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豐田紅杉。豐田的紅杉是在 2001年推向北美市場的。其實早在1993年時，豐田就已經(jīng)向美國的全尺寸皮卡市場發(fā)起沖擊,但事實證明并不成功。這使得豐田不得不回到設(shè)計室，重新設(shè)計他們的車型。7年之后，也就是2000年，豐田再一次出擊北美全尺寸皮卡市場，他們推出的就是后來大名鼎鼎的tundra。這一次他們獲得了巨大的成功，該車在面市的第一年就賣出了14萬輛。在有了這樣的成功經(jīng)歷后，豐田再次出擊全尺寸越野車市場。盡管在此之前，北美的全尺寸越野車市場被美國三大汽車公司把持，但是，豐田還是硬生生地切入該細分市場，而這次市場活動的主角就是sequoia，也就是我們所說的紅杉。搭載了v8發(fā)動機，強勁的動力輸出，良好的道路表現(xiàn)，加上豐田精良的制作工藝，紅杉在北美市場獲得了成功。 　　2001年 　　這一年，豐田向北美推出了其全尺寸的 suv-----紅杉。 紅杉設(shè)計是來源于曾在印度豐田汽車制造公司獲獎的 tundra 皮卡。它比雪佛蘭的 tahoe要大，與福特的expedition尺寸相當(dāng)。 　　2001年的紅杉 　　盡管它很大，但它還是很城市化的 ----寧靜、舒適、豪華。真皮的座椅，上坡補助控制系統(tǒng)，6碟cd播放的jbl立體聲音響，都在紅杉身上可以找到。 　　紅杉身上最大的亮點就是，它是一款大到“可怕”的家庭用車。標準的 3排座椅能乘坐8個人，還能在后面拖曳一只小船。另外，紅杉無論內(nèi)部空間還是外部尺寸都要大于巡洋艦。 　　2001年紅杉的內(nèi)飾 　　這一年紅杉提供兩款： sr5和頂級款。sr5的標準配置為電動車窗、后視鏡和中控鎖，巡航控制，上坡補助系統(tǒng)，帶卡帶和cd功能的am/fm立體聲音響。頂級款的又多了真皮內(nèi)飾，前后獨立空調(diào)，后視鏡加熱，jbl音響，車頂行李架和合金車輪。兩款車都配置了防側(cè)滑系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)。動力同為4.7升的v8發(fā)動機，功率為240馬力，與之相配的是四擋自動變速器，并且同時提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版。 　　2002年 　　2002年，紅杉擠身于銷量最好的全尺寸suv之中。這一年紅杉增加了esp電子穩(wěn)定程序，還增加了遙控車門進入系統(tǒng)，和在sr5上是選裝件的霧燈。 　　2002年的紅杉 　　2002年的紅杉內(nèi)飾 　　2003年 　　2003年，紅杉為后座的乘客增加了可選裝的dvd視頻娛樂系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括一個堅固的顯示屏，它可以用手指輕觸而從車頂上降下來。一個在后排扶手內(nèi)dvd播放機，一套無線耳機，一個獨立的后座音響系統(tǒng)。2003年增加的另外裝備是液壓車身水平控制系統(tǒng)和制動補助系統(tǒng)（ba）。在 腳踏制動器時，制動補助系統(tǒng)可通過制動器踏板下壓的速度和壓力做出判斷，當(dāng)感知駕駛者要迅速減速時，能提前產(chǎn)生制動力。 　　2003年的紅杉 　　這一年紅杉還是提供兩種車型： sr5和頂級款。sr5增加了16英寸的鋼制車輪，頂級款還增加了新的 p265/65r17的輪胎和17英寸鋁車輪。 　　2004年 　　2004年，豐田為了提高整車的性價比，增加了一些裝置但價格卻提升較少�；�本的 sr5增加了前后座雙區(qū)域自動空調(diào)和電動調(diào)整前座椅。在頂級款上，電動天窗成了標準配置，并且還有同色車身，10喇叭的高保真jbl音響系統(tǒng)。兩種車款均增加了前排側(cè)面防撞氣簾選裝配置。 　　2008年 　　2008款豐田紅杉采用全新設(shè)計的底盤，承載能力和剛性更佳，同時也保證日常使用所必須的舒適性。搭載來自雷克薩斯LX570的5.7升DOHC V8發(fā)動機采用豐田引以為豪的VVt-i可變氣門正時系統(tǒng)，最大馬力達到了381匹，此外，經(jīng)過進一步調(diào)教使得最大扭矩的爆發(fā)點更為提前，以便于日常使用。 　　