最佳答案

　　一、什么樣的改裝能順利通過年檢　　像下面的這些改裝是能夠順利通過年檢的!　　1、加大節(jié)氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節(jié)制會使引擎因油氣混合比過低而爆震�！　�2、高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發(fā)力更強�！　�3、高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢　　4、主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極 速為代價。故可采用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。　　5、高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等癥狀�！　�6、平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的�！　�7、 火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相 應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發(fā)動機加速無力，過高又會產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目 的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。 注：一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反　　8、各種儀表：因為數(shù)據(jù)傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監(jiān)控工況的要求，故需更換�！　�9、燃油調節(jié)閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節(jié)。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美�！　�10、地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發(fā)電、用電設備的穩(wěn)定工作　　11、電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延后斷油時間，調整馬力輸出線性�！　�12、輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加準確�！　《�、當前我國汽車年審關于改裝問題是如何規(guī)定的　　首先，目前國內的民用汽車改裝廠家，基本上都處于 “半地下”的狀態(tài)�！　∮捎谖覈� “新交法”明文規(guī)定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標準，在不準改裝的禁令下，眾多改裝商家的經(jīng)營執(zhí)照上幾乎全都是“汽車配件 經(jīng)營”，因為專門到工商局申請汽車改裝公司是根本得不到批準的，由此，在國外的汽車改裝原本就在陽光下的交易，在中國卻逐漸步入“灰色地帶”。正因為沒有 合法的“身份”，相關職能部門也無法對這些“黑經(jīng)營戶”進行有效管理，一旦出現(xiàn)任何問題，消費者的權利很難得到保障�！　∑浯危�改裝水平良莠不齊，改裝車安全堪憂�！　　缎陆环ā穼Ω难b管理雖然嚴格，但細節(jié)項目并不明確，并沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改，而越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情， 汽車改裝 需求正逐漸增大。在這種背景之下，許多 “半路出家”的改裝廠和改裝件生產(chǎn)廠應運而生，就連不少“作坊式生產(chǎn)”的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝生意。據(jù)了解，國外汽車改裝廠家一般是和生產(chǎn)廠家結 合在一起的，比如專做奔馳改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的 Haman等，只有像這樣改裝技術、質量能夠達到原廠要求，才能保證改裝不會給車輛造成隱患�！　∮捎诖蟛糠指难b廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業(yè)還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極 具專業(yè)性 的 “忽悠”，是否真正適用則不予關心，而專業(yè)技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素含混過關等問題則比比皆是�！　≡俅�，在車輛保險理賠和安檢驗車上，汽車改裝外部環(huán)境并不成熟。據(jù)某保險公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數(shù)的保險公司對于改裝車出險后的 賠償，都限 于原車部分，而對于改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時，已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定，那么車輛改裝部分也是在保險公司的理賠范圍 之內的。車主如果想對車輛進行改動，需要在車管部門進行備案，雖然目前改裝的車不少，但真正去備案的車主卻很少，對此，理賠人員提醒，改裝車的車主最好是 在車管部門進行備案，以免出現(xiàn)問題后，引起一些不必要的麻煩�！　∽詈�，汽車改裝缺乏行業(yè)標準與管理規(guī)范。在目前的國內汽車改 裝領域，不僅缺失針對行業(yè)的相關法律法規(guī)，同時對于改裝的技術標準和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝都有標準和法規(guī)，美國、日本、澳大利亞等國 每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等，具有規(guī)模的改裝廠，除了有專門的技術研發(fā)部門、測試部門外，更重要的是他們的發(fā)動機改裝要通過認證與許可， 其嚴謹態(tài)度不亞于一般正統(tǒng)的整車廠。而在我國，汽車改裝經(jīng)營者資質難以認證，而汽車用戶對于改裝知識了解不多，改裝后質量和安全性也無從評定，其潛在的風 險之大不言而喻，也不可不慎�！　∮纱丝梢�，我國的汽車改裝行業(yè)還存在著許多的規(guī)章制度需要規(guī)范并進一步落實。但我們應該相信，隨著我國改裝車市場的不斷發(fā)展，以及國外知名改裝產(chǎn)品的不斷涌入，我國改裝車業(yè)的產(chǎn)品和技術水平必將大幅提高，我國的改裝業(yè)也將會走上專業(yè)化、合法化、規(guī)�；�的道路�！　∪�、汽車改裝(改裝車)年檢驗車問題　　改裝原則：　　只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過�！　∽⒁馐马棧骸　≤嚽盁魮Q成氙氣燈，這樣的改裝對于駕駛本身是安全的，但是駕駛人員一定要遵守夜間行駛距對方來車100米左右將遠光改為近光的規(guī)定，這樣才不會 影響其他車輛的視線。而對于加尾翼、車貼、大包圍，改裝汽車音響，這些基本上不會對安全造成影響，因此也可以通過。至于開天窗，由于改變了汽車頂部的結構 和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，發(fā)動機的變更和改動屬于比較大的改裝，必須申請�！　∩暾埿枰�三個步驟：　　到牌證管理處受理發(fā)動機變更，上線檢驗，檢驗合格同意變更。

回答者：goliy..2016-09-25 00:00