提問者： chensh0123 2016-04-17 00:00
向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)特斯拉的電池控制技術(shù)有什么特色？特斯拉頂配的Model S使用了接近7000塊松下NCR 18650 3100mah電池，對電池兩次分組，做串并聯(lián)。設(shè)置傳感器，感知每塊電池的工作狀態(tài)和溫度情況，由電池控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。防止出現(xiàn)過熱短路溫度差異等危險(xiǎn)情況。在日常使用中，保證電池在大電流沖放電下的安全性。其他廠商都采用大電池，最多只有幾百塊，也沒有精確到每塊電池的控制系統(tǒng)。tesla為什么要搞這么復(fù)雜的電池控制系統(tǒng)？為了能夠使用高性能的18650鈷鋰電池。高性能電池帶來高性能車。因?yàn)?8650鈷鋰電池的高危性，沒有一套靠譜的系統(tǒng)，安全性就不能保證。這也是大多數(shù)廠商無論電力車，插電車，混合動力車都不太敢用鈷鋰電池，特別是大容量鈷鋰電池的原因。松下NCR 18650 3100mah，除了測試一致性最好，充放電次數(shù)多，安全性相對較好以外，最重要的是能量大，重量輕，價(jià)格也不高。由于能量大，重量輕，在轎車2噸以內(nèi)的車重限制下，可以塞進(jìn)去更多的電池，從而保證更長的續(xù)航里程。因?yàn)殡姵剌敵鲭娏饔邢拗�，電池越多，輸出電流越大，功率越大，可以使用的電機(jī)功率也就越大。電機(jī)功率越大，相當(dāng)于發(fā)動機(jī)功率大，車就有更快的加速性能，而且可以保持較長的一段時(shí)間。以上是我平時(shí)收集的一些信息，供你參考。希望我的回答可以幫到你。
回答者：kjfof2016-04-19 00:00
尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師、電氣工程師。他被認(rèn)為是電力商業(yè)化的重要推動者，并因主持設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)而最為人知。在邁
提問者： bling_m 2016-05-03
首先更正應(yīng)該是“Q值”才對,Q值是衡量電感器件的主要參數(shù)。是指電感器在某一頻率的交流電壓下工作時(shí)，所呈現(xiàn)的感抗與其等效損耗電阻之比。簡單來說:高Q值---音箱頻帶較窄一些低Q值---音箱頻帶越寬汽車音響的參數(shù)是指采用專用
提問者： vcxzfvasdf 2017-01-05
給你貼一個(gè)表格可以看得很清楚。 有一個(gè)問題想問問：你是特斯拉市場部的人員嗎？因?yàn)槲铱吹竭@個(gè)問題已經(jīng)重復(fù)問了n次了，呵呵！
提問者： 64twitter 2015-12-13
科學(xué)界有一個(gè)普遍共識，人類歷史上曾經(jīng)存在過兩個(gè)公認(rèn)的曠世天才:達(dá)·芬奇(Da Vinchy)和尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)。尼古拉·特斯拉是電氣化領(lǐng)域的先驅(qū)，被稱為“創(chuàng)造出二十世紀(jì)的人”，是他發(fā)明和創(chuàng)造了交
提問者： qianjobsearch 2013-09-04
尼古拉特斯拉 尼古拉·特斯拉�。∟ikola Tesla，1856年7月10日－1943年1月7日）是世界上最偉大的發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師和電機(jī)工程師之一。塞爾維亞血統(tǒng)的他出生在克羅地亞(后并入奧地利帝國)。特
提問者： xwz778800 2013-06-15
特斯拉筆記，1907年4月 當(dāng)我的意識再一次沉浸入宇宙的時(shí)候，當(dāng)我在那美麗，神奇的畫面里沉浸的時(shí)候，我忽然看到一場好大的火。 這個(gè)火是從天上來的。 那些人甚至還來不及發(fā)出驚呼，就忽然化成了飛灰，一起的還
提問者： hapboy5566 2013-01-26