豐田紅杉 　　設(shè)計工程師在這款發(fā)動機的活塞以及缸壁上應(yīng)用了特殊的金屬材質(zhì)，用來降低兩者磨擦所產(chǎn)生的阻力，并且對于引擎的散熱也有很大的幫助。而可變進氣歧管的技術(shù)也有助益更加的利用進氣渦流慣性，將混合氣霧化的更佳。 　　豐田紅杉 　　談到環(huán)保方面這款先進的發(fā)動機也是當(dāng)仁不讓，除了采用不銹鋼的排氣裝置用來抵消震動產(chǎn)生的噪音，同時還具備4個催化器，在它們的共同作用下，能夠?qū)?.7升發(fā)動機所產(chǎn)生的大量廢氣進行化學(xué)中和，從而滿足日以苛刻的環(huán)保要求。 　　豐田紅杉 　　豐田紅杉除了搭載5.7升的全新發(fā)動機外，還將繼續(xù)沿用更為經(jīng)典的4.7升發(fā)動機，與之相匹配的是6速自動變速箱。而底盤的設(shè)置也將有4驅(qū)和2驅(qū)用來選擇. 　　這部搭載5.7升V8動力2008款豐田陸地巡洋艦推出時正值豐田陸地巡洋艦進入美國市場銷售50周年的日子。 　　豐田汽車美國公司于1957年末成產(chǎn)，直到1959年才開始賣車。當(dāng)年只有兩種車型，其一就是偉大的豐田陸地巡洋艦，事實上幾乎也只是在這一款車，因為另一款市場表現(xiàn)不佳也沒有什么名氣。在上世紀60年代初期，F(xiàn)J40陸地巡洋艦4x4型成為豐田最暢銷的車型，并最終引導(dǎo)著豐田知道了造什么樣的車美國人會為它買單。 　　豐田的耐用性，質(zhì)量和可靠都是源自豐田陸地巡洋艦。這些品質(zhì)在豐田在美國的50年中始終如一，而且它們已經(jīng)成為當(dāng)前豐田在美國的一種人格化的象征。 　　成長的潮流 　　在過去50年中，每一代新豐田陸地巡洋艦的誕生都變得更大更加改良。逐漸地形成這樣的潮流，那就是越來越得到上流社會人士們的青睞，同時也得到了那些純粹的越野人士的認可，他們所希望的正是如第一代的FJ40那樣可以帶他們?nèi)ト魏蜗肴サ牡胤降钠�車。�?998年引入裝備V8動力的發(fā)動機和獨立前懸掛的100系的豐田陸地巡洋艦來替代下原來的直六發(fā)動機和固定式前軸后，論戰(zhàn)開始抬頭了，它到底是一款豪華車呢還是一款越野車。 　　2008款的豐田陸地巡洋艦也被稱之為200系，平息了論戰(zhàn)嗎？似乎沒有，不過基本型的售價也高達63,885美元，顯然這正是當(dāng)前豐田陸地巡洋艦的消費者層次，這些人大都年收入超過20萬美元。 　　在油價高漲的今天，豐田陸地巡洋艦依然敢把自己做得更大并還以此為賣點，可見其對自己的市場份額是多么的自信。軸距長達2850毫米，不過全新的200系無論從哪個方向看都是更大的。它車身長了61毫米，高了20毫米，寬了30毫米，即使是它的P285/60R18的輪胎之間的距離也遠了20毫米。 　　更大的尺寸意味著更大的重量，新款的豐田陸地巡洋艦重達5690磅，比去年款重了265磅。 　　主要的重量方面的增加是源自于加固框架，現(xiàn)在的框架比上代在抗扭鋼性方面強化了40%，而在抗彎曲度上堅固了20%，這些的好處就是改善了行駛過程中的敏捷性，操控與噪音控制。完全的盒式的主護欄和前部的十字交叉結(jié)構(gòu)的部分高度和寬度都明顯地增加了，尾部的十字交叉結(jié)構(gòu)進行了明顯的加固，在功能配置上還集成了一個2英寸的掛鉤。 　　更大的拉力 　　所有重量方面的增加在這部源自于豐田紅杉上的5.7升V8發(fā)動機面前都消失得無影無蹤。最大馬力達到有381匹，也就是說直增了106匹，扭矩更是達到了544牛米，直增了123牛米。 　　對于這款新的V8發(fā)動機還采用了可變氣門的技術(shù)和排氣門的正時技術(shù)這使得這部更重，更強大的豐田陸地巡洋艦發(fā)動機變得更加環(huán)保。它還擁有同級中最領(lǐng)先的排放指標（ULEV超低排放車型稱號），其燃油的經(jīng)濟性上也有所改善，在都市路況下，百公里的油耗從19.7個油下降為18.1個油，而在高速條件下則從百公里15.8升下降為13.1升。 　　另一點省油的功臣是新款的豐田陸地巡洋艦采用了紅杉上的六速自動變速器。新的變速器令新豐田陸地巡洋艦增加了兩種新的檔位選擇，進一步改善了巡航性能。 　　拖曳能力也有長足的進步。2008款新車集成了新的低速檔和新的拖曳鉤，現(xiàn)在的低速拖曳能力可以達到8500磅。拖車指示燈和電子制動循環(huán)電路被完全地結(jié)到了一起，原廠的七口插座可以在折起后放在安全的地方。 　　