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　　7萬(wàn)元性價(jià)比之爭(zhēng):海福星 對(duì)比 比亞迪F3 　　隨著油價(jià)的上漲，一部分人紛紛將目光投向了小排量車，還有一部分人也因此降低了購(gòu)車的預(yù)算。許多原先預(yù)算12-15萬(wàn)買車的人們都將銀根縮減了一半，7萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車成為了他們的首選。在這個(gè)價(jià)位上，自主品牌的海馬海福星與比亞迪f3、合資品牌的一汽大眾捷達(dá)Cix是絕對(duì)的主力車型。我們選取價(jià)位基本在7.68萬(wàn)元左右的海福星1.6GLS手動(dòng)豪華型與07款F3 1.6GL-i手動(dòng)舒適型進(jìn)行比較。 　　外觀： 　　兩款車的外觀各有特點(diǎn)，海福星基本沿襲了原福美來(lái)323的外形，馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)基因被完好的保留了下來(lái)，整車看上去比較動(dòng)感。而F3的外形則像極了九代花冠，如果將車標(biāo)換成牛頭標(biāo)，你很難從車前和車側(cè)分辨出兩車的區(qū)別，中庸也成了它的最大特點(diǎn)。仁者見(jiàn)仁，從外形上來(lái)看，動(dòng)感的海福星與中庸的F3使得兩車的定位從一開(kāi)始就有了差異。 　　海福星雖然為自主品牌，但是與馬自達(dá)長(zhǎng)達(dá)15年的合作為其提供了優(yōu)秀的造車基礎(chǔ)，原福美來(lái)323更是一款既叫好又叫座的車型，曾與凱越、伊蘭特共稱為“新三樣”。在這個(gè)基礎(chǔ)上改進(jìn)而得的海福星，自然會(huì)比較容易得到消費(fèi)者的認(rèn)可。 　　比亞迪由一個(gè)做電池的廠家成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)比較知名的整車制造廠，其沒(méi)有任何的造車傳統(tǒng)，F(xiàn)3就是借鑒了九代豐田花冠的平臺(tái)來(lái)研發(fā)的。這樣做的好處是能夠迅速“入道”，造出可供售賣的產(chǎn)品。但是相比于海福星，F(xiàn)3在質(zhì)量及工藝上還是有很多需要改進(jìn)的地方的。 　　空間： 　　海福星 F3 　　長(zhǎng)寬高/MM 4365/1695/1410 4533/1705/1490 　　軸距/mm 2610 2600 　　兩車都屬于A級(jí)車，在車身尺寸上比較接近，其內(nèi)部空間水平在同級(jí)別中都屬于比較高的水平。但從數(shù)值上看，海福星在車長(zhǎng)、寬、高上都要略遜于F3，僅僅在軸距上多出了10mm，看似空間會(huì)稍小，實(shí)際則不然。從頭部空間看，雖然F3比海福星高出了80mm，但是其最小離地間隙也比海福星高出了30mm，再加上呈弧形的車頂，其實(shí)際的頭部空間并不比海福星出色，兩者可以說(shuō)在毫厘之間。在腿部空間上，兩者也相差不多，前后排乘客都能夠找到比較舒服的坐姿。所以在空間上，看似占優(yōu)的F3 其實(shí)并無(wú)優(yōu)勢(shì)。 　　配置： 　　自主品牌最大的優(yōu)點(diǎn)就是“低價(jià)高配”，這兩款車也不例外。前后盤式剎車、ABS+EBD、前排雙安全氣囊、四門電動(dòng)車窗、CD音響、電動(dòng)調(diào)節(jié)帶加熱功能后視鏡、中控門鎖等一應(yīng)俱全，可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的要求。 　　兩者相比，海福星還多出了雙開(kāi)啟模式的電動(dòng)天窗、高位剎車燈、車內(nèi)閱讀燈、真皮方向盤、8方向可調(diào)方向盤、后排座椅可4/6拆分以及后座中央扶手。另外，還有副氣囊鎖止功能。而F3多出了車載羅盤、車內(nèi)燈光關(guān)閉延時(shí)這兩項(xiàng)。從配置差異來(lái)來(lái)看，海福星多出的配置更顯豪華，也更加實(shí)用。 　　動(dòng)力及懸掛： 海福星 F3 　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 4G18 DA4G18 　　最大功率 74/6000 73.5/6000 　　升功率 46.72 46.41 　　最大扭矩 133/4500 134/4500 　　整備質(zhì)量 1174 1200 　　后懸掛類型 連桿支柱式獨(dú)立懸掛 縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛 　　F3 1.6換用了與海福星一樣的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，只是由于調(diào)校略有不同導(dǎo)致功率和扭矩?cái)?shù)值有了微小的差。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，由于整備質(zhì)量要稍重一些，F(xiàn)3的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)需要拉到較高轉(zhuǎn)速才能使人感覺(jué)到明顯的加速感，它在低速時(shí)扭矩輸出并不是太理想。而海福星由于車身較矮，整備質(zhì)量較輕，其所受到的空氣阻力要比“高高在上”的F3小了很多，據(jù)編輯對(duì)其的試駕，海福星在2000-3000轉(zhuǎn)的加速感覺(jué)比較強(qiáng)，非常適合城市中走走停停的擁堵路況。 　　操控性方面，兩款車的底盤設(shè)計(jì)略有不同，駕駛感受也必然會(huì)有一定的差異。海福星采用前麥弗遜、后連桿支柱式四輪獨(dú)立懸掛，而F3則采用前麥弗遜式、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立設(shè)計(jì)，雖然F3的這種懸掛設(shè)計(jì)可以很好的降低成本、節(jié)省空間，但在操控性和舒適性方面，相比后連桿支柱式獨(dú)立懸掛都會(huì)有不小的差距。 當(dāng)然，對(duì)于城市中的行駛來(lái)說(shuō)，舒適性相比于操控還是比較重要的。F3的底盤在過(guò)減震帶時(shí)會(huì)感覺(jué)比較散，不像海福星的懸掛那么有韌性。 　　總結(jié)： 　　總體來(lái)看，海福星在配置及舒適性方面都要強(qiáng)于比亞迪F3，在做工的質(zhì)量上也憑借著原福美來(lái)良好的底子而獲得了很多人的任可。而比亞迪F3雖然也不失為一部性價(jià)比較高的車子，但還需要在很多方面繼續(xù)努力

回答者：ljh0531ljh..2016-07-27 00:00