最佳答案

　　汽車人士評說Mate 8, 也許有人認為筆者打錯了字，走錯了界。然而在華為Mate 8全球銷量已經突破500萬臺，再次創(chuàng)造國產手機品牌在中高端段位的銷量神話的背后是這款年度旗艦手機得到了商務人群市場的廣泛認可;是華為跨越不同精英人群圈層——商界、藝術、文化、時尚等;是汽車圈十位汽車媒體主編為其站臺，跨界探討的案例。　　從廣義上講，汽車人士也屬于商務群體，而從行業(yè)來說，汽車與IT又分屬兩個行業(yè)。但隨著車載互聯(lián)的結合越來越深入，兩個行業(yè)的跨界與合作以及成為未來發(fā)展必然的趨勢。在這個層面上來看，汽車主編們對華為Mate 8的評說與認知具有別樣的意義�！　�從個體看Mate 8　　說起對華為Mate 8的認知，對汽車主編來說更多的也是對華為的認知，華為Mate 8是體現(xiàn)華為精神的一款堅持與執(zhí)念之作，而這也許正代表著主編們以及很多商務精英對人生對生活的執(zhí)念。正如《58車》雜志執(zhí)行主編程凱所感慨的，“像我這樣一直用水果的人對這款手機感到驚奇，全金屬機身，占屏比80%以上，色彩也好到沒朋友。華為走過了28年，跟《58車》有著相同的經歷。堅持，已經成為一種習慣”�！　　掇I車情報》總編李耕也說，“中國制造的楷模再次在mate 8上體現(xiàn)出示例和對用戶使用體驗的細致考慮。超長電池，6寸大屏窄身，任意形狀截屏，指關節(jié)截屏，指關節(jié)分屏后可以同時觀看視頻和搶紅包。語音接聽掛斷功能，指紋多功能等，太多改變習慣的創(chuàng)新功能。”　　華為Mate 8的指關節(jié)截屏、指紋拍照、語音接聽、全向錄音等功能，“既新穎、又實用”�！　≈骶巶兂�了對Mate 8的商務性和功能實用性的認可感知外，Mate 8性能中在汽車領域的延展也更是汽車主編們關注的重點。　　Mate 8在車載導航上的突破，這對于汽車用戶來說是極強的功能提升以及更好的用戶體驗，也贏得了主編們的贊嘆和認同。華為Mate 8與百度、高德地圖聯(lián)合共同推出了全球首個立體導航。華為Mate 8可以更精確地判斷行駛的位置是在高架橋上還是高架橋下，為用戶提供更加準確的導航服務。通過其裝載的高精度氣壓傳感系統(tǒng)、方向傳感系統(tǒng)等智能感知設備，Mate 8可以實時感知到汽車上坡、下坡的行為。同時，高德地圖專業(yè)采集全國的高架道路和高架橋大數據，用戶在Mate 8上使用高德地圖進行導航的過程中, 高德地圖的導航算法引擎會實時分析高精度地圖數據、Mate 8的高度變化、方向變化、GPS信號強弱、衛(wèi)星數量等信息，實時調整導航線路，一舉實現(xiàn)了二維導航到三維立體導航的革命性突破 �！　�從行業(yè)看Mate 8　　除了車載導航上的突破，華為Mate 8的續(xù)航能力，更是引發(fā)了大家作為個人用戶及行業(yè)發(fā)展關注者的極大關注。華為Mate 8搭載了聚合物的4000mAh大容量電池，這在國產手機中算得上是頂級容量配置，搭配華為智能省電技術，可以保證普通用戶使用2天以上，即使是經常使用手機上網、玩游戲、看視頻的重度用戶，也能保證一天半左右的使用時間。而且Mate 8支持快速充電，在時間緊迫、手機又沒電的情況下，快充技術十分實用�！　∵@樣的體驗不僅得到主編們的認可，更是提及這樣的技術什么時候可以應用到電動汽車的充電中，為中國的汽車產業(yè)做出貢獻。根據華為2015年年報，在電池領域，華為也一直走在研究的前端。華為發(fā)布最新電池快充技術，3000mAh的手機電池5分鐘可充入48%電量，在華為手機中可通話10小時。其最新的電池快充技術采用新型分子結構的負極材料，充電速度是普通手機的10倍，同時能量密度和使用壽命均不會受到影響。而在下一代變革性的技術材料——石墨烯電池領域，華為也在積極研究。2015年10月，華為在英國對外宣布與曼徹斯特大學合作研究石墨烯的應用，共同開發(fā)ICT領域的下一代高性能技術�！　�擁有了強大科技實力的華為，通過華為Mate 8展現(xiàn)出了冰山一角。也難怪，《環(huán)球時報·環(huán)球汽車周刊》執(zhí)行主編高莘對華為充滿了期待：“汽車行業(yè)之外，看看華為的“中國制造”。說真的，如果有一天，華為說要造車，我覺得靠譜“。　　從個體體驗到行業(yè)，華為Mate 8對于華為自身及行業(yè)都意義十足。Mate 8的市場成績單實際上對華為手機業(yè)務來說是一個關鍵的節(jié)點。華為消費者BG業(yè)務負責人余承東也曾公開表示，接下來兩年時間對于華為非常關鍵，希望中國市場份額在15%的基礎上進一步提升，同時高端市場的銷量份額能超越蘋果。對行業(yè)來講，自有芯片技術及在電池續(xù)航等能力的突破，也是目前科技行業(yè)及企業(yè)的痛點。而原《經濟觀察報》汽車版主編楊小林也感嘆道“華為進入移動終端業(yè)務才不過五年，其品牌崛起之路，值得更多中國汽車品牌學習�！�

回答者：比特網2017-01-02 00:00