最佳答案

　樓主你說的是大眾什么車型啊。關(guān)于新車的使用和保養(yǎng)，我的意見還是主張以新車的使用說明書和保養(yǎng)手冊為準(zhǔn)，要熟悉其中的內(nèi)容，一下子記不住，可以碰到問題時再去仔細(xì)翻閱。　　我認(rèn)為這兩本書已經(jīng)包含了所有你要注意的事項。只有書上特別強調(diào)的你才需要去嚴(yán)格做到，書上沒有特別強調(diào)的，你也不必惶惶不可終日，去四周打聽、道聽途說，最后自己也無所適從，倒底怎么辦才好，自己也拿不定主意，要是最終聽錯了道聽途說，結(jié)果還是害了自己的車�！　≌f明書強調(diào)的注意事項這里就不再重復(fù)了，這里我講講說明書中不強調(diào)，而大家又普遍關(guān)心的問題；　　1．冷車要不要預(yù)熱后起步　　這個問題在過去的老車中，答案是必須的。汽車各配合部件因各材質(zhì)的熱漲系數(shù)不同，設(shè)計時是取95度左右的熱漲系數(shù)來計算配合公差的，所以只有在這個溫度環(huán)境中，配合最科學(xué)，磨損也就最小。（另外：霧化效果、電火時間等略）　　但是現(xiàn)代車的用材和制造工藝已經(jīng)基本解決了上述的弊端。所以在說明書中自豪地寫上了冷車就可馬上起步�！　〉�是，老的傳統(tǒng)和習(xí)慣還是有很大的勢力和影響，所以冷車能不能起步的爭論始終是困惑我們的一個老問題�！　≡趺纯催@個問題的呢？我的看法是；　　在工程上立即造成損壞和縮短使用周期的損傷才叫作危害，然而危害是相對的，損傷才是絕對的，就如輪胎在路面上滾動，它就有損傷。但是只要是正常滾動，這樣的損傷就不會影響正常的使用周期�！　“l(fā)動機也一樣，既然現(xiàn)在是說明書上說了，就應(yīng)該相信冷車起步是不會影響發(fā)動機的正常使用周期。　　然而我的看法是：冷車可以立即起步在我國大概還是七十年代末才出現(xiàn)的新事物，當(dāng)時還把它作為一個新亮點來宣傳�？梢娎滠嚳梢粤⒓雌鸩绞欠N技術(shù)進步，也同樣可以看出冷車立即起步對車的損傷是很大的�！　∫虼宋椰F(xiàn)在的觀點是這樣的：如果要趕時間我會毫不猶豫地立即起步行駛，如果時間不是很急，我就熱一下車，畢竟發(fā)動機不比輪胎，總希望它的壽命越長越好，故障概略越少越好。　　那以熱多久為最好呢？因為每次的環(huán)境溫度不一樣，沒固定不變的時間。我是以水溫表的指針剛一動為準(zhǔn)，沒必要等到指針動到標(biāo)準(zhǔn)位置。因為等水溫全部上來要有一個傳導(dǎo)時間，指針剛一動就說明配合部分已經(jīng)到了適合溫度，接著是把多余的熱量給冷卻液散熱，這就沒必要浪費汽油而等它了�！　�2．多少公里才可拉高速　　這個問題也和上面的熱車問題一樣，說明書上也沒有明確地說。換言之，沒有明確地禁止就說明可以跑高速，過去老車不但強調(diào)不可以，而且還加了限速片強制性地不讓你去跑，非要跑滿規(guī)定里程后才能拆去限速片，從這個規(guī)定中也可看出新車跑高速也是種損傷。原因是什么？原因就是新車配合部分沒有磨合，許多地方還是很緊，不適合新車立即跑高速。現(xiàn)代車又解決了這個問題，有的車在出廠前還作過熱磨合，基本上和走合期后的車一樣，立即跑高速也無妨。　　所以我對這個問題的看法是：不要硬性規(guī)定多少公里后才能跑高速，更不要規(guī)定多少公里后非要去跑高速，高速永遠(yuǎn)是種損傷，但也不要怕去跑高速，建議是二千公里后跑高速，但你有事趕時間在1000公里時跑過高速天就坍下來啦？不會的，損傷不一定就是損害，就和輪胎的道理一樣，能不跑就不跑，跑過了也不怕�！　〉�是這里要提的；新車200公里內(nèi)不宜跑高速，因為輪胎、剎車還沒磨合，影響制動。2000公里內(nèi)最好還是避免跑高速，非跑不可時也最好不要長時間地連續(xù)跑，連續(xù)15分鐘后跑一段非高速后再跑高速，當(dāng)然這也是建議，同樣對舊車也適合�！　�無論新車和舊車，90公里/小時左右的速度是最省油，也最省車。但事實上做不到，日常中，90公里/小時的機會并不多，但我們平時能做的就是，盡量合理控制車速。不要人為地過高或過低地去控制車速和轉(zhuǎn)速，車沒那么嬌氣、油耗也沒有那么明顯。只有安全才是硬道理�！　∵@里順便要提一下：有人說：新車只有通過拉高速，日后才能跑得快。我說那是無稽之談，車跑多快是設(shè)計時決定的，不是日后拉出來的，千萬不要去信�！　�3．