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群“膜”爭雄 六款頂級太陽膜測試 在《當代汽車》第7期中，我們對太陽膜的選購要點及真假識別做過一個介紹。不過還是有不少的車主來信問道;市場眾多品牌的產(chǎn)品誰的隔熱率最好，誰的性價比最高等。考慮到一輛車受熱面積最大的部分是前擋玻璃，并且在這個部位上貼膜花費最大，所以我們此次選擇了幾款市面上比較常見的品牌，并且將它們最頂級的系列產(chǎn)品依次做了一個簡單的隔熱測試。下面我們就將這些測試結(jié)果公布出來，希望可以給各位車主在選購時提供一些我們這次選擇了3M晶銳系列、雷朋藍鉆系列、龍膜AVS70、貝爾卡特量子70、歐帕斯XR70、威固V70這些在市場上較常見的頂級太陽膜作為測試對象。 一、測試儀器有飛利浦250W紅外線照射燈一盞，5mm的鋼化玻璃一塊;數(shù)字溫度測試儀;充滿惰性氣體的測試燈，充滿惰性氣體測試燈里裝有一個黑白兩色的小風車，黑色區(qū)域可吸收能量，白色區(qū)域可反射能量，當有能量產(chǎn)生時風車會根據(jù)接收到的能量大小開始旋轉(zhuǎn)，能量越大轉(zhuǎn)速越快，越小就越慢。 二、測試環(huán)境為室內(nèi)溫度29℃。選擇功率為250W的紅外線燈泡是因為紅外線具有穿透力，并且在太陽發(fā)出的可見光中，紅外線也是產(chǎn)生熱量最大的光線，太陽膜主要是通過物理反射與吸收的方式將紅外線產(chǎn)生的熱量盡可能的阻隔。 三、測試方法為將鋼化玻璃放在紅外照射燈與溫度測試儀的中間位置，溫度測試儀距離鋼化玻璃5cm處，打開紅外線照射燈開始照射10分鐘，在沒有任何太陽膜的阻隔下，紅外線穿過鋼化玻璃后用數(shù)字溫度儀測試到的溫度為50℃。然后我們將太陽膜貼在鋼化玻璃上，用紅外線照射燈進行10分鐘的照射測試，看最后溫度為多少。最低的當然效果為最好。 龍膜AVS70: 這款作為一款縱橫江湖很多年,在高端膜市場一枝獨秀的產(chǎn)品，不管是從透光率與隔熱率上都算得上是最強者。當我們把貼有AVS70的鋼化玻璃放在紅外線燈泡與溫度計之間時，溫度開始下降并且效果明顯。充滿惰性氣體的測試燈在AVS70對紅外線燈發(fā)出的能量進行阻隔后，轉(zhuǎn)速明顯下降，2分鐘后只是非常緩慢旋轉(zhuǎn)幾乎成為停滯狀態(tài)，由此可知AVS70已經(jīng)將紅外線燈中發(fā)出的紅外線能量阻隔了一大半，并且溫度測試計上面的數(shù)字顯示也由最開始沒有任何阻隔下產(chǎn)生的溫度50℃一直下降到32℃左右。直到10分鐘的測試時間完畢，溫度也沒有任何變化。說明AVS70的隔熱率及穩(wěn)定性非常出色，在與大瓦數(shù)紅外線燈泡近距離的接觸的過程中也沒有因為燈泡發(fā)出的巨大熱量而產(chǎn)生膜體的變形。 3M精銳系列: 3M的精銳系列在3M太陽膜中屬于頂級產(chǎn)品，是太陽膜市場上的元老之一。3M的精銳系列太陽膜表現(xiàn)屬于中上水平。在我們將貼有3M精銳系列的太陽膜放在紅外線燈泡與溫度計之間的時候，由于承受不了紅外線燈泡發(fā)出的巨大熱量，精銳系列太陽膜開始出現(xiàn)變形，這對之后的測試多多少少產(chǎn)生了一定的影響。在經(jīng)過10分鐘的測試后，溫度計上的數(shù)字顯示由50℃降到了35.6℃，并穩(wěn)定下來。