn)575臺，極速260KM/H，III系456臺，極速250KM/H。76年之后的Espada被稱之為IV系。 滑鐵盧-Lamborghini Jarama 20世紀(jì)70年代，Islera面臨著更新?lián)Q代，Jarama的設(shè)計(jì)仍舊又甘迪尼承擔(dān)，即便有大師的參與，Jarama的命運(yùn)也并沒有想象中的那樣美好，極速260KM/H的數(shù)據(jù)令車迷們失望了，這不足以挑戰(zhàn)Ferrari的Daytona，1972年，為了扭轉(zhuǎn)格局，蘭博基尼推出了Jarama的GTS版本，雖然在設(shè)計(jì)方面有所突破，但一貫以先入為主的消費(fèi)者，仍舊沒有得到他們的青睞!Jarama終將成為蘭博基尼的一次“滑鐵盧”，不過，這也為日后的蘭博基尼少走彎路奠定了基礎(chǔ)! MINI Miura-Lamborghini Urraco Urraco 1974年都靈車展亮相直至1979年停產(chǎn)，P300共生產(chǎn)了190輛，極限速度260公里/小時(shí)。與P300同年推出的P200 2升Urraco生產(chǎn)了可憐的66輛0。Urraco被稱為MINI版Miura，但生不逢時(shí)，他不幸遭遇了全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)也遇到了強(qiáng)大的對手保時(shí)捷911，Urraco跑車是蘭博基尼歷史上最慘痛的記憶! 經(jīng)典的里程碑-Lamborghini Contach(圖為Contach LP500QV) 在蘭博基尼的歷史上，Contach可謂是一位千秋萬古的功臣，1971年日內(nèi)瓦車展，Contach一經(jīng)亮相，便得到了空前激烈的掌聲，整車造成設(shè)計(jì)渾然一體，動力性能也提升到了巔峰，從LP5000到LP400、LP400S、LP500S、LP500QV，款款經(jīng)典，LP500QV更是一舉拿下了跑車之王的桂冠，另法拉力為之汗顏，Contach雄極一時(shí)!更是成為了蘭博基尼歷史上的一個(gè)重要里程碑，是它陪伴蘭博基尼度過了最艱苦的歲月!直到今天，人們對Contach的情感再次得到升華! Urraco的“噩夢”-Lamborghini Silhouette 在Silhouette的身上，Urraco的影子很明顯，因受種種原因交合，Silhouette只生產(chǎn)了兩年就退場了，總計(jì)52輛，今天可統(tǒng)計(jì)其中31輛尚保存完好。Silhouette出廠時(shí)的售價(jià)是27,000美元，今天價(jià)值已經(jīng)飚升至31,000 - 42,000美元。雪爾悉脫的底盤編號為40.000 - 40.104，極速260公里/小時(shí) 最成功的V8-Lamborghini Jalpa 1981年展出時(shí)的蘭博基尼Jalpa，顯然這是從Silhouette系列改裝過來的。這輛僅有一個(gè)版本Jalpa沒有被出售，一直保存在蘭博基尼公司。 蘭博基尼Jalpa被稱為“BABY”(寶貝)，因?yàn)樗�操縱輕松、轉(zhuǎn)向靈活，即便馳騁都市也能得心應(yīng)手。Jalpa是蘭博基尼歷史上最成功的V8發(fā)動機(jī)跑車，截至1988年停產(chǎn)，共計(jì)生產(chǎn)410輛，最高車速234公里/小時(shí)。 最強(qiáng)悍的LSUV-Lamborghini LM002 蘭博基尼LM002源自20世紀(jì)70年代末的一個(gè)軍用項(xiàng)目，它的原型車型號為蘭博基尼 CHEETAH。LM002看起來像個(gè)代號，真實(shí)意思是“LamborghiniMilitaria(蘭博基尼軍用車)的第二次嘗試。LM002是蘭博基尼公司量產(chǎn)的唯一一款越野車，被公認(rèn)為是現(xiàn)代LSUV的鼻祖。 鬼怪誕生-Lamborghini Diablo(圖為Diablo SV車型) Diablo(鬼怪)系列一直是蘭博基尼的主打產(chǎn)品，被看作是蘭博基尼速度與力量的象征性作品，它的造型設(shè)計(jì)空前的完美。采用5.7升V12鋁制缸體的強(qiáng)勁發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣凸輪能提供更大的氣門升程，再加上加大的氣門和電子控制式可變正時(shí)系統(tǒng)，使四輪驅(qū)動的Diablo最大功率高達(dá)530馬力，從0加速至100km/h僅需3.95秒,最高速度可達(dá)335km/h。 巔峰之作-Lamborghini Murcielago Murcielago是奧迪介入蘭博基尼后的第一款產(chǎn)品。蘭博基尼上兩代產(chǎn)品Countach和Diablo都是著名性格派大師甘迪尼的作品，而Murcielago卻是奧迪自己設(shè)計(jì)師的作品。Murcielago的線條剛硬中帶著圓滑，時(shí)代感很強(qiáng)，擁有現(xiàn)代超級跑車所必須的元素，特別是發(fā)動機(jī)旁邊的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，在車子行動中會自然升高，更加增強(qiáng)了Murcielago的運(yùn)動感。 永恒經(jīng)典-Lamborghini Gallardo Gallardo是從2000年開始設(shè)計(jì)的。根據(jù)Italdesign-Giugiaro的設(shè)計(jì)方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計(jì)師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格改進(jìn)出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運(yùn)動的姿態(tài)，長軸距加上短懸垂也注定了其十分動感的外貌。從最初開始就完全貫徹功能化與風(fēng)格化一致的原則，避免一些出色的設(shè)計(jì)沒有實(shí)用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。Gallardo締造了蘭博基尼的完美化身! 終極巨韌-Lamborghini Reventon 作為Murcielago的繼任者，蘭博基尼這款被定名為Reventon的跑車，名字來源于Don??Rodriguez家族所擁有的一頭斗牛，它在1943年的一場斗牛比賽中將一名很有名的斗牛士殺死。這次蘭博基尼以一頭獲勝的公牛定名，一是與自身公牛標(biāo)志向匹配，二是要表現(xiàn)出兇猛頑強(qiáng)的車型特點(diǎn)。 Reventon的車身依照F22戰(zhàn)斗機(jī)的風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì)。與其說Reventon是一部頂級跑車，倒還不如說其是路上戰(zhàn)斗機(jī)。

回答者：pxosg2016-08-13 00:00