新車什么時候做首保最好？　　新車什么時候做首保，手冊上都有了，為什么還要問呢？原因就是愛車心切，每個人都希望自己的愛車受到更好地保養(yǎng)，以利車的長壽�！　∮泻芏嗳丝倫墼谝�(guī)定的里程不到就急著要去作首保，做例保、心里才踏實些。我說沒這必要，手冊上規(guī)定的里程老實說已經(jīng)是很保守了，你就是超過規(guī)定的里程的50%我看也沒關(guān)系，當(dāng)然你要“微觀強調(diào)”，我也無話可說，但是可以說：你就是天天去作保養(yǎng)，車也不見得壽命比我的車長多少，但你化的這些冤枉錢累積起來可以買臺新的發(fā)動機。這個道理同樣也用于日后的例保�！　�4．新車要不要去換更好點火花塞或其它？　　新車要不要去換更好點火花塞、缸線、或其它，要不要去做隔音或換胎噪低的高級輪胎？　　我的看法是：高擋產(chǎn)品具有高性能，汽車是個系統(tǒng)工程，采用了某幾個改裝產(chǎn)品就會使整車性能有所提高。換了鉑金火化塞，高性能點火線，高流量空氣格，點火線圈后汽車有力了。性能得到了很好的發(fā)揮。這也是時下很多人改裝想要達(dá)到的目的。但是這里要提醒大家，改裝用品中所號稱的省油功能多數(shù)都被商家夸大了。一個好的改裝廠品能省油在3%-6%就是不錯的了。不過改裝是一個數(shù)字游戲，要量力而行，才能體會其中的樂趣�！　�5。至于換低噪胎和做隔音，我的看法是這樣的：　　例如米其林低噪胎確實是比我們的普通輪胎的噪音要低，只要用過米其林胎，這點體會還是有的，但是通常情況下，賽歐發(fā)動機噪音嚴(yán)嚴(yán)實實地蓋過了米其林胎，它的低噪優(yōu)點一點也沒突出，憂如老頭穿了套低檔的西裝，卻配了條名牌領(lǐng)帶。一點沒有顯示高貴。相反，米其林低噪胎就如它用幼兒作的廣告，這個廣告設(shè)計者的意思就是告訴大家：米其林低噪胎的胎面就象幼兒的皮膚——特別嫩！　　我這個米其林低噪胎是人送的，想要我花3000多去買是不可能的�！　≈劣谧龈粢粑乙膊恢鲝垼�而且還反對。　　汽車靜音處理不但是個系統(tǒng)工程，而且還是個要求特高的系統(tǒng)工程。靜音處理的重點是事先消除和減少噪音源，不是僅僅用隔音材料事后去擋木以成舟形成了的噪音。當(dāng)然，用隔音材料去擋噪音會有一點效果，然而你的代價是對車從面板開始，大卸八塊、對所有的內(nèi)裝飾要傷筋動骨，整個過程對于愛車心切的人來說簡直是慘不忍睹。至于日后么，老噪音可能會低一點，新噪音可能會隨著時間的增長，越來越多，我見過作過隔音這種車，不少都是三五年后莫名其妙的噪音車，而且這些噪音往往就是來源于室內(nèi)，想找也找不到，簡直就是不治之癥，只能靠忍受來渡日�！　�6。有無必要加尾翼　　尾翼又稱尾風(fēng)翼，最早見于裝在高速賽車上，后來有些轎車生產(chǎn)廠也在部分三箱、兩箱車上也有應(yīng)用。尾風(fēng)翼在高速氣流的作用下，對于高速行駛的車輛確有穩(wěn)定車輛尾部的作用，但有一個前提；那就是汽車的風(fēng)阻外形和設(shè)定車速要有個精確的配合，否則就是徒勞無益�！　∮捎谖诧L(fēng)翼的出現(xiàn)，引起了一部分車迷的注意和愛好，更重要的是一些做汽車裝潢生意的老板認(rèn)為這是個市場，而且大有可圖。　　于是市場上出現(xiàn)了千姿百態(tài)的風(fēng)翼可以選裝，但有一個共同點：沒有一個尾風(fēng)翼能適用于城市道路的常規(guī)車速，也不可能在高速時適應(yīng)包羅萬象的各種外形�！　�7。．可不可以加音響和低音炮？　　從汽車電器安全理論上說，是不允許擅自添加任何電器用具的�！　≡�因就是汽車是個運動物體，它又用極易燃燒的汽油作為燃料，所以它的用電器和導(dǎo)線必須要有抗震和防爆、阻燃的要求�！　〉�在實踐中，有許多車都加了防盜器、倒車?yán)走_(dá)、音響、低音炮、電臺、GPS等等。所以我們一定要按汽車用電的規(guī)范，不從電瓶直接取電，各接點接觸要經(jīng)受得住震動考驗。選用阻燃線、盡量不破壞原線束。同時為了保護電瓶，我們可以采取加裝汽車界地線和整流器的辦法來保護電瓶�！　∧苎b能不裝的附加電器盡量不裝，這里要提的是低音炮，低音炮一般都要加功放，而功放的瞬間電流都很大，這對電瓶來說是種很大的負(fù)擔(dān)。如果不啟動發(fā)動機用低音炮，那么電瓶的電很快就會放完，放完了再充對電瓶是種極大的傷害。

回答者：牛車網(wǎng)2016-04-23 00:00