最佳答案

自主品牌和合資品牌向來(lái)分得清晰明了，自主品牌們老老實(shí)實(shí)做著自主品牌的事，廠家和消費(fèi)者都相信自主品牌并非代表質(zhì)量差，合資品牌也并非什么都好，自主和合資有區(qū)別但本質(zhì)上并非質(zhì)量的問(wèn)題，部分自主品牌經(jīng)過(guò)多年發(fā)展已經(jīng)成長(zhǎng)為消費(fèi)者喜愛(ài)信奈的品牌，但是面對(duì)這樣的發(fā)展，依舊有部分“偽合資品牌”在打著合資品牌的幌子在宣傳，當(dāng)年觀致的“準(zhǔn)合資品牌”并沒(méi)有為其帶來(lái)銷量上的改變，而寶沃現(xiàn)在更是夸張，號(hào)稱德國(guó)品質(zhì)，德系四強(qiáng)。換個(gè)角度看寶沃，首先摒棄“德系”的預(yù)設(shè)立場(chǎng)想要換個(gè)角度去看寶沃，首先我們要跳脫出來(lái)一半人看寶沃的態(tài)度。那么一半人是怎么看寶沃的呢？德系品牌、德系品質(zhì)是兩大特點(diǎn)，這也是消費(fèi)者最在意最吐槽的兩個(gè)點(diǎn)，那么既然要換個(gè)角度看寶沃，我們針對(duì)BX5的評(píng)論便不在提寶沃品牌身世了。摒棄有關(guān)德國(guó)的一切有關(guān)詞匯，從產(chǎn)品本身來(lái)看寶沃，褪去寶沃引以為傲的光環(huán)也許才能讓我們看清寶沃汽車產(chǎn)品的真實(shí)水準(zhǔn)，以BX5為例，我們來(lái)看看BX5的競(jìng)爭(zhēng)力到底幾何？BX5定位無(wú)亮點(diǎn)，價(jià)格跨度大首先寶沃BX5的定位做了絕大部分品牌該做的事情，緊湊級(jí)的定位并沒(méi)有什么亮點(diǎn)，與合資品牌部分車型的定位幾乎無(wú)差，譬如吉普指南者、馬自達(dá)CX4，與自主品牌的吉利博越、榮威RX5沒(méi)有本質(zhì)的卻別，BX5也并沒(méi)有打出跨級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)定位，典型的緊湊級(jí)定位注定它有很多對(duì)手。但是值得注意的是，寶沃BX5的售價(jià)跨度很大，得益于配置差異化較大，寶沃成功的把起步價(jià)控制在了12.38萬(wàn)元，而定位價(jià)格則幾乎達(dá)到22萬(wàn)元，10萬(wàn)元的跨度在緊湊級(jí)車型中來(lái)講十分巨大了，這比大部分緊湊級(jí)車型的售價(jià)區(qū)間都要廣，相信寶沃的BX5的價(jià)格下探讓不少人心動(dòng)，這是寶沃聰明的地方，價(jià)格能上能下，吸引消費(fèi)者眼光的能力強(qiáng)大。吸引消費(fèi)者的低價(jià)并非就能說(shuō)明BX5很有競(jìng)爭(zhēng)力，低價(jià)作為誘惑門檻，最終性價(jià)比還要看配置決定。相比自主品牌精品毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力在自主品牌隨便牽出幾個(gè)12-21萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車型來(lái)看有哪些呢？五座精品吉利博越、榮威RX5、哈弗H6，七座精品傳祺GS8、長(zhǎng)安CS95、哈弗H7，筆者保證，任何一個(gè)車型拿出來(lái)與寶沃BX5同價(jià)位車型來(lái)比較，BX5在配置和尺寸上都沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，況且自主品牌的高端化和精品化戰(zhàn)略已經(jīng)深入人心，BX5作為一個(gè)緊湊型小尺寸車來(lái)講，繃著合資的面子賣著自主里子，想想這樣的車型在自主品牌大量有誠(chéng)意的車型面前何談競(jìng)爭(zhēng)力？相比合資品牌品牌實(shí)力差，車型無(wú)亮點(diǎn)與正統(tǒng)合資品牌定位相同的車型相比較而言，這些合資品牌在不同層面都有非常大的亮點(diǎn)。首先拿出CX-4來(lái)比較，CX-4作為馬自達(dá)的車型，其車型外觀已經(jīng)是一個(gè)巔峰了，顏值絕對(duì)是CX-4最大的優(yōu)勢(shì)之一，而寶沃BX5只能是相貌平平，除此之外，CX-4在動(dòng)力匹配上和品牌形象上都是寶沃比不了的，何況馬自達(dá)有那么大一群粉絲，寶沃BX5有啥？再以吉普指南者相比，吉普指南者低配同樣搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在配置上比較起來(lái)BX5略占優(yōu)勢(shì)，但是吉普品牌絕對(duì)是一個(gè)殺手锏，即使面對(duì)吉普指南者在變速箱上的頓挫，消費(fèi)者的指南者的熱情也比BX5高得多，7月寶沃BX5銷量?jī)H為4千多輛，而指南者的銷量就超過(guò)了6千輛，吉普的品牌實(shí)力和指南者單車型的吸引力強(qiáng)過(guò)BX5太多，就算有配置優(yōu)勢(shì)，BX5的競(jìng)爭(zhēng)力也都算不上優(yōu)勢(shì)。最后再同日系王者級(jí)車型CR-V相比較，CR-V即使有著17-26萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，但是這與BX5仍有很大部分的價(jià)格重疊，雖然CR-V和BX5可能不會(huì)產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是事實(shí)上價(jià)格相同就有可能產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)在CR-V面前，BX5的空間應(yīng)該已經(jīng)被秒成渣了，在可靠性和知名度以及實(shí)用程度上BX5也是無(wú)法與之匹敵的。通過(guò)與自主品牌主流精品和合資同級(jí)別車型比較之后，我們大概也對(duì)BX5有了一個(gè)較為清晰明了的認(rèn)識(shí)，對(duì)其市場(chǎng)定位和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有了較為清晰的了解，在換了一角度并且摒棄我們對(duì)于品牌的主觀立場(chǎng)后，寶沃BX5似乎依然沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力可言，面對(duì)這樣的窘境，BX5的銷量未來(lái)有什么變化呢？大家一起期待吧。

回答者：比特網(wǎng)2017-10-15 00:00