提問者：zhihong20yi2014-08-06 00:00
悅達(dá)起亞k3不是四輪獨(dú)立懸掛。四輪獨(dú)立懸掛的相關(guān)介紹：（1）四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)汽車懸架的形式分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種：非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，影響另一側(cè)車輪也作相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜，汽車的平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大，目前仍有部分轎車的后懸架采用這種型式。 （2）獨(dú)立懸架的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架(或車身)下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受波及，汽車的平穩(wěn)性和舒適性好。但這種懸架構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小�，F(xiàn)代轎車前后懸架大都采用了獨(dú)立懸架，并已成為一種發(fā)展趨勢(shì)。 （3）獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)分有燭式、麥弗遜式、連桿式等多種，其中燭式和麥克弗遜式形狀相似，兩者都是將螺旋彈簧與減振器組合在一起，但因結(jié)構(gòu)不同又有重大區(qū)別。燭式采用車輪沿主銷軸方向移動(dòng)的懸架形式，形狀似燭形而得名。特點(diǎn)是主銷位置和前輪定位角不隨車輪的上下跳動(dòng)而變化，有利于汽車的操縱性和穩(wěn)定性。
回答者：10100010寒comT2016-09-23 00:00
凌派的減震不是很讓人滿意，確實(shí)懸掛比較硬。k3應(yīng)該做的不錯(cuò)。
提問者：lidng2016-09-12
優(yōu)點(diǎn):外型時(shí)尚大氣，配置齊全，性價(jià)比在同級(jí)車中算是比較不錯(cuò)的，底盤扎實(shí)，高速穩(wěn)定性也比較高。 缺點(diǎn):做工不是很高級(jí)，靜音一般，底盤操控極限不高，懸掛行程短。 整體:全新K3的外觀造型有著典型的起亞風(fēng)格，尤其是家族式
提問者：albertin12013-09-05
K3這款車還是比較不錯(cuò)的。 剛上市為了市場(chǎng)占有率和口碑抓質(zhì)量的力度肯定會(huì)大一點(diǎn)。 歐美和日韓在安全性的涉及理念不同:歐美趨向硬碰硬，日韓是潰縮吸能。所以能看到的事故，日韓車損失大一些。并且，歐美是老牌工業(yè)強(qiáng)國，從生產(chǎn)
提問者：cxqiang19912013-09-04
樓主補(bǔ)充得沒錯(cuò) K3，主打家用，以外形空間和高配置打入市場(chǎng)，樓主喜歡舒適和各種電子設(shè)備，就K3吧 �？怂�，家用運(yùn)動(dòng)兼顧，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤懸掛都比K3先進(jìn)那么點(diǎn)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，后期還可改裝 �？怂购蚄3相比，配置各有千秋
提問者：夢(mèng)蝴蝶19802013-09-23
肯定是k3啦，凱越的后懸比較舒適，但支撐不足，有些松散而且過坎后會(huì)晃半天，不利落影響舒適性
提問者：daodo52015-12-03
買他妹妹，板車懸掛，爛地盤，破發(fā)動(dòng)機(jī)，各種安全S種類沒有，10萬多！樣子貨。優(yōu)惠完乞丐版11萬的新�？怂�。獨(dú)立懸掛沃爾沃40調(diào)效地盤新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比高各種安全S全4氣囊經(jīng)典變速箱側(cè)門三角防撞鋼梁前后超合金防撞全系16寸鋁合
提問者：my_cruze20112016-03-15