讓我們開著它在路上盡情地炫耀吧 　　全新的電子爬行控制系統(tǒng)與ABS和A-TRAC系統(tǒng)搭配得更好，同時可以兼顧電子油門的控制實現(xiàn)越野巡航模式。提供了三種不同的速度設(shè)定，其中之二種甚至比怠速運轉(zhuǎn)時還要慢，最慢的模式下時速還不超過1MPH。 　　爬坡控制系統(tǒng)工作得相當(dāng)完美，這能讓這個大塊頭在應(yīng)付巖石與石子路面時也得心應(yīng)手樂趣十足，而且可以讓我們在炎炎夏日商討去蒙大納州的Big Sky旅行勝地的滑雪計劃。無論是上山還是下山，都只要設(shè)定要愿望中的速度，然后腳就可以完全地脫離制動與油門踏板了，只要專心控制方向即可，電腦會自動配置好各個車輪所需要的牽引力。 　　如果把這個系統(tǒng)關(guān)閉，那挑戰(zhàn)就到來了，之前的后輪差速器就會不再起到改善牽引力的作用。 　　難以置信的懸掛 　　08款的陸地巡洋艦最令人激動的就是這套KDSS（Kinetic Dynamic Suspension System）動態(tài)懸掛系統(tǒng)，這是一套純機械裝置可以通過自動斷開與穩(wěn)定梁的聯(lián)接而改善越野性能。 　　而其操作卻細微得讓你絲毫感覺不到，其精確程度能使后軸行程達到27英寸，比原先采用固定梁結(jié)構(gòu)時增大了4英寸。 　　由于現(xiàn)在可與穩(wěn)定梁相分離，豐田的工程師亦可以采用更厚的穩(wěn)定梁這樣可以進一步改善在公路上的過彎能力增強穩(wěn)定性�，F(xiàn)在轉(zhuǎn)向齒輪比例也達到16.7：1，這意味著不用方向盤幅度打得過大也能實現(xiàn)需要的車輛轉(zhuǎn)向角度，也即更加靈敏。方向盤現(xiàn)在只要3.14圈就會打死，最小的轉(zhuǎn)彎半徑為12米。 　　因此，與車身晃動說再見，與更精確的操控響應(yīng)說您好。2008款豐田陸地巡洋艦令你在公路上行駛時比以往任何時候都更有自信。 　　基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 　　盡管包含有諸多智能的越野設(shè)備，但最起決定作用的仍然是車輛的底盤。離地間隔現(xiàn)在僅為23厘米，這令越野能力大打折扣，比100系的陸地巡洋艦少了1英寸，比80系的陸地巡洋艦則少了達1.9英寸，看樣子陸地巡洋艦在退化。 　　接近角約在31到33度之間，離去角在20到24度之間，跨越角在21到24度間。在我們測試它的過程中，預(yù)訂的整個越野路線向我們展示了其令人驚嘆的懸掛柔韌性，不過石子敲打底盤和后減震的聲音也一直伴隨我們始終。 　　其實陸地巡洋艦更需要的是一個高度可調(diào)的懸掛。我們聽聞這套懸掛會出現(xiàn)在未來的LX570上。為什么？我們以為陸地巡洋艦才是越野車的代表，而LX不過是一款美化的克萊斯勒Aspen而已。現(xiàn)在豐田如果想把陸地巡洋艦在美國的銷量實現(xiàn)從3000成長為8000的目標，就要給它這么一件武器不是么，因為它的市場本來就不大，必須考慮到這部分特寫人群的需要。 　　內(nèi)部一瞥 　　內(nèi)飾方面的改進意味著陸地巡洋艦比上代裝備水平更高，新加了許多新裝備。四區(qū)自動空調(diào)為標準配置，包括有14揚聲器的605瓦的JBL音響，智能的鑰匙啟動系統(tǒng)，可伸縮的方向盤。 　　在標配的皮革座椅之間你會發(fā)現(xiàn)有冷卻裝置，可以被空調(diào)系統(tǒng)所降溫。后座有頭頂式顯示屏，觸摸式的導(dǎo)航裝置，倒車影像系統(tǒng)和藍系統(tǒng)。 　　三排座是標備，不過第三座椅采用膝部更高的乘坐位置這意味著只適合乘坐兒童�？梢詫ο蛐欣钕涞姆较蛘郫B起來，而操作過程則比以往更為簡單。不過它們再不能像前代車型一樣可拆卸�，F(xiàn)在陸地巡洋艦的最大行李箱空間從2570升下降為2312升，不過熟悉的兩片式的迷你尾門得以保留。 　　巡航艦的精髓 　　2008款的陸地巡洋艦是一款豪華的SUV。它在公路上的表現(xiàn)比以往更為優(yōu)秀，更加舒適，裝備水平更高，對于一部分人來說有著足夠的越野能力，而且還有不錯的拖曳能力。包括有如此多迷人的越野科技與裝備，陸地巡洋艦告訴我們的是它一如既往的精神那就是遠離陸地，去野地巡航

回答者：58車2016-03-20 00:00