而充滿惰性氣體的測試燈在精銳的阻隔下，轉(zhuǎn)速也變得非常緩慢，說明3M精銳系列在能量的阻隔上還是有一定的功力，只是在選材的基質(zhì)上不如龍膜AVS70那么好。 貝爾卡特量子與歐帕斯 貝爾卡特量子與歐帕斯是最近兩年在太陽膜市場上出現(xiàn)的兩股新生力量，雖然他們在品牌稱呼上存在不同，但是產(chǎn)品的性能與質(zhì)量卻基本上完全一直。甚至歐帕斯的官方網(wǎng)站上出現(xiàn)的大量連接都是指向的貝爾卡特量子的官方網(wǎng)站上，我們也不得不懷疑這兩款產(chǎn)品其實就是由一個廠家推出的不同品牌而已。經(jīng)過測試也印證了這一點，歐帕斯的XR70系列與貝爾卡特量子70系列太陽膜在隔熱、透光率的測試上成績幾乎完全相同。將它們放在紅外線燈泡與溫度計之間的時候，太陽膜沒有出現(xiàn)變形情況。并且惰性氣體燈泡轉(zhuǎn)速也是幾乎處于停滯狀態(tài)，經(jīng)過10分鐘的測試后，最后溫度穩(wěn)定地處在33.5℃隔熱效果讓人滿意。 威固V70: 威固也是進入國內(nèi)較早的一款太陽膜，早期通過大量的宣傳，目前車主對其認知度還是較高的。它的頂級系列V70在我們測試過程中取得的成績?yōu)橹械�，放在紅外線燈泡與溫度計之間時也出現(xiàn)了因承受不了高溫而產(chǎn)生的變形情況，經(jīng)過10分鐘的隔熱測試后，穩(wěn)定計的顯示穩(wěn)定在35℃左右。 雷朋: 雷朋這個太陽膜市場上的“老三樣”在車主的心目中有著很高的地位，我們對其頂級產(chǎn)品--藍鉆系列也寄予厚望，不過經(jīng)過測試后得出的數(shù)據(jù)卻令人失望。放在紅外線燈泡與溫度計之間的時候，因承受不了高溫而變形嚴重。經(jīng)過10分鐘的測試后，溫度計的顯示穩(wěn)定在37C°左右，也是所有測試產(chǎn)品中溫度最高的一款產(chǎn)品。它的隔熱率甚至還不如歐帕斯一款中等系列產(chǎn)品。讓我們不得不承認雷朋在太陽膜這個領域里面已經(jīng)開始落后，如果還不奮力直追的話，那么剩下的也就是一個空名而已。 從最后測試來看，龍膜作為太陽膜中的龍頭老大依然還是處于領先狀態(tài)，它的AVS70不管是隔熱率還是透光率在目前看來都是最優(yōu)秀的。3M精銳系列雖然出現(xiàn)了一點點變形的情況，不過總體表現(xiàn)還是非常良好。從實際測試出來的透光率數(shù)據(jù)來看比官方標注的還要高出2%，是所有產(chǎn)品中透光率最高的一款。憑著3M這個品牌要讓消費者對精銳系列買單并不難，如果在太陽膜基材上能再改進一下，產(chǎn)品的完美度將上一個臺階。 貝爾卡特量子與歐帕斯這兩個并不被人熟知的品牌，憑著出色的產(chǎn)品素質(zhì)在國內(nèi)也開始逐漸被車主認知，它們最大的缺陷是高端產(chǎn)品的價格太高。但在質(zhì)保期上它們?yōu)橄�費者帶來了長達10年的質(zhì)保期。 威固V70總體表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有過人之處。價格太貴，對GPS信號有致命的影響，膜邊容易氧化。 看來雷朋是到了該下功夫改進的時候了，藍鉆作為雷朋最頂級系列的太陽膜，表現(xiàn)卻不盡如人意。希望在它的下一款頂級太陽膜產(chǎn)品中能為我們帶來一些驚喜。

回答者：byphoexue2016-11-14 00:00