提問者： hanyan0632 2014-10-23 00:00
主動分頻,是主機的音頻信號在經(jīng)功放電路放大前在主機中央處理器里進行分頻.原理是音頻信號到主機中央處理器,在主機中央處理器里音頻信號按照頻響范圍分為低頻信號和高頻信號,再把分好的兩路信號各自輸入到放大電路里,單獨放大。 被動分頻,是音頻信號經(jīng)功放電路放大后再由被動分頻器分頻,分別輸入到相應(yīng)的高音或低音喇叭上.原理是由電感電路濾掉高頻聲音,剩下低頻聲音,再把低頻聲音輸入給低拼喇叭.由電解電容濾掉低頻聲音剩下高頻聲音,再輸入給高音喇叭。 主動分頻在功放的輸入端進行分頻處理，負載是功放的輸入端，阻抗高而穩(wěn)定，不容易產(chǎn)生頻點漂移的情況，分頻處理好的信號被功放放大直接驅(qū)動喇叭中間少了不少非線性失真的元件，失真減少了，少了中間的介入損耗功率傳輸比提高了，同樣沒有了介入損耗喇叭的瞬態(tài)變好了，音響系統(tǒng)的分析力有所提高，細節(jié)展現(xiàn)的更為清晰，而且對于汽車環(huán)境的變化都可以根據(jù)喇叭擺放位置調(diào)整分頻點使頻率銜接更為順暢，層次感等都會交代的清楚明了。每路功放工作在不同頻段可以減少互調(diào)失真和畸波失真。不同的喇叭信號傳輸可以使用更適合某頻段的信號線和喇叭線，使信號傳輸效率或是聲音特點更具風格。 但由于主動分頻需要使用多路功放驅(qū)動，每只喇叭需要獨立一個聲道驅(qū)動,成本高昂，而且調(diào)試不易，所有大多汽車音響改裝還是用的被動分頻。
回答者：kathy8080802016-10-23 00:00
汽車音響中喇叭線作為一個影響汽車音響聲音的環(huán)節(jié)，從汽車音響Hi-Fi高保真這個角度出發(fā)，應(yīng)該是線材越短音樂音質(zhì)越好。 這就好比汽車音響系統(tǒng)中的分頻器，是一個非用不可的累贅。而過長的喇叭線由于內(nèi)阻相應(yīng)增大，會導致低頻
提問者： daodaoling123 2013-05-10
汽車防盜器種類繁多，采用原理有機械式、電子式、芯片式、網(wǎng)絡(luò)式，防盜方式分鎖方向盤、鎖油門、鎖車門、鎖剎車、鎖變速桿甚至鎖車輪。 機械鎖是最常見應(yīng)用也最早的，現(xiàn)在已經(jīng)很少單獨使用，主要和電子式、芯片式聯(lián)合使用，主要分為
提問者：jjggftv2016-03-18
中華駿捷FSV在市面上銷售的一共有8款車型，其中手動擋車型提供了4A15和4A91兩種發(fā)動機可供消費者的選擇。而自動擋車型則提供了4G18和4A91兩種發(fā)動機供消費者選擇，但4G18發(fā)動機有逐步被4A91發(fā)動機取代的
提問者：gckhc2013-04-06
分音器又分為主動式和被動式兩種。被動式分音是利用一些電抗元件(如電感、電容)組成不同形式的濾波器來完成分頻工作，被分割后的各頻段音頻信號再分配到相應(yīng)的喇叭單元。采用被動式分音的系統(tǒng)，高、中、低各頻段之間相互干擾較嚴重，存
提問者： hanli20051 2013-09-05
當然，只憑大功率的文字介紹是不能夠較好地了解功放好壞。優(yōu)質(zhì)的功放還必須能迅速反應(yīng)出音樂信號的峰值，同時能夠?qū)?yīng)強有力的重低音，并且在低失真/低噪音狀態(tài)下能夠提供平穩(wěn)的輸出。要滿足以上這些要求，就必須具備如下幾點：
提問者： ddtafals 2013-07-15
汽車音響常識(一)一、音響 所謂的音響就是能在一定空間，利用一定的設(shè)備再現(xiàn)音樂廳等場所的音樂會、歌唱會的樂器聲和歌聲等。由于我們所處的空間與音樂廳等所有音樂場所有很大的差別，再加上我們的設(shè)備都存在不盡人意的地方
提問者： qm5gj888 2013-08-31
